摩託車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領，造就了一輛又一輛「神車」。「國產車界領頭羊」奔達星羅，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「短跑健將」寶馬F 900XR，在同類競品中鶴立雞群。在「眼花繚亂」摩託車觀園裡，一款品牌摩託車只有準確定位才能脫穎而出，這一款貝納利 彎梁 RFS150i，它是貝納利又要火了！外觀彰顯檔次，9.8kw功率150cc，8960你會買嗎。
貝納利 彎梁 RFS150i是眼下受到貝納利核心眷注的產品，依託其人車合一的駕駛趣味，可以很好地討好人們享受賽車般操控體驗的要求，因此一直備受買車群體的關注。隨著時代的進步，購車要求由單一變得複雜，設計風格、造車水準、品牌文化，全面發展才是摩託車企業生存的基石。實力卓絕的它，不應只有操控一項優點，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？同價位選它是否值得？下面我們就來一起探索這輛貝納利的卓越之作——貝納利 彎梁 RFS150i。
主流智能是貝納利 彎梁 RFS150i給人的第一視覺感受，標新立異的構型風格更是凸顯設計團隊的匠心獨運。正臉造型也是採用特別銳利的多稜角設計，看起來運動感十足側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。富有辨識度的尾燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛貝納利。數字盤顯示效果較佳，並加入變向提示燈，特別完美，反光鏡平行於車體兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪轂尺寸與車體完美搭配，展現貝納利對產品外形的高度重視。
動力方面，貝納利 彎梁 RFS150i裝備150cc排量的單缸水冷發動機，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，扭矩極限是12.5牛米，得以實現9.8KW的最大功率。在6擋-鏈傳動的作用下，其穩定性和流暢性都值得肯定，貝納利通過利用水平很高的調教技術來調教貝納利 彎梁 RFS150i，讓發動機及變速體系能夠發揮出最理想的狀態。變速連貫，油門反應線性，提速行雲流水，其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，綜合來看，這個動力我打90分。
貝納利 彎梁 RFS150i的整輛車的尺寸參數為2010x675x1150mm，因其座位高度達到了780mm，親和力特別優秀，女孩子也能輕鬆駕馭，145毫米的最小離地間隙，通過性和抓地力表現都特別出眾，軸距達到同級領先的1325mm，使得縱向座椅長度足夠使用。就舒適性來看，可以看出貝納利對舒適的看重程度特別高。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適度十分不錯因底盤和懸架調校得當，處置顛簸感的能力較強，針對於不平整的坑窪道路，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
從各位比較關心的油耗上看，平均油耗只有2.3L（100km公裡）。市內駕駛時，速度略低而且常剎車，但油耗能維持在2.53L以下，高速油耗也比較低，實際測出只有2.09L。如果僅僅談論油耗，在彎梁車中算不錯的，滿油4.8L，油耗在同級別中較低，造就貝納利 彎梁 RFS150i在市場中有不錯的名氣。
關於操控，貝納利 彎梁 RFS150i表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。把手類似賽車手感，易操控，方向準確。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安全感很強。根據以上所述，貝納利 彎梁 RFS150i操控表現較為卓絕，很有特點。
經過解析，貝納利 彎梁 RFS150i在彎梁車中能獲得這樣的地位，僅僅憑藉其動力是不可能辦到的，同時在操控、外觀等其他維度也一樣優質，優點方面較為全面。同時等配置應有盡有，即使拿貝納利 彎梁 RFS150i與同類車相互比較，貝納利 彎梁 RFS150i也具有較高的性價比。那麼對於摩託車-貝納利 彎梁 RFS150i，各位有什麼見解呢？