其實極限運動這件充滿著非常多不可抗力的運動讓很多人也是比較嚮往的，畢竟很多人都想去挑戰大自然的極限和人類所能承受的極限，當初的那部《極盜者》可以說那裡面的「尾崎八項」幾乎沒有任何一個人能真正地做到，畢竟大自然是我們需要敬畏的。劉安這個翼裝飛行的愛好者就是在挑戰當中成為了許多人比較惋惜的一個案例，正值青春年少的她，為她熱愛的運動付出了寶貴的生命。
那麼據報導當中的那500多次顯赫的成功數據中可以看出來她的確是極限運動的熱烈愛好者，但是她翼裝飛行的次數200多次能真的證明她翼裝飛行的實力嗎？杜拜的各種環境因素並不是沒有關係，那裡有著頂尖的氣象預測還有一些頂尖的教練作為指導，特定的外界和內界的因素可以說是她200多次翼裝飛行的安全保證！同時也是這項運動的一個比較初級的刷證的地方！
在各大氣流的影響下，杜拜的氣候無疑是最為安全不過的了，單一的環境裡面「作戰」有了個開始自然就駕輕就熟了，但是換上一個地理條件比較複雜而且氣流變幻比較快的地方她真的能像之前在杜拜那樣駕輕就熟嗎？也就是在這項運動面前證書面對大自然的挑戰，誰的勝算更高呢？
基本上可以說渺小的人類在大自然的面前絕對是沒有那種說可以完全掌握它的變化那樣一個人，翼裝飛行在極限運動當中的難度是相當大的，對肢體的協調和精神高強度的集中這是很重要的，山間時不時吹來的一陣風就是一場非常可怕的噩夢，隨機應變是證書如何都刷取不來的，劉安在證書和之前的經歷下自信地邁出了這一步，也是的確有欠妥當。畢竟當地的複雜地理和風向等等因素就沒有把它們做成參考數據來作為飛行的前提。
但是翼裝飛行服背後的降落傘肯定是有的，這畢竟是最大的安全保障，天門山之前可是已經隕落過了兩位真正的翼裝飛行的大神，第一次是在2013年的第二屆翼裝飛行世錦賽的匈牙利飛行員維克多瓦次，當時他以169公裡的時速裝箱了懸崖上的峭壁，當時顱骨斷裂，直接就在天門山當中喪生了。再就是2017年的加拿大飛行員格雷姆厄金森迪也再次喪生。他們並不是美開傘，是被辦法避免速度帶來的這些人體和山體的碰撞。
大自然我們時刻都要保持著敬畏之心，同時在慌亂中能保持理智是非常不容易的，所以廣大網友們在做事之前都要做足了準備才去打有把握的仗！