2020年的5月，新能源汽車圈裡掀起了一陣「沒有硝煙的戰爭」，讓無數吃瓜群眾沒想到的是，一根小小的鋼針，竟然引發了國內兩大動力電池廠商之間的「針鋒相對」，而這次，比亞迪狠狠的「刺痛」了寧德時代。
一根鋼針引發的電動汽車圈「戰爭」
比亞迪和寧德時代「針鋒相對」的原因不是很難理解。
三種動力電池針刺對照測試結果
2020年3月29日下午，比亞迪線上正式舉行刀片電池超級發布會。並且針對部分質疑的聲音，比亞迪在發布會上公布了一刀未剪的完整版視頻。視頻中顯示：當針刺上去時，三元鋰電池發生爆燃，放在電池上的雞蛋直接被炸飛；磷酸鐵鋰塊狀電池表面溫度達到200-400攝氏度，雞蛋被烤焦；而刀片電池，表面溫度只有60攝氏度，雞蛋完好如初，蛋黃蛋清分離無變化。
這場對比十分明顯的視頻顯然引起了寧德時代的不滿，其作為一家ToB並且主要提供三元鋰電池零部件的廠商，時隔兩個月之後開嗆比亞迪，甚至創始人寧德時代董事長曾毓群親自下場「衝上一線」。
曾毓群直言表示「刀片電池是我們2016年量產的CTP結構創新概念中的一種」「電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全」。
不過作為吃瓜群眾來講，難道不是誰更安全就更加青睞誰家麼？寧德時代這一步棋走的並不妙。
寧德時代「針刺實驗」視頻
2020年5月22日晚，@CATL寧德時代官方高調發布視頻——「是什麼阻礙寧德時代做針刺測試？ 是技術？ 是體質？ 是巨頭的面子？ 不，是 鋼針！」不過從視頻中我們能看到，其實寧德時代的視頻是非常「無力」的，而且吃瓜群眾也是紛紛表示：「寧德時代是在自黑」。
比亞迪針刺的是電池本身，而寧德時代則是在宣傳電池外殼足夠堅硬所以針刺不透，此一舉，可謂是自扇耳光。
寧德時代早已掌握三元電芯通過針刺技術
隨後，寧德時代更是微博跟進表示：早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術，但是為什麼沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？
@小魚鋰電測試寧德時代5系三元電池針刺實驗著火
不過就在@寧德時代發布三元電芯通過針刺技術視頻之後不到12個小時的時間裡，微博博主@小魚鋰電也是發布了一則寧德時代5系三元電池針刺試驗著火視頻，寧德時代同一廠家的三元電池，官方試驗與網友自製試驗的結果卻大相逕庭，這個問題可能只有寧德時代能夠回答我們了。
截止到發稿時間，寧德時代一共發布了兩條視頻。第一次網友戲稱：「你家是賣鋼板的嗎？」，得出的結論是「針刺試驗我家鋼板厲害，鋼針直接折斷」；而第二次則是為電池包進行了一次「表面針灸」，並未引起電池包內部短路，並宣稱以此完成「針刺試驗」。
說到底，寧德時代的「自圓其說」是一種「打臉」的行為，我更加青睞通過針刺試驗的比亞迪，原因無他，因為足夠安全。外殼硬度相信大家在同一水平，但是外殼破碎後電池安全是寧德時代沒有給用戶看到的一面，所以我更加相信自己的眼睛。
為什麼比亞迪的刀片電池更加安全？
吃完瓜的群眾咱們來聊點技術層面的事。
磷酸鐵鋰和三元鋰（包括鎳鈷錳和鎳鈷鋁）最符合電動車的使用要求。那麼研發全新一代磷酸鐵鋰電池的比亞迪意欲為何？
在電池技術方面，比亞迪這幾年始終堅持磷酸鐵鋰路線，並且技術已經十分成熟。除去磷酸鐵鋰電池電池容積較大這一短板外，其帶來的實際續航表現、安全性卻得到了大大提升。
圖源微博（www.weibo.com）
近年來，新能源電動車自燃現象越來越多，而且值得注意的是，目前新能源汽車市場中常見車型基本上都是採用的三元鋰電池。其擁有較高的能量密度，能夠為電動汽車提供更長的續航裡程，但安全性確實無法保障，而對於汽車用戶而言，安全性必然排在首位。
前不久華東理工大學教授、材料學專家曾毅凱曾對某些媒體表示：隨著充放電次數的增多，電池中的鋰枝晶會不斷生長，銳利的尖端可能刺穿正負極之間的隔膜，導致正負極相連造成短路。一旦電池發生短路，局部溫度會迅速升高，同時還會引起該部位周邊的隔膜受熱收縮，從而誘發更大面積的短路發生，整個過程伴隨著強烈的化學反應，最終導致自燃。
氦檢後的比亞迪刀片電池
而比亞迪今年推出的刀片電池則採用了全新的封裝方式，大幅提升了能量密度補上了自己的短板，再加上自身擁有更好的安全性而迅速崛起。從專業角度看，比亞迪發布的刀片電池在繼承了磷酸鐵鋰電池系統固有的安全性同時，通過封裝工藝的提升與電驅動技術和整車平臺，將續航、性能和安全結合的更接近完美狀態。
「比寧大戰」勝負已分
對於真正關心新能源汽車領域的消費者而言，續航與價格其實很早就已經在心中有了答案，但是隨著各種自燃事件的不斷出現，用戶的關注點已經逐漸的從續航與價格中轉移到了安全性這方面。
寧德時代向媒體宣稱其試驗用的為量產電池，但具體應用於哪款車型卻諱莫如深。這恰恰說明寧德時代深知其不同型號三元鋰電池之間在安全性上的差異。究竟是哪個主機廠使用了更安全的寧德時代三元鋰電池？為何不是一視同仁地將更安全的電池搭載於其客戶的整車產品？哪些消費者又在不知情的情況下購買了不那麼安全的電池？涉及哪些車型？這些問題還需要寧德時代給公眾一個正面交代。
反觀比亞迪，此時的策略非常正確，一針見血直擊用戶痛點——安全性，再談其他已經沒有任何意義，在這一刻，寧德時代確實輸了。
未來，我們需要良性和多元化的競爭
三元鋰電池，確實還有一些技術瓶頸有待突破，特別是安全性方面。對比磷酸鐵鋰，明顯後者安全性更高，並且比亞迪推出的刀片電池，在未來電動汽車發展的輕量化、可塑性、安全性方面更具優勢，也代表了未來汽車發展的主要方向，同時也表明比亞迪對未來電動汽車行業發展的判斷也是正確的。
從本質上來說，良性競爭促進企業實力提升和品牌發展，作為汽車企業快速發展的重要一環，良性競爭更能推動車企們相互實力的提升，而不是排斥全新的技術，畢竟後者正為消費者帶來更加優質的產品。相信最嚴格的行業標準出臺後，將會有越來越多像比亞迪一樣的車企將以安全為導向，帶去更多選擇。
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