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大眾汽車在國內消費者群體中是非常有知名度，而且其旗下車型的口碑也都很不錯。大眾汽車之所以可以獲得這麼好的口碑，主要還是在於汽車的質量。其中大眾的手動擋更是受到了消費者的一致好評。
大眾手動擋變速箱具有檔位清晰、入檔順滑以及響應靈敏等優點。正是因為這些優點，才使得大眾的手動擋可以備受消費者肯定。其中最為穩定可靠的兩款手動變速箱就是MQ200和MQ250，被運用到了高爾夫、寶來等車型身上。但是與手動擋相反的是，大眾AT變速箱的表現卻很一般。
現在提起AT變速箱，大部分都會首先想到日本愛信AT變速箱。確實，日本愛信AT變速箱的技術是比較成熟的，大眾朗逸、速騰、POLO等一些車型上面搭載的6AT變速箱，就是來自於日本愛信。這不禁讓人忍不住猜測：大眾的AT之所以不行，是不是因為AT變速箱已經被愛信等企業壟斷，它很難打破這種壟斷所以索性就放棄了？
這固然是其中原因之一，但是有一點更為直接的原因是：AT變速箱的成本太高了。AT變速箱的結構要比手動擋變速箱或者雙離合變速箱來得更為複雜一些，所以研製起來是非常耗費時間和成本的。等你花十年八年的時間剛剛研究出AT變速箱技術，愛信或者採埃孚等企業的變速箱技術又早已經進步了不知多少了。所以是非常不具備競爭優勢的。所以大眾索性就不花太多精力去研究AT了。
大眾在自動擋汽車上面使用的變速箱大部分是DSG雙離合變速箱。大眾最早開始使用雙離合變速箱，是在2003年推出的高爾夫身上。在當時，雙離合變速箱憑藉性能穩定、換擋快、燃油經濟性好等優點也是成為了很多車企「趨之若鶩」的技術。但是隨著時間的推移，雙離合變速箱慢慢出現了頓挫、過熱、低速抖動等問題。不過大眾一直在堅持改進，所以DGS雙離合也是做得不錯的。