2020-11-27 18:51 來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客
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民航局、發改委今天發布《關於進一步深化民航國內航線運輸價格改革有關問題的通知》，進一步擴大市場調節價航線範圍。
此次調整自2020年12月1日起實行，最大的變化就是實行市場調節價航線的範圍，由5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，下調為3家以上（含3家）。
此輪調整後，將新增370條國內航線實行市場調節價。
國內航空旅客運輸票價改革自2016年開始，航空公司可上調市場調節價航線無折扣的公布票價（即經濟艙全價），每條航線每航季票價上調幅度累計不得超過10%。
2017年末，民航局和發改委對市場調節價航線的範圍進行過一輪調整。截至2019年11月26日，共有1328條航線實行市場調節價。【回顧：
民航機票新政，京滬全價票一年最高漲三成】
在加上此輪調整新增的370條航線後，預計全國將有接近1700條航線實行市場調節價。根據《2019年民航行業發展統計公報》，截至2019年末，我國共有國內（不含港澳臺）航線4457條，這也就意味著全國有約38.1%的航線已實行市場調節價。
在國內航線實行市場調節價之初，業內就預計，考慮到政策出臺時正值民航局控制航班增量、時刻收緊，導致原本運力供給就不足，預計不少被納入「市場調節價」的航線的全價票將是不斷上調的趨勢。
航旅圈也在2019年末曾統計過，在2019年內，不少被納入市場調節價的國內航線經濟艙全價出現上調，尤其是京滬，京廣等商務線，上調幅度在10%-30%不等（因為涉及三個航季，所以會出現漲價30%的情況）。
比如2019年初的京滬線仍能買到1240元的經濟艙全價機票，而到2019年末，京滬線最低的經濟艙全價已漲到1360元，多家航司更是達到1630元。
納入「市場調節價」的航線增多，平時淡季的時候，對實際的市場價格影響不大，旅客感知度也不高。但在這背後，旅客以相同價格買到的機票，折扣力度更大，因此退改籤的費率比原來高、獲得的積分等權益會比原來少。
而一旦到了旺季，比如春節、十一黃金周，民航的機票價格會明顯增長。
眼下由於疫情影響，市場需求較低，機票價格仍普遍處在低位。因此不少業內認為，此次擴大市場調節價航線範圍後，各家航司不一定會像從前一樣迅速跟進。
不過值得注意的是，京滬高鐵剛剛宣布自2020年12月23日起調價。京滬標杆車（途中只停少數大站）二等座一律由553元漲至598元，漲幅約8.14%，其他車次價格則有漲有跌。在列車滿員、所有旅客購買京滬全程的理想條件下，調價後的京滬高鐵單向每天將增收約40萬元。
此輪擴大市場調節價航線範圍，你認為各家航司是否會迅速跟進？你認為此輪調整對於市場還有哪些影響？歡迎文末留言~
關鍵詞 >> 航空,民航,商業,財經
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