作為目前世界上最為重要的車市，中國人已經形成了自己比較穩定的汽車消費觀點，一些在國外非常流行的車型和配置，在中國卻很不受待見。
比如在歐洲市場上很流行的兩廂小鋼炮，中國車主在網上也給予了很高的評價和讚美，可是一到市場實際購買時銷量卻寥寥無幾。又如三缸發動機在國外也是很受寵，不過在中國市場上它卻很難被接受，因為有一種評價認為三缸機抖動比較厲害，於是挑剔的中國車主就用實際銷量將三缸發動機打入了冷宮。
還有一種車型，30年前就被大眾引入了中國市場，並且在歐洲也非常受歡迎。但是30多年過去了這種車型在中國依然顯得非常的冷門，這就是旅行車。當年上汽大眾在中國投放的第一代桑塔納，還發展出了旅行車。不過最終在中國市場上火起來的卻是桑塔納轎車，而桑塔納旅行車幾乎很難看到。
對於旅行車在中國不受歡迎的原因，當時有分析認為：由於汽車普及率比較低，汽車是一種身份的象徵，轎車在這方面可謂是最直接的體現。而旅行車由於外形和功能所限，就顯得沒有檔次，所以很少有人去購買。這也是當年大眾覺得自己在中國市場上投資失策的一個槽點。不過鑑於旅行車在中在歐洲市場非常火爆，德國大眾仍然沒有放棄讓旅行車在中國火起來的初心。於是在邁騰的基礎上，大眾又推出了新一代旅行車蔚攬。這款車在中國市場上的指導價格在24萬-40萬元之間，而在某些地方的優惠價已經降到了20萬元。
大眾之所以現在再次考慮向中國市場投放旅行車，可能是認為中國的社會發展已經到達了一個新的高度，旅行車在中國可能會應有一定的消費群體。因為現在中國的汽車普及率已經非常高了，汽車已不再是身份的象徵，實用性和產品力已經成了消費者的優先考慮。所以可能也有相當一部分人會選擇。
從汽車的外觀配置以及數據看，大眾未來表現還是不錯的。從車頭看它和大眾帕薩特。幾乎沒有什麼區別，只是從側面以及車後才可以看出它是旅行車。大眾蔚攬的長寬高分別為4767/1832/1501（mm），軸距為2791毫米。這個空間賦予了前後排乘客都能夠享受不錯的空間。全景天窗的尺寸很大，能夠讓乘客看到白雲藍天和飛鳥。
當然作為旅行車，大眾蔚來的亮點還在於它的行李艙。正常情況下，後排行李箱的空間有650升，可以放下4個行李箱。而在後排座椅放倒之後，整個行李箱的空間將會急劇擴展到以前1780升，這個裝載能力也是非常強悍的。不僅可以放下更多的物品，而且還可以在行途旅行時當床使用
在動力方面，大眾未來配備有1.4和2.0T渦輪增壓發動機，百公裡油耗在5.5~6.6升之間。這個油耗可以媲美某些A級轎車了，這也是旅行轎車對SUV的一個顯著優點。
結語：
從中國消費者的購買能力看，大眾蔚攬旅行車具備了大規模銷售的基礎。但是不利的因素在於：現在各類SUV是高度普及了。雖然旅行車相對於SUV具有省油和操控好的優點，但是若想在SUV的包圍下火起來，仍有較大的難度。
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