【ZOL汽車電子】要想提升剎車性能，單獨升級那個部件都不能系統的解決問題，唯有了解整個制動系統後，逐個模塊升級才能根本的解決問題，如剎車卡鉗和剎車片，以及剎車盤缺一不可，這些終端執行部件性能提高了，還需傳動的制動液和制動管線的保障。
終端執行的剎車卡鉗和剎車片是升級的首選
剎車卡鉗和剎車片是制動的終端執行部件，所以對制動卡鉗和制動片的改裝，可以對制動力的提升起到立杆見影的效果，雖然是很有效，但改裝過程中還是要有一些注意事項的，下面我們一起來看看。
剎車全家福
一、制動卡鉗的改裝 更換一套大型的，多活塞的制動卡鉗能直接提高制動性能。制動卡鉗變大，配用制動塊的總面積也會相應變大；制動卡鉗活塞越多，施加在制動塊上的壓力和摩擦產生的溫度就會越均勻，還可以增加活塞的總面積，當然制動效能就會提高。
剎車卡鉗
改裝用的制動卡鉗分為非原裝和原裝兩類。非原裝的制動卡鉗差不多都是賽車用的產品。並且採用了多活塞設計，在安裝時必須配合俗稱「橋」的特製轉接支架。這類產品除了活塞施壓面積較大之外重量特別輕，能降低懸架負重，從而加快懸架活動速度。如果配合直徑較大的制動盤使用，輕量卡鉗便可以抵消制動盤增加的重量，原裝的產品通常是採用較大直徑或者多個卡鉗活塞的設計。
剎車片
二、高性能制動片的改裝 制動片的摩擦力最重要，高性能的制動片大多採用金屬（鑄鐵、鋁合金）和碳纖維為主原料。制動片的性能主要在於材質的配方，因為制動片的選擇要獲得材質信息。買制動片非常講究，有的車主用了純賽車的制動片，反而得到了比原車制動片更差的制動效果，其原因是制動片適用的溫度問題，普通車輛根本達不到賽車制動的高溫，所以純賽車制動片反而發揮不出它的高溫時高制動力，達不到應有的效果。
剎車片
編輯總結：在選擇高性能制動片時要注意不要過分注重超高溫度和打摩擦係數，如果摩擦係數太高，會讓車輛慢速行駛時的制動動作變得太過敏感，每次輕觸踏板都會使車上的乘客前仰後合。同時，還會造成制動盤的磨損過大而影響使用壽命。而耐高溫的制動片在低溫時發揮不出高性能的制動力，效果會大打折扣。所以制動卡鉗和制動片的改裝因車而異，因駕駛習慣而異。
剎車盤可以降低剎車的熱衰減性
制動系統的終端執行部件除了制動卡鉗和制動片外，還有一個非常關鍵的部件是不可或缺的，它就是制動盤。制動卡鉗的作用力傳導到制動片，制動片和制動盤摩擦產生制動力，由此看出制動盤的作用不言而喻。單從制動效能上看，制動盤的直徑越大越好，由於受限於輪胎的尺寸，制動盤的尺寸是不能盲目求大的。制動盤的耐高溫性能越好，制動效能越高，所以為了提高制動盤的耐高溫性，有以下三種改裝方案對制動盤進行改裝。
制動盤
一。換用散熱性能好的制動盤，目前市場上散熱性好的制動盤主要有通風盤、打孔盤、和劃線盤三種。
通風盤
1、通風盤 這種制動盤比實心盤厚，中間是空心設計，利用自身旋轉時產生的氣流便可進行散熱，因通風盤比實心盤厚，所以更換通風盤的同時需要更換制動卡鉗。
打孔盤
2、打孔盤 這種盤是在通風的基礎上再進行打孔，也叫打孔通風盤。在制動盤上打孔，不僅提高了通風效果，促進其冷卻，並減輕了制動盤的重量，達到輕量化的目的。
劃線打孔盤
3、劃線盤 這種盤是在制動盤上通過開槽劃線來提高散熱性能，換用劃線盤的好處是不必更換制動片支架，可以提高排水和排屑能力，有助於制動性能的提高；缺點是這種制動盤摩擦接觸面因開槽而減小。實際接觸部位會比普通通風盤磨損速度更快，隨著磨損量的增加，刻槽深度越來越淺，制動效果會越來越差，更換周期也相應縮短。
二、換用大尺寸制動盤 將原車直徑較小的制動盤換成直徑較大的制動盤，這樣改裝是效果最好最徹底的，不過也是費用和技術最高的，因為制動盤的直徑加大，勢必要加大輪轂直徑，相應的輪胎也要更換，還需更換總泵、分泵、分泵支架等整套系統，設置還要更換後輪的制動結構。並加裝制動力分配單元來匹配前後制動力。
三、換用耐高溫的制動片，制動盤換了制動片也要相應的更換匹配，否則，因制動盤和制動片的溫度不匹配，導致制動性能不升反降的效果。換用熱衰減溫度更高的制動片，可以提高頻繁制動時的制動性能，達到既提高駕駛樂趣又提高駕駛安全性的目的。
制動盤
編輯總結：改裝更換個制動卡鉗或制動片，還在本身面積的加大或者摩擦係數提高，不會牽扯其他部件，而改裝升級制動盤，尤其是加大制動盤的直徑，那需要相應更換的部件太多了，比如，輪轂、輪胎、制動卡鉗、制動片、制動總泵、分泵、分泵支架等等，牽扯更換的部件多，要求改裝技術高，費用也是很高的，而改裝後效果也是最好的。
剎車油液和傳動管線也很關鍵
制動系統除了制動盤、制動卡鉗和制動片等終端執行部件外，還有中間的液壓傳動系統，其中就包括制動液和傳動液壓的制動管路，我們都知道，制動液必須要定期更換，開封後保存要擰緊瓶口密封，避免空氣中的溼氣進入制動液。有些車型會限制所使用制動液的品牌，因為有些制動液會侵蝕橡膠製品。不要將不同的制動液混合使用。對於普通道路用車來說，制動液要每年更換一次，對賽車來說，則每次比賽後就要更換。
制動液加注口
制動系統改裝後需要換上高性能的制動液。當制動液因高溫而劣化或者是吸收了空氣中的水分，都會造成制動液的沸點降低，沸騰的制動液會使制動踏板踩空而失靈，這種情況在劇烈、頻繁的使用制動時會突然發生。
制動管路的改裝
制動管路的改裝主要是指車底到制動分泵的部分，這部分管路原車採用的都是軟質橡膠管連接的，以配合輪胎與懸架的伸展。由於橡膠本身是有彈性的，承受制動系統的液壓力時會產生變形，造成管徑的變化，降低制動油液壓的傳遞效果，使制動分泵無法產生穩定的制動力。這樣的情況會隨著年限的增加，橡膠管路的老化，導致制動力的嚴重損失。
所以換用能夠承受高壓、高溫的金屬管路代替橡膠軟管，便可以解決橡膠管路產生的問題。這種金屬管路並不是完全的金屬，其內部為特氟龍材質，外層包覆金屬蛇皮管的管路，這種管路提供了液壓傳遞效果，使得又制動總泵傳來的液壓能夠完全用來推到分泵的活塞，提供穩定的制動力。此外，金屬材質也不易破損的特性，可以大幅降低掛管路破損造成制動失靈的概率。
需升級改裝的制動管路
編輯總結：制動系統看似幾根管路，幾個液壓泵，制動卡鉗，制動盤、制動片的簡單結構，實際裡邊包含的技術含量很高，怎麼使腳下的制動踏板的力，傳遞到制動盤和制動片讓它們產生巨大的制動力，使得高速行駛的成噸重的汽車快速停止，制動液的作用也是功不可沒。所以制動系統的改裝是個技術含量很高作業過程。
(7392287)