木心的《從前慢》「從前的日色變得慢 車，馬，郵件都慢……」
詩裡寫的不僅是浪漫，也是關係百姓生活的大事。
「慢」是北京公交出行面臨的主要問題。正在審議的政府工作報告明確指出，2020年北京市將推出重點區域定製公交服務，優化調整80條公交線路，啟動建設公交走廊。
北京公共運輸集團近年來一直按照「減重複、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環」的思路推動公共運輸線網優化工作。（資料圖 劉宏聲攝）
公交系統今年具體有何「動作」？打造27條「公交走廊」
北京市人大代表、北京公共運輸集團黨委書記、董事長王春傑表示，目前北京市交通委聯合相關專業機構，已經完成對地面公交線路的規劃和大數據分析，計劃在全市範圍內推出27條「公交走廊」。
「就像300路大站快車這樣，在放射線、環線、主幹線上設置大運力公交車，分擔軌道交通運力飽和的問題。」王春傑說，這27條「公交走廊」當中，有的是已經成型的，有的是即將打造的，包括回龍觀地區、長安街、兩廣路、平安大街等，擬通過增設公交專用道、大站快車、減少中間設站停靠時間等方式，提高公交運行效率。
微循環公交車派上大用處
在一些軌道客流比較密集的走廊，開行公交大站快車，可以緩解客流壓力。同時，在軌道交通無法覆蓋的地方，開行微循環公交，方便市民出行。在街頭，市民經常可以看到小巧的微循環公交車穿梭在街頭和社區周邊，解決市民出行「最後一公裡」。王春傑說，今年，北京公共運輸集團將布設微循環線路40條以上。
另外，公交集團還將派出工作人員走進社區進行走訪，收集居民對微循環公交站點、客流等方面的意見，按照市民需求進行分析，進一步優化線網。
增加300輛定製公交車
定製公交是從小區到單位或從單位到小區的一站直達式班車，市民可以通過定製公交網站和APP提出自己的需求，北京公共運輸集團根據需求和客流情況設計出公交線路。截至目前，集團已推出了450餘條定製公交線路，為市民提供出行服務。例如針對即將到來的春運客流高峰，北京公共運輸集團將採取增加重點區域和夜班線路運力，返京尖峰時段夜間加車、開通公交春運專線和增發「合乘」定製公交等措施，便利乘客公交出行。2020年，北京公共運輸集團還將再添300輛公交車，統一外觀，紅白相間，為市民提供更為靈活的定製公交服務。
城市副中心啟動公交線網優化 平均出行時間減8到10分鐘
隨著人口和功能向城市副中心、新城轉移，特別是市屬行政辦公人員在城市副中心定居後，職住趨向平衡，城市副中心、新城的慢行交通需求增大，加上城市空間相對緊湊，具備做好慢行交通體系的基礎條件。
對城市副中心全部137條公交線路進行梳理，新增4條幹線和3條微循環線路，剪短25條、拆分2條、取消6條……今年，北京城市副中心啟動實施公交線網優化。線路優化後，客流出行時間將平均降低8到10分鐘，總體換乘增加量不超過15%。
2020年，還將啟動路側停車電子收費路段自行車道改造項目。初步確定10條道路9公裡具備改造條件，確保自行車道獨立路權，改善步行通行環境。
林萃路7月底具備通車條件 13號線西段春節期間停運
眼下，林萃路工程正迎來終極大考，「最難」路段施工將以分鐘為單位，逐米推進。
根據軌道交通路網歷年客流量分析，春節前後是全年日客流量最低時段，所以選擇春節假期客流低谷的窗口期進行施工作業。工程時間節點精細到分鐘。林萃路工程計劃自1月22日零時13號線停運開始施工，待頂進到位後恢復鐵軌線路，1月30日軌道交通首班車恢復運營，涉及施工的總時長為186小時。
按照計劃，城鐵側框架橋頂進就位後，馬上開始進行兩側U形槽、上跨橋梁、道路及附屬設施等工程施工，在今年7月底前施工完畢，將具備通車條件。