出品 | 破浪圖文組
文 | 袁桂遠
隔行如隔山，還真是這樣。
如果不是切身接觸了「春風動力」，我還真不知道這是一家深耕摩託車行業31年的大牌公司。
核心原因大概是我遠離摩託車圈太久了，我對摩託車的記憶還是小時候家裡的本田125，以及美國大片中的哈雷族。
這些年，對於摩託車，我沒有太多興趣。原因是對摩託車固有的偏見，「皮包鐵」不安全，設計造型沒有顏值可言，騎行在外颳風下雨沒有遮擋，還有廣州限摩。
這些硬傷的存在，讓我沒有關心摩託車的興趣。當然，對哈雷還是有幻想的，但是門檻太高了，摸不著。
直到最近在北京參加了一場，ZEEHO極核品牌的發布會。哎喲，讓我看到不一樣的摩託車形態。
突然勾起我的興趣來，甚至計劃著要買一臺玩玩。為什麼會這樣大的轉變呢？細究下來，我內心的火焰也並不是ZEEHO點燃的。
今年，突然有好友買了很酷的摩託車進行旅騎，還在抖音上記錄他的摩旅生活，看起來還挺有意思的。我便種草了。
這樣的摩旅騎行，實際上已經是一種有意思的生活方式了，而不是我記憶中僅僅作為交通工具的「本田125」。
摩託車和汽車的發展路徑，在很多方面是相似的。
現在摩託車行業，如同汽車一樣，也在大刀闊斧革新，也在探尋時代的脈搏。如同汽車一樣，走上了一條高端化、個性化的道路，並開始電動化。
ZEEHO品牌打動我的，我想，大概有幾個方面。
一是，我喜歡它潮流出行的概念。在發布會現場，我看到的一場酷文化的發布會，有年輕人喜歡的嘻哈風、朋克風的ZEEHO時裝秀，也有ZEEHO AR頭盔及ZEEHO周邊潮品亮相。
其次，發布的ZEEHO品牌電摩量產概念車Cyber Concept來看，從產品屬性來看，無論是外形設計，還是科技配置，有打動到我。
當然，從造型來看，它不是我想要跑車的類型。據說，跑車風格的ZEEHO，也將在2021年上半年發布上市。
高顏值是第一關，這跟選擇汽車也是一樣的。從Cyber Concept凸顯出來的設計，已經很有味道了。
另外，ZEEHO把很多科技融入到產品功能中，這是潮流出行必須具備的。ZEEHO Link車聯繫統，能實現人車互聯體驗，並能隨時進行整車OTA升級，GPS、北鬥、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統，能實現智能軟硬體防盜和車輛異常報警。
同時配備專屬你的智能管家ZEEHO APP，不論何時何地，都能即時獲取車輛狀態，進行遠程車況檢測，遠程車輛解鎖，遠程尋車，一切盡在掌控。
此外，Keyless 系統、語音交互系統以及智能聲光系統等，都能讓用戶享受到更有溫度的人車交互體驗；MSC車身穩定系統和360°全域預警系統則能實時保障用戶出行安全；ZEEHO APP還能為用戶提供24小時圈層社交。
寫到這裡，作為一個汽車媒體人，我想說這不就是兩輪的智能汽車嗎？！
必須要提醒的是，ZEEHO是春風動力計劃打造的一個高端化的電摩品牌。有多高端？當然跟寶馬摩託、哈雷並不是一個級別的，我們可以理解為它是年輕人潮流出行的高端化產品，親民級別的高端化產品。
具體售價尚未知曉，但跟目前主流的電動摩託車也不會相距甚遠。
在動力方面，ZEEHO的Premium能源系統採用定製化軟包動力電池，使用汽車級電芯以及自主研發的電池管理系統，具有高達285wh/kg的能量密度，NEDC續航裡程130+公裡。
電芯通過汽車級安全認證，可通過100%SOC針刺測試，超過2500次的循環壽命，使用壽命長達8年/30萬公裡。只需30分鐘即可恢復80%電量，告別電量焦慮。
Cobra動力系統，採用大功率水冷中置電機，峰值功率10KW，輪上扭矩213Nm，電機轉化效率達到92%，讓車輛實現0-50公裡/小時的加速僅需2.9秒。
我在發布會現場看到了合作商中有比亞迪，電池包很有可能是比亞迪提供的。比亞迪真的是無處不在。
ZEEHO的Just Ride操控系統提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。
好吧，在寫這篇電摩的報導，竟然有一種異常熟悉的汽車味道。科技，讓一切沒有邊界，讓一切高度融合。
最後，電摩能打動我的原因是，我有對帶電的出行工具有著天然的親近感和使用需求。
我開混合動力汽車已經兩年了，感覺甚好。電動汽車給我帶來更多有趣的玩法，比如像蘋果手機一樣更新系統。每一次的軟體更新，總能給我帶來新的感受。
這都是科技進步的結果，也是時代迭代的新產物。因而，我在考慮摩託車的時候，自然也想著入手一臺電摩。
另外，當然也會考慮實際的用途。比如，我住在郊區，電摩對於我的輕裝出行是有幫助的。
好吧，我也得承認，我是有點「老夫聊發少年狂」的意味，愛一切有意思的科技產品。
有人說過，愛科技的人，保持好奇心的人，永遠少年。我喜歡這一句，因為我就是這麼做的。
春風十裡不如「你」：有意思有溫度的科技產品，能陪你，陪我度過漫長寒冬。
*本文圖片部分來源於網絡