假如說中國熱賣的MPV是啥？很多人會想到到新款GL8、五菱宏光等車型。可是應說到真實的「大牌明星車型」，那絕對非豐田埃爾法莫屬了，除開由於埃爾法是備受港澳臺地區大牌明星熱烈歡迎的「商務車」以外，也有它那動則三四十萬的瘋狂的加價，卻仍然備受顧客的青睞。
也許是看見這需求量很高，豐田汽車也在這裡款「好車」上玩得在卡羅拉、RAV4上百試不爽的「雙車發展戰略」，發布了豐田汽車威爾法。殊不知令人心寒的是，威爾法不但沒有與埃爾法打成平手，還落入了現價售賣（一部分地域乃至有減價）都沒有人問的處境。
加價每個人搶，減價卻沒有人問，原是弟兄車型為什麼運勢這般差距呢？難道說因為它倆很不一樣？小編就跟大伙兒聊一聊，這2款同車不一樣命的車型。
外型上，二者有很大的差別，最醒目的應該是二者的進氣格柵。埃爾法前臉選用的是一體式大嘴巴不鏽鋼格珊，配搭自身的專享logo，那時候剛發布的情況下許多 人感覺太浮誇了，無法接納。但是以如今的目光看來，還是感覺非常霸氣側漏的，迫不得已欽佩豐田汽車近些年激進派造型設計的創新性。
而威爾法前臉則是選用層次式設計方案，進氣口被堆疊排列、正中間只能一條狹長同色系飾條來防護，總體看上去算作平淡無奇，頗有「鋼鐵俠」的視覺衝擊，但細心看一下前臉的兩層大燈，卻在所難免令人感覺一些怪怪的。
側邊造型設計，兩輛車的設計方案基本一致。車體規格，兩輛車的主要參數也是同樣，尺寸各自為4975*1850*1945毫米，輪距做到3米。
而尾端造型設計，兩輛車也是基礎保持一致。僅僅在尾端照明燈具的設計方案上各有不同，埃爾法應用的是類似水牛角設計方案的鮮紅色翼展式LED後尾燈，威爾法用的則是有一些改裝範的乳白色「回」字形後尾燈。
坐上車裡，基本上就一毛一樣，例如同樣的車內飾設計方案、用材，同樣的坐椅合理布局、非常的具體指導價錢這些。但是值得一提的是，埃爾法有灰黑色和米白色配搭的兩色車內飾，而威爾法只能灰黑色車內飾可選。因而，見到淺灰色坐椅的，埃爾法毫無疑問。
豐田汽車埃爾法車內飾
配備上的差別僅有四個，整車無匙進入和後排座操縱多媒體系統作用，只能威爾法上帶（埃爾法只有前座無匙進入）；而電動後備箱部位記憶力和車燈廷時關掉，則只能埃爾法上帶。
威爾法整車無匙進入
對於驅動力層面，埃爾法儘管是有配用3.5LV6柴油發動機的車型版本，可是充分考慮這款發動機的環保等級只考慮國五排放，多地早已沒有該版本號市場銷售了。而充分考慮3.5L驅動力不符合國六標準，威爾法就沒有挑選引入。因而，埃爾法和威爾法的動力匹配，大部分能夠覺得是同樣的。
值得一提的是，威爾法和埃爾法的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，但埃爾法的後懸掛系統選用的是雙橫臂式獨立懸架，而威爾法的後懸掛系統是雙叉臂式獨立懸架。
儘管是一字之差，但雙叉臂式獨立懸架則更偏健身運動一些（橫著彎曲剛度很大，拐彎的側傾較小），因而威爾法適用「運動」和「經濟」二種性能模式的轉換，而埃爾法僅經濟性模式（追求完美舒適度），由此可見威爾法相對速度化一些。但是話又說回家，好好地的一臺上百萬MPV，有什麼運動性好談呢？
從上邊的比照看來，2款車在底子上是切切實實的相同車了，那為何銷售市場上還會繼續出現寧買加價埃爾法，不要看現價威爾法的奇怪狀況呢？小編覺得，這兒實際上就涉及到來到富人的「情面」難題。
作為專業的出行商務車，埃爾法早已受到了大批大牌明星、生意人的青睞，因而它在進到大家視線時就已自帶光環，許多 人還把它作為真實身份的代表。因而，針對埃爾法的目標消費群體而言，加價幾十萬不但並不是缺陷，反倒是變成了優勢，是區別一般MPV和大牌明星級MPV的關鍵標示。
而威爾法才不久進到到中國，儘管擁有埃爾法姐妹車型的光暈，但名氣遠沒有埃爾法高，這也是危害總體目標顧客的關鍵要素之一。此外，兩輛車終歸併不是一模一樣的，令人最無法接納的是威爾法的進氣格柵設計方案（層疊設計方案），欠缺埃爾法的空氣，這也是許多顧客改投埃爾法的緣故。
從產品力而言，威爾法和埃爾法應該是非常，二者無需的運勢，從根本上的差別大量取決於顧客理性方面上了解的差別。並不一定顧客全是合理消費，要是感覺值，加價又何妨？
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