威蘭達於前不久剛上市，獲得了很多消費者的關注，作為漢蘭達的小弟，在名字上也具有延續性，並冠以「威」字，給人威風凜凜的感覺。那麼威蘭達的威力體現在哪裡呢？是豐田最新的TNGA架構，還是最近陷入流言蜚語中的雙擎動力系統，又或是「Toyota Safety Sense」智行安全系統？其實這些都是威蘭達的優勢所在，但今天想說的還是它獨特的四驅系統。
之前在《來看看有多少人在想念哈弗H5能進行更新換代？》這篇文章中聊過哈弗H5的TOD智能適時四驅系統和分時四驅系統，那麼威蘭達的四驅系統又有何過人之處呢？
首先，這次威蘭達全系共四款四驅車型，但卻帶來了三套四驅系統，給消費者十分豐富的選擇性。此外威蘭達的對手，CR-V、探嶽等都只有中高配車型上有部分搭載了四驅，皓影也只有1.5T燃油版車型有四驅，混動版全系沒四驅。那麼這三套四驅系統的性能表現又怎麼樣呢？
DTC動態扭矩控制四驅系統
DTC四驅系統以前輪驅動為主，四驅系統僅能在起步以及急加速時介入，當然在面對一些簡單的非鋪裝路的時候也能介入增強通過性。 DTC 四驅系統的前後輪動力分配可以做到 100：0 - 50：50 ，這類有點似於哈弗H5的TOD智能適時四驅系統。
DTV動態扭矩矢量控制四驅系統
DTV四驅系統就是在 DTC 的基礎上在後軸增加了雙電磁連軸器，同時也適當地增強了電子輔助系統 ，從而實現了左右後輪可以自由分配扭矩從 100：0 到 0：100 。
在車輛正常行駛的過程中，起步以及加速依然能獲得較好的加速感。在過彎中加速更穩定，靠彎外側的車輪在提速過程中可以獲得更大的扭矩，從而實現更好的循跡性。與此同時， 越野能力也獲得增強，單側車輪能獲得更大的扭矩。
E-FOUR 四驅系統
E-FOUR 四驅系統其實就是一套由電機互相搭配組成的四驅系統，沒有傳統的傳動軸，根據實時的動力需求自動分配前後軸動力，前後動力分配可以從 100：0 - 20：80 ，這是在威蘭達雙擎版本中獨有的四驅系統。
前電機的功率為88 千瓦，扭矩為 202 牛米，後電動機的功率為 40 千瓦，扭矩為 121 牛米。由於電機響應速度快，所以 E-FOUR 四驅系統能在起步以及急加速的過程中能獲得更好的加速響應。
結束語
最後值得一提的是，威蘭達的四驅車型均配備豐田全球先進的AWD Integrate Management（四驅綜合管理系統，簡稱為AIM），可通過對「發動機、變速箱、剎車控制、轉向」等功能協調整合，進行綜合控制，提供車輛轉彎、加速的可控性和精準性。
至於威蘭達的這三種四驅系統該如何選擇呢？如果偏向於城市行駛，偶爾遇到輕微的越野路況以及雪地，DTC 以及 E FOUR 是不錯的選擇。如果喜歡更激烈的駕駛或者面對中度越野的情況， DTV 可能是更好的選擇。