導讀：CS75P、UNI-T長安新車個頂個漂亮，看這H系概念車，哈弗是急了麼
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近年來，在國內汽車市場中，SUV車型越來越受歡迎。他們不僅通過各種跨界壓制了MPV產品，而且還傾向於從汽車中搶奪份額，由於其出色的可傳遞性和空間性能，SUV具有比汽車和MPV更全面的優勢。由哈弗H6領導的獨立產品始終表現良好。在2019年第四季度，後來者長安CS75Plus取得了長足進步，大大提高了獨立SUV營地的士氣，面對後來者，哈弗H6有點不舒服。
與國內汽車市場不同的是，SUV市場並不是合資品牌獨佔situation頭的情況，儘管德國系統擁有大眾Tiguan和TanYue等強大的參與者，但日本系統也具有本田等強大參與者的影響CR-V，日產奇駿和逍客。但是，作為老牌SUV霸主的HavalH6自2013年以來一直在SUV的銷售榜單上。儘管排名可能會在幾個月後略有變化，但這只是一個孤立當涉及自動SUV時，那些了解汽車的人肯定會推薦HavalH6。
在2019年全年，哈弗H6再次以365,715輛的總銷量位居SUV銷售榜首，以249457輛位居第二名Tiguan，達到47％。
2018年，H6的銷量為441,879輛，當年SUV銷量的第二名是寶駿510，數量為328,103輛，也是一個很大的優勢。
從品牌角度來看，長城汽車2019年的累計零售額為867,889，H6單模佔42％，幾乎佔總數的一半，其餘部分主要由HavalF7，HavalM6等車型貢獻。可以看出，H6是哈弗品牌陣營的支柱。
實際上，這裡的兩個長安兄弟不是很安全。在長安之下，有一個非常成熟的SUV產品系統。最受歡迎的自然是去年9月推出的長安CS75Plus，上市後月銷量超過10,000，隨後幾個月繼續上升。儘管從10月開始哈弗H6的月銷量超過40,000。到12月，CS75的月銷量超過20,000，並且每月都有穩定的增長.2020年1月，由於春節假期，實際有效汽車銷售時間僅為20天左右。在此期間，H6的銷量環比意外下降了41.4％，而CS75的環比增長了54.9％，位居第一和第二位，最初超過一萬輛的差距突然縮小到幾倍。百輛車。禮節危在旦夕。
長安CS75Plus的黑馬可以說是期待已久的產品，無論是外觀設計還是綜合配置都極具競爭力，而市場上的出色表現再次證明了長安的實力，特別是充滿活力和青春的設計風格可以一見鍾情地吸引著眾多年輕人的心。
預計將於今天啟動的UNI-T也是「外觀協會」的成員。它具有鉤形燈，大輪轂，強壯的線條，對比鮮明的色彩和可滑動的行李箱蓋。比CS75Plus更引人注目。未上市已經贏得了很多關注，我相信進入市場後，他將是一個非常強大的球員。
與長安家族的兩個帥哥相比，目前的哈弗H6看上去有些平坦，甚至有些「爛街」。如果僅從外觀上看，恐怕長安將獲得壓倒性的選票。哈弗（Haval）最近在活動中推出的概念車提升了所有人對長城的信心.2月在印度德裡國際車展上，哈弗汽車（HavalMotors）發布了ConceptH.
可以說，概念H的設計與時俱進。它不再是哈弗車型的舊而穩定的外觀設計，而是更加大膽和個性化;大型進氣格柵不堅固，靈活的X形設計充滿運動感;鮮明的燈光群設計是雖然我個人認為設計與長安的兩種車型還是有些不同，但設計始終有不同意見的感覺。哈弗跳脫舊設計風格的能力是市場的一大進步，相信可以繼續保持強大的市場競爭力。
實際上，無論是哈弗的持續勝利姿態還是長安的崛起（包括吉利博越），SUV市場上獨立營地產品的強勁表現都是大家都想聽到的，希望獨立營地能夠在SUV和MPV，它將能夠重返汽車市場的頂端。長城和長安在爭奪SUV，您更喜歡哪一種？
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文章由易車號作者提供