47天的日夜行駛，3萬5千公裡的超長徵程，濰柴U70不僅順利通過"環駕中國"測評團隊的嚴苛測試，以零故障戰績收官，還一路展現出諸多優秀品質。
日前，濰柴汽車委託第三方專業的測評機構隨機抽取兩輛濰柴U70，與國內主流德系品牌的同級SUV產品，共同進行了一次長距離、高強度的道路測試，沿著中國邊境線，足跡遍布高速、省道、城市、鄉村，從海邊到草原，從森林到雪山，每天行駛1000公裡，對各種場景進行全覆蓋，對汽車性能進行綜合測試，用實力證明了濰柴U70的超強性價比：不僅在空間、座椅性能、懸架系統、制動系統、轉向系統等方面表現出色，懸架系統和避震過濾能力也遠超自主同級市場水平，表現甚至優於參評合資品牌車型。
出發 調整身心應戰
長測第一天，從大連到東營，高速行駛1000公裡左右，對於人和車來說都是極大的挑戰。團隊要儘快適應長途駕駛、簡單用餐以及車上休息。為了保障行程不被耽誤，最奢侈的休息時間就是服務區旁停車小睡一覺，未來漫漫的40多天還有高原雪山等極限挑戰，團隊成員必須在身體和心理上做好應戰準備。
第一天順利抵達，給了團隊信心。同時，濰柴U70超過4米8的車身長度和2米8的軸距，提供了車內寬敞舒適的空間；全景超大天窗，讓整車視線明亮；符合人體工程學的皮革座椅，良好的支撐性和包裹性，減輕了長途駕乘的疲累感。
折返 只為測試更全面
進入雲南，濰柴U70穿越了元江哈尼族彝族傣族自治縣、墨江哈尼族自治縣、瀾滄拉祜族自治縣等少數民族聚集區域，開過臨滄、螞蟻堆鄉、鳳慶縣、保山市、抵達騰衝縣；又從騰衝折回保山，路過永平，抵達大理。
這再次體現了行程規劃的科學性，以及濰柴汽車嚴謹負責的態度：團隊並非一往無前，35000公裡的路程，折返經常出現，為的是讓足跡更廣、場景更全，從而對濰柴U70的測試更徹底。
進藏 帥翻試煉場
川藏線上的怒江72拐，也叫九十九道回頭彎、髮夾彎，被稱為國內十大最險峻的公路之一， 蜿蜒起伏、回折往復。難怪有詩曰，"山有千盤之顯，路無百步之平"！加上2000多米的海拔差，對於長測來說，反而是極好的試煉場！
充沛的動力、博世的ESP車身電子穩定系統、優異的底盤避震系統、EPS電子方向助力系統以及優秀的輪胎抓地力表現，讓濰柴U70駕控自如！
高原之巔 強"心臟"護航
挺進西藏，高原就意味著高海拔。許多車難免出現動力不足的情況，濰柴U70卻有不俗表現。
挑戰世界吉尼斯紀錄最高公路新藏線，要沿途翻越5座5000米以上的大山、16個冰山達坂、44條冰河，還有一望無際的無人區，在這片充滿未知的土地穿行，是一場屬於勇者的狂歡。濰柴U70不懼艱險，離不開強大的"心臟"，搭載1.5T IVVT高效發動機及成熟的6AT變速箱，堪稱黃金組合，即使5000多米的海拔也保持著穩定的動力輸出。
極寒之境 有底氣不畏懼
高原還意味著高寒。新疆紅其拉甫山口被稱為"死亡山谷"，溫度最低時能達到零下40多度，風力常年七八級以上，用"萬山堆積雪，積雪壓萬山"形容再合適不過。相傳在唐僧西天取經之前，曾有一個多達萬人的商隊就在這裡遭遇暴風雪全部死亡，至今還有人前來尋找寶藏。
濰柴U70的目標不是尋寶而是"鑑寶"。眾所周知，汽油機在極低溫度下的冷起動是主機廠的噩夢，極易出現發動機冷起動困難、起步響應慢等問題。濰柴U70組織了零下38℃的冬季標定試驗，通過反覆調整優化，使整車在低溫環境可以做到一次性起動成功，且起動時間短，領先行業內常規要求，哪怕極寒條件下也毫不畏懼，從容自如。
在路上，他們曾遇到飛沙走石砸車，濰柴U70用堅挺的品質，給了團隊最好的防護；曾穿越無人區失聯，濰柴U70沒有出現任何故障和意外，讓團隊越走越有信心，行程結束時對這位一起披荊斬棘、乘風破浪的"戰友"十分不舍。
不過讓他們欣慰的是，在這場環駕中國的超長測試中，濰柴U70不僅交出了零故障的答卷，各方面表現還很優秀，甚至不輸合資車，樹立了自主品牌的典範，也讓越來越多人開始關注國產車：有實力有誠意，必定未來可期！