地平線與福瑞泰克達成ADAS領域合作 計劃2020年量產前裝產品

2021-01-13 TechWeb

【TechWeb】近日,AI晶片廠商地平線與智能駕駛方案商福瑞泰克達成合作,雙方旨在推動高級輔助駕駛系統(ADAS)及面向L3-L4自動駕駛解決方案及前裝產品量產。

據報導,地平線面向ADAS的產品,預計最早於2020年中在量產車型上落地。

2019年,智能汽車產業步入成熟期。今年11月,浙江省發改委印發《浙江省智能汽車創新發展規劃(2020-2025)》,其中有關「推動L3級別自動駕駛規模化量產」內容中提出,發展汽車晶片、車載通訊模塊、機器視覺、毫米波雷達、雷射雷達、超聲波雷達等感知產業,同時發展高級別輔助駕駛、智能座艙、車路協同等綜合性強的系統解決方案。

2017年,地平線發布中國首款全球領先的邊緣人工智慧視覺晶片徵程(Journey)系列和旭日(Sunrise)系列。

2018年4月,地平線推出自動駕駛處理器「徵程2.0」架構,相應的產品搭載於一款奧迪汽車亮相,「徵程2.0」處理器架構應用於這家公司自研產品--高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0。

地平線 Matrix 自動駕駛計算平臺

據介紹,Matrix1.0是面向L3/L4的自動駕駛解決方案,開發者可基於該品臺進行神經網絡的開發、驗證、優化和部署。該平臺滿足自動駕駛場景下高性能和低功耗的需求。2019年4月,地平線推出性能更強、性價比更高的Matrix 1.7平臺。

(文/TechWeb胥崟濤)

相關焦點

  • 發布新一代ADAS前視解決方案,福瑞泰克將怎樣提升單車ADAS價值?
    比如雷射雷達、高精定位,高精地圖,甚至車路協同等技術都可以在這個平臺上首先應用和驗證,然後反哺到我們的量產產品上。」 發布新一代ADAS前視解決方案的確,無人駕駛的向前進步並非一日之功,而是需要不斷的技術和產品迭代。因此,除了在L4級自動駕駛上進行研發之外,福瑞泰克還在ADAS產品上不斷迭代推進——發布下一代ADAS前視解決方案。
  • 福瑞泰克:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?
    據界面新聞了解,福瑞泰克的第一代域控制器DCU1預計在2021年第四季度進行SOP。採用一個攝像頭、5個毫米波雷達,加上域控制器的綜合方案,將會成為未來一兩年內最普遍的ADAS配置,以實現L2.5級別的駕駛輔助。第二代DCU2或將在2022年第四季度進行 SOP。
  • 福瑞泰克給出了「架構定義說」
    為進一步強化商業化落地能力,同時實現技術向更高階的自動駕駛迭代,近日國內領先的ADAS供應商福瑞泰克正式啟動了第一輪對外融資,並與藍城體育達成戰略合作,計劃於2021年3月起在杭州運河亞運公園落地L4無人駕駛小巴常態化運營。
  • GFM2020福瑞泰克張林:ADAS+自動駕駛,未來智能出行的漸進式探索
    「第四屆全球未來出行大會(GFM2020)」在德清隆重召開,本次大會由中國電動汽車和智能汽車與智慧城市協同發展聯盟聯合召開,旨在探討未來的城市、未來的出行、未來的汽車如何為居民提供更加經濟、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是福瑞泰克智能系統有限公司總裁張林在本次論壇上的發言:
  • 走漸進式路線,「福瑞泰克」計劃明年在杭州運營L4級自動駕駛小巴
    其中L3及以上級別的自動駕駛技術仍受到法規、供應商等因素無法進行規模化量產,個別的落地裝車也以寶馬iNEXT等高端車型為主。自動駕駛的商業化落地仍將以L2以及L2+為主。36氪近期接觸到的「福瑞泰克」是一家專注於智能駕駛的科技企業。
  • 下一代電子架構下,ADAS及國產供應商的新機會在哪?
    2020年12月15-17日,2020年高工智能汽車年會暨高工金球獎評選頒獎典禮於上海隆重舉辦,在15日下午由福瑞泰克冠名的智能駕駛分論壇中,諸多專家共同探討了「下一代電子電氣架構下,ADAS的新機會」,以及「下一代傳感器技術的新機會」等熱門話題。
  • 發布單目前視解決方案,地平線如何破局中國ADAS市場?|CES 2020
    基於這款晶片,地平線研發了針對前裝領域的單目前視解決方案。在 2W 的典型功耗下,可以在 100 毫秒延遲內有效感知車輛、行人、道路線、交通標誌、車牌、紅綠燈等六大類近百種目標的檢測和識別,具體包括:10 類動態目標感知、50 類靜態目標感知和 23 類語義分割。
  • 福瑞泰克獲評36氪新經濟之王自動駕駛領域「最具影響力企業」
    36氪創投研究院針對新經濟十大領域,啟動了2020年新經濟之王500強公司評選,「最具影響力企業榜單」要求參評公司在發展過程中至少有過一次融資記錄,參與公開人氣票選環節以驗證其市場影響力,該環節佔最終評選結果的20%。另外80%企業成績則由企業自身的成長潛力、資本價值力、研發與創新力三個維度組成。
  • 雷鋒網公開課|福瑞泰克吳國蘇州:智駕時代如何定義一套好用的ADAS...
    但由於國內道路交通的特殊性,國際供應商的產品在落地中國時也面臨著一些「水土不服」。而這,恰是國產供應商在縫隙中崛起的機會。國產供應商需要拿出一套能夠與國際巨頭抗衡的ADAS產品,才有可能實現突圍。作為智能駕駛解決方案服務和產品提供商,福瑞泰克能夠提供給主機廠包含硬體、算法、軟體集成等在內的完整的ADAS系統解決方案。
  • 廣汽資本通過福沃德基金投資地平線
    9 月 26 日,以「智領未來」為主題的 2020 年北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。在邊緣AI晶片領導者地平線題為「啟動新引擎」發布會上,廣汽資本總經理袁鋒宣布廣汽資本通過旗下福沃德基金投資地平線。  發布會上,廣汽研究院,廣汽資本還分別與地平線籤署戰略合作協議,並聯合發布了廣汽版徵程3晶片。
  • 科氪丨2020北京車展,地平線發布高等級自動駕駛晶片
    9月26日,以「智領未來」為主題的2020年北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。邊緣人工智慧晶片領導者地平線在車展現場召開「啟動新引擎」發布會,正式發布地平線新一代高效能車載AI晶片徵程3,並展示了一系列智能駕駛落地成果,為汽車智能化定義「芯引擎」。
  • 福瑞泰克總裁張林:疫情之下全球車市承壓 ADAS仍是布局熱土
    作為汽車領域的一個分支,目前中國ADAS領域發展情況如何?還面臨哪些痛點?在近期蓋世汽車開展的「C Talk 謀局2020」高端系列訪談中,福瑞泰克總裁張林博士針對以上問題給出了他的理解。目前行業正在經歷深度調整,企業需要思考如何化危為機,逆勢而上提升新契機,也更加考驗企業在產品研發、資源協調、市場拓展等方面發揮優勢。今後的出行工具離不開新四化的趨勢,決勝的關鍵還在於客戶和市場。」據了解,2019年福瑞泰克已率先實現L2級別系統產品在國內頭部車企的乘用車及商用車車型上的前裝量產,完成了從0到1的突破。
  • 地平線與豪威集團籤署戰略合作協議,深度布局汽車智能化
    2020年11月30日,邊緣AI晶片企業地平線與全球排名前列的中國半導體設計公司豪威集團在北京籤署戰略合作協議。雙方將合作為行業提供面向智能座艙域和智能駕駛域的完整視覺解決方案,賦能主機廠打造差異化優勢,助力中國汽車智能化步伐加速邁進。
  • 福瑞泰克總裁張林:本土ADAS企業如何拓局
    所以福瑞泰克的想法是在真正無人駕駛到來之前,通過在私家車上普及ADAS,讓每一個消費者都有機會去體驗自動駕駛真正到來之前在不同階段的成果和性能。下面是張林博士的發言詳情:本人在汽車行業已經蠻久,但是前20年在汽車行業一直是在主機廠的背景,過去思考問題更多的是站在主機廠角度考慮智能駕駛給主機廠帶來什麼樣的變化。大約4年前加入了創業行業,一起創立了福瑞泰克這樣一個企業,可能對於在座的很多嘉賓,福瑞泰克是一個名不經傳的企業。我們也是想在這個場景下和大家介紹一下作為一個本土的初創企業,如何思考在智能駕駛的大環境下,作為一個初創企業如何拓局。
  • 2020高工(智能汽車)金球獎評選「進階」名單
    站在2020年看過去三年,智能化、網聯化催生產業新生力量快速成長;但,焦慮、掙扎伴隨而生,有成功,也有挫折; 站在2020年看未來三年,汽車產業進入全面復甦周期,智能網聯也是助推劑;融合、共生,是主旋律。產業鏈上下遊關係面臨更多新的變化。
  • 地平線欲5年內成「行業前二」 最快2年內尋求科創板上市
    對地平線而言,尋求更穩定的資金來源,將是這家公司在競爭中突圍的關鍵。前不久,因為MCU晶片的供應不足而引發的汽車停產備受外界關注,但外界容易將各類晶片混為一談,地平線實際上生產的是車載AI晶片,這種車規級晶片技術要求更高。地平線創始人餘凱向記者表示,地平線在國內屬於第一家實現車規級AI晶片前裝量產的企業。
  • IC China 2020大咖來了|餘凱——地平線公司創始人兼CEO
    IC China 2020主論壇嘉賓餘凱地平線公司創始人兼CEO個人簡介他在人工智慧領域發表的論文被引用超過20,000次,獲得2013年國際機器學習大會(ICML)最佳論文銀獎,還曾擔任兩大頂尖機器學習會議ICML和NIPS的領域主席,擔任過史丹福大學計算機系兼職教授。餘凱博士擁有德國慕尼黑大學博士學位,南京大學碩士和學士學位。企業概況地平線是邊緣人工智慧晶片的全球領導者。
  • 持續加注科技 雲鋒基金領投地平線C2輪融資
    作為全球首家基於深度學習技術的汽車智能晶片創業公司,地平線是目前中國唯一實現車規級智能晶片前裝量產的科技企業,並已經形成覆蓋從L2到L3級別的「智能駕駛+智能座艙」晶片方案的完整產品布局。