曾經世界頂級豪華郵輪鐵達尼號，承載著世界首富大咖們，享受著遠洋縹緲的快樂。
一場意外，在那一瞬間，富豪們最真實的本能，演繹了一場震撼人心的人性偉大。
在這次海難的倖存者中，時年38歲的查爾斯.菜特勒是「鐵達尼號」二副，據說，是這艘郵輪中唯一的一位在職職員生還者，在多年後，他還原了沉沒瞬間的場景。
全世界大多數人都是在1997年，通過電影《鐵達尼號》的公映之後，才朦朦朧朧知曉了約百年前的1912年4月14日的那場世界極大災難。
電影《鐵達尼號》描述了一艘世界最大豪華郵輪，上面有一大批當時世界首富，因為只有他們才有經濟實力堂而皇之地享受這豪華版快樂。這艘頂級郵輪上，也有最底層的勞動者，他們則是為了重新尋找工作才上了這艘大輪船。這些最底層的勞務工，是用了當時他們幾個的工錢才買到了上船的船票。只是在這艘郵輪上，分有三等船艙供船上人挑選使用。首富們當然住頭等艙了。最底層的勞務工，毫無疑問是在三等艙裡，並且是八個人共用一個小間。
電影描寫了這些最富與最窮的人在一條船上共命運的故事。
這艘豪華郵輪，集當時世界最頂級的裝飾，和最毫奢的飲食起居。富翁們在這裡盡情浪漫，極盡奢華。有錢人用盡各種心思，變著花樣的泡磨時間。他們為了飽樂享受，可謂是腦洞大開，相互商議著，現場怎樣好玩就怎麼玩。反正是踏上了這艘甲板就是兩個字，玩耍。
而，最窮的人，幾個人，擠在一個最狹小的空間裡，想要吐口氣，還要從僅能容一人上下的梯子爬出來到甲板上去。
這裡是窮富兩個極端的共體。因為，這艘當時世界最大的客運輪船鐵達尼號，從1912年4月10日從英國南安普安敦出發，途經法國瑟堡.奧克特維爾以及愛爾蘭科夫，駛向美國紐約。航行了4天後，撞上了冰山，就此沉入大西洋。船上船員和旅客共2208人中，只有約705人生還。
這裡且不說電影中吸引眼球的浪漫愛情故事以及那震撼世界的沉船壯舉。因為，當人們看完這部驚天動地，最賣座的影片之後，突然發現，這居然是一個，大約在百年前，真實的歷史。
事件回到20世紀初，英國白星航運公司製造了一艘奧運匹克級的郵輪——鐵達尼號，也可以譯為「鐵達尼號」。1909年3月31日在北愛爾蘭爾法斯特港哈蘭德與沃爾夫造船廠建造完成。於1911年的5月31日下水，並在第二年的4月又完成試航任務。
這在當時，一度成為英國的驕傲。「鐵達尼號」，作為當時世界上體積最大，內部裝飾設施最豪華的客運郵輪，因為它的華麗和龐大，被譽為「永不沉沒的巨輪」。
可是，誰也不會想到，它的處女航行4天後就撞上了冰山，成為百年前慘絕人寰的一次人類最慘重的海難。直到1985年，人類經過無數次努力，科學家們首次使用潛水設備，潛到了大西洋海底3800米的深處，它那寵大的遺骸才被發現。
人們普遍懷疑是郵輪的鉚釘質量不過關的原因。
後來就有了，詹姆斯.卡梅隆導演的電影《鐵達尼號》。從1994年開始拍攝，到1997年1月1日在東京首映。前後花了幾年的時間。自上映後，全球票房超過18億美元，是1997年至2010年間票房最高的電影，並獲得了第70屆奧斯卡金像獎，最佳影片獎，最佳導演獎等在內的11個獎項。
電影中沉船的畫面，展現出人類最為慘烈的海難是那樣的驚濤駭浪，而真實的場景比電影中的畫面還要悲壯得多。
下面還原那驚心動魄的「鐵達尼號」沉沒的真實歷史。
在這場前所未有的海難中，船上旅客和船員共有2208人，其中只有約710人生還。在這710人中，有唯一的一位在職船員生還。這位倖存者，時年38歲的查爾斯.菜特勒，是「鐵達尼號」上的二副。他在多年後，寫下了長達17頁的回憶錄，詳細講述了整個海難的經過。
（Hulton Archive/Getty lmages）：
1912年4月14日，鐵達尼號撞上冰山沉沒，給人們留下無限的悲傷。
在災難發生後，船長命令讓婦女和兒童先上救生艇。可是，這時候，好多乘客似乎十分淡定，一部分人卻拒絕了上救生艇，因為他們大多數在這種災難面前都不願意與自己的親人分開。好像只有一家人在一起才是最好的。至於生死好像一點都不重要了。
我只得拿起揚聲器大聲喊著，「女人和孩子們都到這邊來。」可是依然沒有幾個願意撇下親人而獨自上救生艇的女人和兒童。
這一夜，永遠不會忘記。
一家人在一起面對這突如其來的災難時刻，人們的決策，出奇的一致加冷靜，沒有一個人願意眼睜睜看著自己的親人不能上救生艇而自己獨自逃生的。
船上，畢竟人太多，事故來得太突然，不可能是很有次序的。船長愛德華.史密斯最後下了命令，婦女和兒童必須聽從指揮和安排，全部上救生艇。
第一艘救生艇終於順利下水了，接下來就好安頓了，一艘一艘的安排人員上了救生艇。
當第一艘救生艇下水後，我轉過身對甲板上的一位斯特勞女性：「你現在可以跟我到下一個救生艇上去。」沒想到她卻搖搖頭說：「我不去，我還是待在船上的好。」她的丈夫在身邊勸著說：「你為何不上救生艇呢？」這位女性笑著說：「我只想陪著你，和你在一起。」
後來，我忙了一大圈後，再也沒看到這對夫婦了。
還有亞斯特四世，在當時是世界第一首富，把懷著五個月身孕的妻子送上4號救生艇後，然後站在甲板上，帶著他的狗，點燃一根雪茄菸，對已經劃向遠處的小艇最後呼喊：「我愛你們!」
因為他身份的特殊性，鐵達尼號一副曾命令亞斯特四世上船，被他義正言辭地拒絕：「我最根本的原則是保護弱小。」把唯一的一個位置讓給了三等艙的一個愛爾蘭婦女。
幾天後在北大西洋打撈到了他的遺體，他的頭顱已被煙囪打碎。而他的資產可以建造十幾艘鐵達尼號，可是亞斯特四世拒絕了可以上船逃命的所以理由。這就是人格，一個偉大男人的唯一選擇。
更有著名銀行大亨古根海姆，在臨危的最後時刻，換上了一身華麗的晚禮服，他說：「我要死得像個紳士體面。」他給太太留下的紙條上清晰地寫著：「在這艘郵輪上，不會有那一個女性因為我搶佔了救生艇的位置而剩在甲板上。我會像一個真正的男子漢。」
而史特勞斯是世界第二巨富，美國梅西百貨公司的創始人。他用了所有的方式勸說他的太太羅莎莉，要她上救生艇，他的太太卻說：「這麼多年來，你到哪我到哪，我要陪你，到你要去的任何地方。」
八號艇的救生員對這位67歲的史特勞斯先生解釋說：「我敢保證不會有人反對您這樣年齡的老先生上救生艇的。」史特勞斯斬釘截鐵地回答道：「我是絕對不會在別的男人之前上救生艇的。」說完，挽著63歲的羅莎莉的手臂，步伐蹣跚地走到甲板的藤椅上坐下，平靜地等待著最後的時刻。
一位叫那瓦特列的法國商人把兩孩子送上了救生艇後，委託幾名婦女代為照顧，自已卻堅決拒絕上船。兩個孩子得救後，世界各地報紙紛紛登載兩個孩子的照片，直到找到孩子的母親。只是，孩子們永遠失去了父親。
一對新婚燕爾的麗德帕絲同丈夫去美國度蜜月，她怎麼也不願意獨自逃生，一直死死地抱住丈夫不肯鬆開。深愛她的丈夫，萬般無奈，只好將她一拳打昏後安置在救生艇上，當麗德帕絲醒來時，她已經在一條救生艇上漂浮了好久。生還後，她終生未嫁。
還有一位不知名的偉大母親，那是在瑞士洛桑的倖存者聚會上，史密斯夫人講給大家聽的：『當時我的兩個孩子被抱上了救生艇，由於超載我上不去了，這時，一位已經坐在救生艇的女士連忙起身，一把把我推上了救生艇，並且大聲說道：「上去吧，孩子不能沒有母親！」
還有好多遇難者，比如億萬富翁阿斯德，資深報人斯特德，炮兵少校巴特，著名工程師羅布爾等等，他們把救生艇的位置給了那些身無分文的農家婦女。
凌晨2點，1號電報員約翰.菲利普接到船長棄船的命令，但他仍然坐在發報機房裡，保持著不停拍發「sos"的姿勢，直到最後。
在船尾開始往下沉的時候，人人都明白，這無疑是最後的瞬間，所有人的喊聲合成同樣的三個字「我愛你」。
隨著「我愛你」聲音此起彼伏，與鐵達尼號一起下沉，救生艇上的人們，眼望著郵輪，直到再也看不到鐵達尼號，再也聽不到「我愛你」的聲音。
以上就是這艘郵輪上唯一的一位任職員在回憶錄中講述自己經歷的最揪心的那一刻。
鐵達尼號上有五十多名高級職員，除了唯一指揮救生的二副菜特勒生還外，其餘全部戰死在各自的崗位上。
在這次海難中，有一位例外，一位名叫細野正文的日本鐵道院副參事，喬裝打扮，自己換成女裝後爬上了滿載婦女兒童的10號救生船，得以成功生還。回到日本國內後，他受到了所有日本報紙與論指名道姓的公開指責，並且還解除了他的職位。他在這種恥辱與懺悔中過了十年後， 憂悶地死去。
事件發生後，白星輪船公司對媒體發聲：沒有所謂的海上規則要求男人們做出他們那麼大的犧牲，他們的作法只能說明，強者主觀主動地對弱者的關照，且是他們自願的個人選擇。
這就是在危難時刻，一個真正強者對弱者最偉大人性的體現。
也許他們生來就被教育過，責任在任何時候比一切都重要。
當然了，也許生還的二副菜特勒，出於人道，把災難來臨時，人性最美的一面講給別人聽，畢竟自己是倖存者，已經是不幸中的萬幸了。理所當然，就應該把自己親身經歷寫得讓人聽後感覺舒服一點才會對得起自己的良心吧。
據說，生還者中還是有不少男性，他們大多是頭等艙的乘客。
在生命面前，人人都是平等的，沒有所謂的平踐與富貴之分。當一個人拋棄自己親人而獨自守著滿是銅臭味在人世間苟且偷生地活著，試問，那又有何意義呢？