一旦和身邊朋友提起這次旅行，他們都無法理解為什麼我要這麼做：
- 清晨4點從上海出發，飛3小時去貴陽；
- 到達貴陽後兜兜轉轉幾個小時；
- 當晚8點再從貴陽回上海，到家接近午夜。
可我認為，每段旅行都是獨特且美好的，可能是吃到不同的食物、認識新的朋友或是看到不同的風景。在過去的十年裡，我把休假時間都花在了旅行上：飛行46萬公裡，到了超過30個國家，坐過26家航空公司。
體驗飛行是旅行中不可或缺的一項。第一次見到吉祥航空接收其首架空客A321neo客機的新聞是在12月初，那美麗的花瓣塗裝和墨鏡風擋一下子就徵服了我的心。
得知這家客機目前主飛上海至西安、成都、貴陽的航線後，就開始了查票過程。這次，我想為了吉祥航空的A321neo而專程去貴陽。
由於近期工作實在太忙（周一到五無法請假、還要參加早晚會議），最終確定如下行程：
- 去程：HO1207航班，機票220元/人、稅50元/人、退票險20元/人
- 回程：HO1142航班，機票230元/人、稅50元/人、退票險20元/人
實際稅後票價為550元/人，這票價與一張單程京滬高鐵票持平。還得提到，這次用上了888元升艙卡，往返都換到商務艙。我覺得太合適了！訂完票的那一刻激動得飛起，這是我第一次為了打卡一架飛機，而當天來回一座1000公裡外的城市。與此同時，這次還一併坐到了A320neo！
或許，在某些人眼裡這是瘋狂的，可追求自己喜愛的美好，何必在乎別人的眼光呢？
相比吉祥官網，在價格相同的情況下，選擇攜程出票可額外購買20元退票保險（賠付80%退票損失）。雖然目前吉祥僅有一架A321neo機型、換機型的概率不大，我還是做了萬全的準備。
飛行和旅行已經成為了我生活中的一部分，這是一種愛好，也是了解這個我們所生活的星球最好的方式。
出港體驗：上海浦東機場
上海浦東機場是吉祥航空的基地，每天從這裡出發的航線無數。因而相比外站，吉祥在浦東的體驗是非常好的：
- 自營的地服團隊保證了登機牌、值機櫃檯都達到吉祥最高服務水準;
- 自營的機場休息室，即使搭乘早班機也有豐富的熱食可供選擇
雖然我曾經是南航粉，但自從今年吉祥金卡放水後，從浦東出港就很樂意選擇吉祥了。接下來就隨著圖片，來說說浦東出港的體驗吧。
吉祥有很多航班集中在清晨從浦東出港，每次路過值機櫃檯都可以看到人山人海的隊列。雖然秩序井然，但排隊等待的時間一定不短，這大大限制了普通乘客搭乘吉祥航班的體驗。如果高級別會員、糧倉加身，倒不用太擔心。右側的高卡通道一般是不需要排隊的。
吉祥航空在浦東使用86號貴賓休息室，過安檢後需要步行大約300米左右，路程不短。 吉祥特別為糧倉旅客準備了電瓶車乘車券，過了安檢後就能使用。同時，從貴賓室到登機口，吉祥地服也會為糧倉旅客安排電瓶車，解決長距離步行的問題。
電瓶車候車區放置了一些具有上海特色的道具，可以看到老式的鳳凰牌自行車。
坐電瓶車大約3分鐘即可到達86號休息室。除了吉祥自己的糧倉和高卡旅客，此休息室也接受龍騰卡。
休息室門口設置了吉祥航空logo，提醒你這是上海唯一的吉祥自營休息室。如果從虹橋出港，使用的是虹橋機場的V1休息室，相比之下餐食差了很多。
吉祥的品牌配色、空乘制服、宣傳畫都採用了粉色系的顏色，顯得年輕有活力。
早上7點進入休息室，已經提供8個熱菜了，有蔬菜、雜糧、肉腸等，還有粥和饅頭。可以好好吃一頓早餐再登機。
相比衛星廳的東航、南航休息室，吉祥休息室的面積顯得小了許多。功能區分也比較簡單，有就餐區和休息區。雖然面積小，但吉祥的座椅間距、清潔度都有保證，只要人不多，體驗還是不錯的。
去程HO1207: 打卡A320neo
考慮到工作日無法請假、吉祥A321neo只有周六晚間（周日沒有）從貴陽飛上海的航班，去程購買了周六清晨的HO1207航班：
- 計劃起飛時間：8點10分
- 飛行時間：3小時15分鐘
- 計劃到達時間：11點25分
- 執飛機型：空客A320neo
- 客艙配置：商務8座，經濟156座
目前吉祥機隊共有8架A320neo。本次執飛的客機註冊號為B30CT，於2019年12月交付給吉祥航空，至今正好滿一年。
由於是早上第一班航班，客機停在了遠機位，從C223登機口登機。這個登機口離吉祥休息室很近，從休息室出發就不需要坐電瓶車了。
浦東機場的糧倉小車也是吉祥自營的，車身上貼著吉祥logo。
停機位距離航站樓不遠，小車行駛幾分鐘就到了。從外觀上來看，A320neo和普通A320區別不大。
不要以為墨鏡是A350的專屬哦，其實吉祥給旗下A320neo也都戴上了墨鏡。比普通320好看了許多！
A320neo的全稱是New Engine Option，意指新發動機。有普惠、LEAP兩種可選。吉祥的這架客機採用的是普惠生產的發動機，前幾年有不少這款發動機的負面新聞，希望這款客機在未來能更成熟吧。
搶著第一個登機後，先去經濟艙拍了張照片。為了避免拍攝到乘務員，很遺憾沒有機艙全景。從照片來看，經濟艙採用了超薄座椅，雖然舒適性可能有些許折扣，但這樣的做法也是為了能多載客。吉祥常用的紫粉色椅套很好看。
回到商務艙，座椅採用了知名品牌Recaro的CL4710，與A321neo採用了同款。由於機齡只有一年，座椅皮革磨損狀況、包裹性、支撐性都不錯，坐著比上了年紀的普通A320舒服，更比南航窄體機那些布藝座椅大氣多了。同時，仔細觀察可以發現，座椅扶手也採用了類似皮質和木質的材料進行包裹，提升了整體檔次。
落座不久，乘務員就送來了歡迎飲料。現在有橙汁、溫水可供選擇。
這款商務艙座椅考慮到現代旅客的出行需求，在扶手下方貼心地設計了儲物空間，可以放置手機或保溫杯。
座椅前方提供USB充電口，在起飛、降落階段關閉，巡航階段打開。
相比普通320客機，吉祥為其neo版本客機選裝了彩色氛圍燈。起飛時，以粉色為主色調，終於告別慘白的顏色了。
由於出港時間是8點，這次的航班提供早餐服務，有中式、西式兩種選擇。西式餐點是蛋餅，輔以洋蔥、西蘭花等蔬菜。可惜食物溫度、鹹度都不夠，冷冰冰的沒有味道。今年坐了大約10次吉祥商務艙，感覺吉祥的乘務員服務無功無過，大多數時候就是達到工作要求即可。感覺不像南航商務艙乘務員對客人那麼熱情。
中式早餐則是皮蛋瘦肉粥，配以奶黃包和小菜。雖然口味在線，但溫度依然是最大的問題。奶黃包入口時已經冷了，乾巴巴的吃起來很難受。
從空客官方宣傳數據來說，A320neo的發動機最多可以降低50%噪音。在實際體驗中，可以感覺到比普通A320運行平順一些，起飛降落噪音也沒那麼大。不過，飛行過程中總要有噪音的，根本上其實沒有太多變化。
接近貴陽龍洞堡機場了，途中看到大片風力發電機和層層疊疊的丘陵地貌。
延遲25分鐘落地，貴陽當天是陰天。靠廊橋後再拍了一張320neo的照片。期待當晚的321neo。
出港體驗：貴陽龍洞堡機場
離開了浦東、虹橋、南京這些基地，吉祥在其他城市的出港服務一般都由機場地面代理了，貴陽機場也不例外。
值機：目前除了南航、國航在貴陽有自營值機櫃檯之外，吉祥與其他航空公司的值機體驗是完全一樣的。
休息室：這是貴陽出港的最大短板。除了南航有自營休息室，其他航空公司的客人都擠在機場休息室裡。休息室佔地面積極大，同時服務兩艙、金銀卡和銀行客戶。除了可以在休息室喝口水、吃碗方便麵，這休息室沒有任何優勢，也不提供熱食。
出發大廳D島附近的綠植區裝修得很不錯，候機環境遠比安檢後的休息室好。
糧倉值機櫃檯隱蔽地安排在了D島背後，需要尋找一番才能到達。由於距離安檢口、出發大廳入口距離都較遠，這樣的安排不太人性化。如果經濟艙值機人不多，不如直接值機。
南航自營休息室和機場休息室都安排在安檢後的2樓。此時真想拿著南航會員卡進去吃口熱食…
貴陽機場休息室可以服務各種客戶，包括糧倉、金銀卡和銀行卡。軍人在這裡也可以使用休息室。
晚上6點正餐時段，糧倉休息室也僅提供零食、方便麵和飲料。
在糧倉休息室裡還有人公然抽菸，最後只能坐到走廊裡將就一會兒。
回程HO1142: 打卡吉祥首架A321neo
為了看一眼今天的主角A321neo，提前半小時去登機口候機了。這次航班號是HO1142：
- 計劃起飛時間：19點55分
- 飛行時間：2小時30分鐘
- 計劃到達時間：22點25分
- 執飛機型：空客A321neo
- 客艙配置：商務8座，經濟199座
這架編號為B-30EQ的A321neo客機是在今年11月27日交付給吉祥航空的，採用了特別設計的「絢彩花瓣」塗裝，完全可以稱得上目前中國航司運營的A321neo中最漂亮的客機。
落座1C，本次客艙也接近全滿。可惜，除了與我同行的家人，商務艙的另外3位客人都是去貴州倒茅臺的。素質極其堪憂，乘務員也是沒辦法。
登機口安排在指廊盡頭的304號，晚一些還有一班飛南京的吉祥航空航班。為了拍攝機艙照片，我提前就去兩艙隊伍排隊了。結果地勤讓經濟艙的人先登機了，相比浦東，貴陽機場的秩序真一言難盡。
登機後照例先趁著人少去經濟艙拍張照片，儘量避免拍攝到乘務組。客艙這時已經亮起了粉紫色的氛圍燈，搭配上椅套的顏色，整體顯得很漂亮，也不浮誇。經濟艙座椅與A320neo沒有太大區別，也採用了超薄設計。
回到商務艙，座椅與上午乘坐的A320neo一樣，採用了Recaro CL4710座椅。體驗完全一致。因此，如果不是為了打卡這架最美A321neo，坐吉祥的A320neo就能得到同款體驗了。
得益於機齡較短，相比其他窄體機，座椅坐著已經非常舒服了。
歡迎飲料與先前搭乘的航班一樣，溫水、橙汁二選一。發完歡迎飲料後，乘務員會過來點餐，這次夜航只提供一份粥。
由於目前吉祥航空僅有這一架A321neo在運營，所以乘坐時可能會發現有好幾名額外的乘務員。與乘務員交談後得知，他們也正在熟悉新飛機，所以作為學員來執勤。這次當班的乘務員很漂亮，總讓我懷疑在幾個月之前乘坐的航班上見過。
吉祥航空兩艙的小礦採用了依雲，不過要主動詢問乘務員，否則可能不會給。
晚餐由貴陽機場準備，有一碗皮蛋瘦肉粥、水果和花生。雖然吉祥航空的兩艙餐具採用了金屬刀叉，可惜沒有配備鹽、胡椒粉、溼巾和牙籤。
由於粥實在沒味道，想問空乘要點鹽來調味。結果空乘沒找到，拿了包果仁過來讓我拌粥喝，說果仁上有點鹽巴。
接近虹橋機場時，整個五邊落地過程都能欣賞到上海的夜景。
期間看到了東方明珠、車燈綿延不絕的延安路高架、有一架架玩具似飛機的虹橋機場，很漂亮。如果夜航虹橋，坐左側可能景色更棒。
由於這是客機今晚的最後一趟飛行任務，落地後客機慢慢地滑向了遠機位。很興奮可以仔細看看它了。
這架A321neo美就美在尾翼處，花瓣塗裝使得客機整體顯得優雅又靈動。
如果花瓣塗裝可以延伸到機艙前部，可能會更好看一些吧。希望國內能有更多漂亮的客機。
貴陽玩樂
在普通人眼裡，這麼千裡迢迢去一趟外地，肯定要多玩幾天的。問題來了，半天在貴陽可以做些什麼？
其實到貴州旅行，很多人會在航班落地後直奔位於安順的黃果樹瀑布，或者往西前往千戶苗寨。大多數時候，貴陽扮演的是集散地的作用，這也就意味著貴陽的主要景點是可以在一天內走完的。
從貴陽機場到市區，滴滴禮橙專車單程大約40元左右，行駛時間30分鐘。來回機場很方便。
第一站去了大名鼎鼎的黔靈山公園，這是來貴陽後不能錯過的地方。
黔靈山公園內古樹參天、泉清石奇，山上生長著1500餘種樹木花卉和1000餘種中草藥材，號稱「黔南第一山」。弘福寺是園中的精華部分，建造於清代中期，是一座殿、堂、廟、廊齊備的古建築群。
門票只要2.5元/人
從公園南大門進，乘坐纜車可以到達山頂的弘福寺。友善的售票員建議我們買單程上山纜車票，之後溜溜達達就能走下山了。
山頂的弘福寺香火極其旺盛，供奉著觀世音菩薩、如來菩薩等，到這裡燒香拜佛的當地人很多。
從山頂的亭子可以眺望到貴陽市區全景，可惜當天天氣陰沉，看起來沒有那麼漂亮。
從黔靈山公園出來，滴滴禮橙專車大約20元即可去到貴陽另一處名勝：甲秀樓。甲秀樓坐落在南明河上，始建於明代，以河中的一塊巨石為基而建。甲秀樓的夜景很美，是貴陽夜景的代表。
除了玩，下午的時間我們還吃了兩頓貴陽特色食物，第一個就是有趣的「絲娃娃」。百度百科：絲娃娃，別名素春卷，是貴州省貴陽市的一種常見的地方傳統小吃，只要在貴陽各地每一條街上，幾乎都能看得見。
不妨去「絲戀紅湯絲娃娃」，這是一家連鎖店。買一碟麵皮是20元，配菜有黃瓜、豆腐乾、萵筍等近十幾種，無限量供應配菜、麵餅吃完了再加錢單買。
貴陽還有另一道美味：酸湯魚
這道菜在中國想必是家喻戶曉，而「老凱俚酸湯魚」是當地的一家連鎖店，在貴陽各處都有，我們去了省府路店。雖說是連鎖店，但這家店的價格一點都不便宜。甚至，據《孤獨星球》旅遊指南記載，最便宜的草魚一直處於「缺貨」狀態。
因此，要不要去這家店試試，各位看官還是多多掂量。
說實例吧：我們2個人就餐，店家撈了一條3.9斤的「尖嘴魚」（說今天沒進貨，小魚賣完了），最後結帳一鍋魚350元不到。
整體評價
作為2020年以上海為基地航司中求生欲最強的一家，吉祥航空有優點也有缺點。
時時都有熱食的浦東機場吉祥休息室亮點十足，即使早班機出港，也能在機場吃一頓飽飯再登機。今年金卡放水，大家都能體驗到休息室了，也不失為一件好事。如果升艙卡加持，那就更香了。
希望引進新客機是更好旅行的開端，作為base浦東的飛客，未來我也期待著再次乘坐吉祥的航班。