中國小康網訊今天起，旅客通過鐵路12306網站、手機App、自動售票機等渠道購買京滬高鐵、成渝高鐵指定車次車票時，可根據系統提示自願選擇購買「靜音車廂」車票，「靜音車廂」設在3號車廂（二等座車）。同時，乘坐靜音車廂需遵守靜音約定。引發社會關注。
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實際我國早期鐵路的歷史上就有感人的鐵路故事。1910年代中期，詹天佑任粵漢鐵路督辦，主持修建了粵漢路湘鄂線武昌長沙段及川漢鐵路漢宜線漢口皂市段，並測定了宜夔線 ，為我國培養了一大批早期鐵路人才，辦了很多理國利民的好事，並經由鐵路帶動一大批就業。這其中就有個小職員，通過自自己的努力，實現了個人奮鬥的成功。而詹天佑的「寵粉」，改變了這個小職員的人生軌跡。
老韓（化名）40歲了，是個前清時代的秀才。宣統年間曾開恩科（就是落第秀才可與舉人一起進京參加會試），那時候他還是小韓，被提名考取了優貢，並發表了候補鹽運使。可是普通家庭的他，一沒關係，二沒權勢，當時吏治腐敗，自是轉正無門。
辛亥革命後，回鄉教書多年的老韓被督軍發現，將他調入株萍鐵路當文牘科長。株萍鐵路局是三等局，科長每月的工資是六十塊銀元，那時候也算是一筆不小的數目了。老韓每兩年才回家一次，每個月寄三十塊錢回家。
當時，老韓家住公房裡，不用付房租。1910年代的物價便宜，一擔（石）大米一百五十斤，只要三塊錢；妻子做一些刺繡、女紅，拿到街上去賣，還能補貼家用。兩口子精打細算，每月還能有些節餘。
詹天佑（前排左四）與同仁在漢粵川鐵路督辦總公所門前合影
老韓所在的株萍鐵路是詹天佑主持修建的。因為工作出色，老韓得到了詹天佑的賞識，當粵漢鐵路局要修建從武昌到長沙間的鐵路時，詹天佑出任督辦，就將老韓調到設在武昌徐家棚的鐵路局工作。
不久，老韓就被提拔為鐵路局的文牘科長，雖然也是科長，但粵漢鐵路局是一等大局，老韓的工資也從每月六十元增加到一百二十元。他在鐵路局前後共工作了十八年，工資從六十元起步，最後增長到一百八十元。
那個年代的鐵路局職工工資、福利待遇和銀行一樣，比其他行業要優厚得多，除了工資高以外，年終還發獎金，所以在社會上被稱作「金飯碗」。老韓家由清貧而變為小康之家，全賴工資增加與勤儉節約。
老韓在粵漢鐵路局上班後，就住進了粵漢鐵路公寓。每天上班，原先是坐鐵道上用人力推動的「搖車」，後來自己買了一輛人力車。那個年代，私家用的叫「包車」，就是如今大家稱呼的「黃包車」。
老韓工作工作兢兢業業，業餘時間還在鐵路辦的刊物上發表文章。粵漢鐵路局的公寓裡，住著好些赴美留學，掌握了西方先進鐵路技術，回來報效祖國的學生，老韓也不因為自己年長，經常不恥下問，和後生們相處得很好。
同當時很多愛國的鐵路人一樣，老韓也有著「實業救國」的理想，雖然只是個筆墨耕耘的文職員工，但愛崗敬業就是對國家最好的報答。詹督辦年過半百，還在為從洋人手裡收回利權而奔波一線，這位老韓的領路人，也是激勵他奮鬥的楷範。（子華）
（責任編輯：王治強 HF013）