來源：財訊網 • 2020-12-15 13:56:00
在中國汽車市場和自主品牌發展最蓬勃的這幾年，紅旗並沒有廣泛出現在大眾視野。上個世紀60至70年代，紅旗轎車就是中國汽車工業的一面旗幟。它不單純是一個汽車品牌，還承載著一種民族情懷，所以國人是很樂見紅旗品牌的復興。
紅旗的發展經歷了好幾個階段，但一直以來，其對中國汽車製造的意義大過市場價值。1958年8月，以1955型的克萊斯勒·帝國轎車為藍本，一汽手工製作了一輛高級轎車，該車的動力系統和裝備幾乎全盤借鑑了原型克萊斯勒。這款轎車命名為"紅旗"，編號為CA72(其實第一款車是CA71，是紅旗轎車的前身，起名為「東風」)。它在一個月以後的國慶慶典上登臺亮相，成為首長專車和外事禮賓車。
因為種種原因，紅旗轎車曾在1981年停產，這表示我國自主品牌轎車的生產也完全停止。1996年，紅旗轎車重新復產，並且多年來，中國的汽車自主製造也唯紅旗一枝獨秀。而2005年的紅旗L9才代表了紅旗進入自主研發時代;直到2013年5月30日，作為「紅旗復興」計劃的首款車型——紅旗H7正式上市。
到了2020年，紅旗已經向20萬輛級奮進;2022年，堅決超越40萬輛;2025年，爭取突破60萬輛;2030年，奮力衝擊80萬-100萬輛。這個底氣來自紅旗品牌的上揚。
自2018年發布全新品牌戰略以來，紅旗當年銷量達到3.3萬輛;2019年更是逆勢增長，銷量首次突破10萬輛，同比增長203%，提前一年完成既定計劃。2019年，一汽集團整車累計銷量達到346.4萬輛，同比增長1.3%;實現營業收入6200億元，同比增長4.4%;實現利潤440.5億元，同比增長2.2%，成為唯一銷量和利潤實現雙增長的國有汽車集團。
另一大自主品牌奔騰全年銷量達12.05萬臺，同比增長了33.4%。從數據來看，一汽集團改革初見成效。終於又站在了國人面前，最重要的是真正走到了市場中。目前，紅旗品牌主要布局有H5/HS5、H7/HS7四款車型。其中，紅旗「雙5」車型銷量佔據總銷量80%以上，成為紅旗品牌銷量支柱。一汽表示，「在嚴酷的行業競爭中做到了風景這邊獨好」。表明對2019年成績的自我認可。
今年6月新推出的紅旗H9，被稱為「扛鼎之作」。但這款車高達數十萬的售價，依然在考驗國人心目中對紅旗品牌的認可度。新能源方面，加上今年7月28日首發的紅旗E-HS9。
因此，在電動化賽道上，紅旗正在快速趕上。智能網聯方面，除了上述提到的各項布局，其紅旗已實現L2級別智能輔助駕駛功能，目前紅旗在售的E-HS3、HS5、HS7等幾款車型上，都實現了L2級智能輔助駕駛功能。另外一汽集團計劃到2021年將實現擁有高速代駕、代客泊車等功能的L3級自動駕駛車型量產和L4級車型示範運營。同時2021-2025年，將實現L4級量產和L5級示範運營，2026-2030年，將實現L5級自動駕駛商品化。紅旗在智能電動化的賽道上，紅旗也積極的做好準備。肩負著重任與希望，紅旗品牌要走的路還很長。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。