以下內容的觀點部分均出自Dcrainmaker原文，僅對語義稍作修改，圖片部分均出自Dcrainmaker。本篇Garmin edge 1030圖片版權歸Dcrainmaker所有，轉載請註明出處。
原文：Dcrainmaker
編譯：野玩兒
經過了整整3年，Garmin終於推出了旗下單車碼錶旗艦款Edge 1030。這款全新的大屏多功能碼錶產品，擁有更長的電池續航時間以及可選的外置電池包。同時增加了藍牙配件的接入，FirstBeat訓練負荷測量、信息互傳功能等。
Dcrainmaker的作者已經拿到這款產品有一些時日，所以這篇評測已經是深度體驗之後的結論。目前產品已經在北美開始銷售，至於這款產品的體驗如何，作者會在後面詳細的解答。
然後順帶吐槽了一下，產品和之前一樣，還給了Garmin的堪薩斯總部，作者希望大家喜歡的話可以點點廣告之類的。
那麼有什麼新功能是需要我們知道的：
首先我們直接來看看Edge 1030到底有什麼新的功能：
-完全翻新的用戶儀錶盤樣式：和圖片中看到的一樣。
-FirstBeat運動恢復及訓練建議：這個功能在Fenix5系列以及935上也有，屬於相同的功能。
-擴展電池包：現在用戶可以選配一塊外置電池，底部可以鎖扣在一起。
-續航時間增加：GPS模式續航20小時，並且可以透過電池包再增加24小時。
-支持藍牙監測配件接入：與935以及Fenix5一樣，用戶現在可以接入藍牙心率帶、速度、功率計等。
-新的路線規劃功能：用戶現在可以使用Garmin Connect Mobile APP在手機上進行路線規劃。
-訓練計劃規劃：隨著APP的新功能上線，可以用手機進行訓練計劃制定。
-消息互傳：現在可以直接傳送罐頭（預設置）信息給另一臺edge 1030。
-實時的STRAVA排名：隨時而已進行排名競爭。
-STRAVA路徑：可以將STRAVA上的路徑直接導入edge 1030，與其它用戶同場競技。
-TrainingPeaks、Best Bike Split數據互通：可能在國內用戶比較少，就是第三方數據打通。
-健身模式升級：比如在遇到紅燈的時候可以重新開始某一個階段訓練。
-顯示升級：顯示屏的效果大幅度升級。
-升級micro SD卡槽：可以內置預裝地圖，用戶可以增加新的地圖數據，新的卡槽設計更防水效果更好。
-新的底座：新底座將Edge 1030水平放置在車把前面，而不是像之前一樣在車把上面。
-新的白色機身設計：作者說自己喜歡Edge 1000的黑色，笑。
然後，大家最關心的價格來了，新款的Edge 1030北美上市售價為599美元。折合人民幣約4000元。
Dcrainmaker的作者還拍攝了一段視頻，全面介紹Edge 1030，這裡就不做翻譯了，僅搬運過來，聽力好的童靴可以看一下。
基礎部分
Dcrainmaker的作者長期評測相關產品，所以每次拿到新的單車碼錶產品的時候，他會更加著重的研究一下產品的差異部分。下面快速的看一下Edge 1030的一些基礎信息。
首先我們的儀錶盤是全新設計的，主界面上主要有兩個重點，操作中心與儀錶盤，其餘的部分則與之前的產品是大同小異的。
開始運動的時候可以直接點擊「Road」進行數據保存，用戶也可以根據自己的喜好以及實際場景進行選擇，在設置中可以單獨選擇一些調整的參數。
在選擇好了數據樣式之後，就可以開始運動了，機器會自動連結各種傳感器，就像GPS定位一樣，然後在界面的最上面一層會顯示已連接的傳感器。
在選擇好了數據樣式之後，就可以開始運動了，機器會自動連結各種傳感器，就像GPS定位一樣，然後在界面的最上面一層會顯示已連接的傳感器。
一般運動之後保存的數據是一個 .FIT文件，這是目前Garmin產品的標準文件格式，在Garmin Connect上可以下載類似 .GPX .TCX等文件導入產品使用，還支持第三方數據，比如Strava, TrainingPeaks等。
說完基礎部分，我們在說點新的東西。「我的統計」頁面現在設計的更漂亮了，將一些數據整合在這個頁面上，這是之前的Edge系列沒有的，同時之前的產品顯示效果也不如1030。
與935以及Fenix5一樣，現在Edge 1030會根據我們的實際檢測數據來給出訓練、恢復知道時間。大致的顯示數據和前者一樣，在Edge 1000上的顯示效果如圖。
下面會有一個建議恢復時間，這個與腕錶上的功能是一樣的，這個數據是基於心率計算的。
但是比較可惜的是，目前Fenix上的恢復時間與Edge 1030上的恢復時間不可以進行複合計算，如果用戶擁有多個產品，並且在不同的運動下使用不同的產品，那麼這個數值的可參考性就弱了很多。
同時，我們可以使用預設置的罐頭信息給另一臺Edge 1030傳遞消息，首先另一臺產品的用戶需要在您的好友列表裡。同時，手機APP上的Live Tracking功能需要打開，然後就可以在騎行過程中給好友發送消息了。
而且，我們在地圖上可以看到自己的位置以及好友的位置。這個功能不錯。
在底部，我可以選擇信息發送給他，這裡大概有20個預設置信息。
他也可以回復過來
但是目前我們不能自定義信息，也不能直接輸入信息，但是我更需要能夠自己設定一些固定的信息，然後進行發送。
現在Edge 1030上還有一個新的功能，就是可以在APP上規劃健身計劃，以往這個功能需要在電腦軟體上進行操作，或者依靠第三方數據，現在直接使用Garmin Connect APP就可以了。
而新產品的顯示屏大幅度升級，作者的視頻還沒有上傳，但是實際顯示效果無論是在晴天還是雨天，都有非常好的效果。
至於大家對於這款產品的一些評價，就等市面上的消費者來評價了。
地圖與導航
當然，消費者購買Edge 1030的最大理由就是其導航功能，Edge 1030可以支持POI導航的功能，可以當做獨立的導航儀試用，有些產品是需要手機來完成路徑規劃的，但是Edge 1030完全不需要。
在主界面上點擊導航就可以進入一個不是很華麗的界面，試用內置的導航功能。
在沒有手機網絡的地方，Edge 1030的獨立導航功能就會顯得非常有用途。
作者在周末的時候，使用Edge 1030導航去了附近一個山頂上的酒店，快速簡便，值得好評。
除了導航功能之外，我們也很期待Garmin開發新功能的能力，比如下面這個功能，「熱點線路」，從名字就可以看出來，它會透過Garmin Connect的數據，生成一段大家近場騎行的線路，這樣我們可以得到一條更為精確的路線。
Garmin產品的數據精準性毋庸置疑，作者在巴黎使用Edge 1030進行的實際體驗。
雖然我們不能通過直接點擊屏幕來生成新的路線，但是現在已經可以使用手機APP進行自定義的路徑規劃了，這個功能非常酷。
在騎行過程中，導航功能還是預期的那樣，不僅會明確的標註路線，同時轉彎的節點也會很清楚的標註出來。
但是在實際的導航過程中也有失誤的地方，作者唯一一次遇到的情況是，在Edge 1030生成了熱點線路之後，作者忽略了生成路線，出現的遺漏轉向通知的情況，但目前看來是個例。
不過產品的重規劃功能很方便，不過目前第三方的路徑導入會影響重規劃的功能，而目前Garmin正在著手解決這個問題。
但是作者使用Strava的第三方數據，在Edge 1030上並沒有出現重規劃出錯的問題。
但是Edge 820的用戶需要注意，如果在這個情況下進行重規劃路徑，時間會很長，大概1分鐘能處理30公裡的距離，如果導入的路徑太長，這個時間就會很長。
傳感器與電池包與Fenix5 與FR935一樣，除了支持之前的ANT+配件之外，目前開支持藍牙通訊協議的各種配件。
目前Edge 1030支持的配件有：
ANT+踏頻器
ANT+egde遙控器
ANT+eBike
ANT+心率計
ANT+車燈控制器
ANT+功率計
ANT+雷達
ANT+功率套件
ANT+禧瑪諾DI2
ANT+轉速、踏頻器
ANT+轉速器
ANT+Varia Vision
ANT+VIRB運動相機
藍牙踏頻器
藍牙心率計
藍牙功率計
藍牙踏頻、轉速器
藍牙轉速器
反正大部分市面上能夠看到的設備都是支持的。同時有一些設備可以透過第三方APP接入Connect IQ，在Eedge 1030上可以顯示出來。
下面圖示是接入藍牙設備的樣子，在使用過程中暫時沒有發現什麼問題。
下面來看看外置電池包，我們可以將電池包與Edge 1030組合在一起，然後在安裝在支架上，一共可以多提供24小時的續航能力，總續航能力高達44小時（GPS運動模式）。
這個電池包可以獨立使用microUSB進行充電，與市面上的移動電源差不多，內置了3300mAh的電池容量，同時電池包也是防水的，官方標註是IPX7級防水級別。也可以作為普通的移動電源使用。
但是外置電池包雖然可以裝在支架上，但是卻不像iPhone的外置電池手機殼那樣可以安裝在機器上。
在充電口旁邊提供的USB接口，可以讓用戶為自己的手機充電。
比如像下面的圖片一樣，單獨給手機充電也是可以的。
最後，如圖片所示，電池包與產品可以同時安裝在支架上，不需要任何線材的連結，在開箱視頻中有展示。
在使用的過程中，沒有遇到什麼障礙，這個安裝方式與之前Garmin推出的UT-800車燈的安裝方式有些類似。
當然，大家肯定會對定價130美元的電池包有很大的意見，這確實也沒錯，但是目前市面上能夠安裝在Edge產品支架上，同時還具備防水功能。如果只是長距離騎行，一般的移動電源就可以保證在晚上給產品充電了，但是24小時不間斷騎行的話，電池包就更合理一些。
最後，筆者並沒有進行一個40-44小時的長距離騎行，所以產品在這個時間跨度上的穩定性並不是很清楚。
第三方APP目前Edge 1030與之前的Edge 1000一樣，可以透過Connect IQ與第三方APP互動。
但是作者使用的大部分APP，估計現在國內的用戶量都比較小眾，所以在本土化之後，可能需要中國佳明與第三方做更多的深度合作，這個功能才會發揮它應有的作用。
比如下面這個第三方APP，你可以直接在Edge 1030上進行操作。
然後可以點擊導航路徑，將第三方APP上的路徑下載到Edge 1030上，直接就可以使用了。
這樣第三方的路徑功能就可以很方便的在Edge 1030上使用，同時也不會影響原本機器內置的功能的使用。
這些軟體之前工作的很好，這個在之前的導航部分就說過了。同時現在我們可以在Edge 520、820以及1000上下載相關的Connect IQ使用，作者在Edge 820上也用了一下，也很好用。
最後，使用Strava，新的Strava頁面，會顯示附近的Strava Segments地點以及路線，通過手機會把這些路線事實推送到機器上。
不過以上的一些新功能，可能國內用戶能夠使用上的並不多，但是可以看出，Connect IQ在Garmin的產品上有很多值得挖掘的部分，可以擴展出很多新的功能。
GPS與高度的精確性精確性方面其實不用說太多，作者使用Edge 1030以及2臺Edge 520，還有Fitbit最新推出的Ionic腕錶進行同步記錄，這樣對比可以看到數據的一些差異。下面是高程的數據變化。
然後取中間一個點，讓大家看一下各個產品之間的差異。
Edge 520#1 :978.6m
Edge 520#2 :1014.6m
Edge 1030 :995m
Fitbit Ionic:1030.6m
但是因為筆者並不知道實際的高程是多少，所以也沒有做過多的評價，但是可以看到直接使用GPS進行高度定位的數據是有差異的，這裡就不做太多評論了。
下面是GPS定位的一段數據展示，可以看到大部分機器都還不錯，具體的數據部分只有30秒截取段，所以大家直接看大圖就可以了。
在完整數據段，可以看到下方總距離數據，相差也不會特別大。
在40公裡的距離下，三臺Edge設備的數據統計差異大概是100米的樣子，然後Fitbit的腕錶差異200米。作者騎行的單車裝有PowerTap hub，內置了速度監測，Edge的數據應該更接近真實數據。
然後作者對比了兩臺Edge 520、Edge 820、FR935、頌拓斯巴達、Lezyne Mini GPS的高程數據，如下圖。
大概正負差距在10米左右，雖然有些產品內置了氣壓高度計，但是這個數據也只能作為參考。
在總距離部分，在60公裡的騎行距離下，大約差距在100米的樣子，實際上有一些產品差距只有35-50米。
面再來看看同時記錄的數據部分，會不會完美重合，直接看下圖。
三臺產品的記錄機會相同，功率數據方面有非常系會的差異，其餘的看上去都很穩定。
在記錄部分基本上都能夠完整記錄，問題不會很大，而且作者在巴黎騎行的時候經常會進出隧道，但是在記錄過程中並沒有出現偏差的問題。
總結總體來說，Garmin Edge 1030是一款不錯的產品，產品新增了不少功能，同時提供了更長的續航時間，還可以加裝外置電池使用。第三方軟體提供的路徑使用起來很方便，讓之前的產品也升級了這樣的新功能。
在訓練、恢復時間的數據上面，與之前說的一樣，目前Garmin的產品都是獨立計算的，如果使用多個產品時，這個時間參考就會變得意義不大了。而作者對於新款的白色外觀有些牢騷，可能他真的不喜歡白色的機身設計吧。
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