Hello，大家好，我是檢車家老陳，我有8年的汽車修理經驗，現在是一名二手車檢測師。因為要分擔部分學徒的培訓工作，所以身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。歡迎大家收看本期檢測趣事！
今天給大家分享一輛奔馳GLE的檢測案例，說起這款車，老陳我忘不了去年國慶節回老家返程的時候，老娘往我車後備箱塞了一大堆東西。結果高速堵車幾個小時，天氣又熱，我擔心後備箱裡的公雞被悶死，下車打開後備箱查看，沒想到公雞綁腳的繩子鬆了，讓它給跑了！然後我就去抓，還在路邊的草叢裡摔了個狗吃屎，在旁邊的好心人幫忙下，終於抓著了。過了會兒，我後面一輛奔馳GLE的車門打開了，年輕司機過來遞給我1000塊錢，說：大哥，堵車悶得慌，手機也快沒電了，你把剛剛那雞放出來唄，我們一起抓雞解悶，這錢就當是給你的壓歲錢了！我：....
好了，回歸正題！奔馳GLE其實是奔馳ML級的中期改款車型，與寶馬X5奧迪Q7同為大中型豪華SUV。今天這輛是17款的奔馳GLE450，車行介紹說就前保險槓有過噴漆，個人精品一手車，報價61.8萬。這個價格有點小貴啊，我們檢測一下看看到底是不是精品車況。
車型年款：2017款 GLE450 AMG 4MATIC
出廠日期：2016年8月
表顯裡程：32817KM
新車售價：103.8萬
賣家報價：61.8萬
檢測地點：四川·成都
前保險槓噴漆就不上圖了，人家已經承認了。不過這個機蓋的色澤明顯不亮，先不說噴漆，就這鈑金也挺嚴重的啊！以這種程度的修復情況來看，前面的保險槓、中網、大燈可能都更換了，一會兒檢測機艙的時候從裡邊再看一下。
左前葉子板拍照片的時候手有點抖，拍花了大家湊合著看吧！數值是451um，有輕微的鈑金情況；左側兩個門也有噴漆的痕跡，這和車行的描述有差別啊，這種情況就算不上精品車況了，也可能車行和我們的理解不一樣吧！咱們繼續檢測看還有沒有別的發現！
檢測到左A柱的時候我起初以為儀器壞了，反覆測了好幾次都差不多。如果只是表面鈑金那麼可能是磕碰凹陷了，目前看鈑金噴漆的面積不大但是鈑金程度比較嚴重，這種情況也可以認定為事故車了，但是我感覺事情沒這麼簡單。
果然不出我所料，檢測左A柱內側的時候也發現鈑金修復的情況，並且和外側的鈑金位置在同一條線，老陳我懷疑這個地方存在切割焊接，但是此時車行的銷售就在旁邊，沒辦法扒開膠條看一下焊點，不過這難不倒老陳我，再看看其他地方做個綜合推斷。
這是左B柱的位置，漆面檢測也出現了鈑金噴漆的情況，並且鈑金的位置從左到右呈一條直線，判斷這裡也是一個切割焊接的接口。咱們來分析一下，這輛車左A柱有切割焊接，左B柱也有切割焊接，只有這兩個切口那麼左側上邊梁是取不下來的，所以肯定還有切割的地方！
這不檢測到左C柱的時候就發現漆面的異常，剛好銷售員去招呼客人，我就把左後門的膠條扒開，明顯可以看到電焊焊接的痕跡，看來左側上邊梁切割更換了。車身結構件切割更換，顯然已經屬於重大事故車了，這才剛開始檢測就要結束了嗎？
這時候這輛GLE450的買家過來問我目前車況怎麼樣？我把發現的焊接情況一五一十的告訴他。他倒是挺淡定，除了眼珠子轉了一下，其它沒有任何表情反應，讓我接著看！
我們接著測漆面，車頂也有鈑金噴漆，不用儀器，單看左側反光處的砂紙打磨痕跡就知道這個地方刮的膩子不薄。車頂都需要這樣維修，結合左側上邊梁的切割更換，這車很大可能翻過車。
車身右側漆面基本也是全噴了，並且在右A柱位置發現了面積比較大的鈑金修復，修復痕跡不是呈一條直線，反覆檢測後可以確定右A柱是變形後矯正修復，沒有切割焊接的情況。根據目前的檢測結果，老陳我推斷這輛GLE450是撞到了右側導致車輛側翻，右A柱壓潰變形左側整體更換。
打開前機蓋，發動機艙的賣相非常好，3.0T雙渦輪增壓發動機靜靜地躺在裡面，車子開起來之後它可以爆發出367匹的最大馬力和最大520牛米的扭矩，匹配9AT手自一體變速箱，可以達到5.7秒破百的成績。雖然動力很猛，但始終要注意安全第一啊！不然撞成了事故車，不管是自己接著開還是把車賣掉，心裡都不爽。
先看大燈，左側大燈生產日期是2016年8月19日，符合車輛總裝出廠時間，似乎沒什麼問題。不過仔細觀察會發現，第一，燈殼上有一個副廠保修標籤，而原廠的不會有；第二：原廠的產品標籤如果不是人為故意損壞，在很長時間裡不會出現脫落起皺的情況，而這個標籤就是把原車大燈標籤撕下來直接貼上來的。所以我判定這個大燈是後更換的。右側也是一樣的，就不給大家上圖了。
這個是機蓋鎖鼻的位置，打眼一看沒什麼問題，但是總感覺不對勁，前面撞過的話，鎖鼻肯定不會是完好的。抵近偵察一番終於讓我發現了蛛絲馬跡，鎖鼻的固定螺絲下面已經有一圈的壓緊痕跡了，再有一點奔馳的原廠螺絲有一部分是銀色的，但是它不是那種真正的銀色。這顆螺絲在拍照的時候出現了反光的情況，說明這個螺絲上有油漆，大家明白什麼意思嗎？拆卸後噴漆復原了！
發動機氣門室罩和正時蓋結合處有滲油的現象，才開了三萬多公裡就滲油了，奔馳的老毛病一直改不了啊！還好不是很嚴重，暫時不用處理。
在我檢查發動機的時候銷售回來了，和買家坐在一旁聊天，老陳我為什麼要介紹這個場景？因為有人要飈演技了！
這時候過來了另一個銷售，為了分辨清楚，暫且稱之為銷售B吧！原來的銷售就是銷售A，銷售B在銷售A耳邊小聲嘀咕了一陣。
然後銷售A用非常驚訝的語氣說（銷售A的演技有待提高）：一會就有人來交全款？那我這客戶都已經帶來了呀！
銷售B：就是啊，一會而就要來交錢了，大概還有半個小時到吧！你也知道好車不等人，誰先交錢就是誰的，口頭說不算！
銷售A無奈的轉頭給買家說：大哥，一會兒這車就有人來交錢了，這檢測的怎麼樣了？
買家淡定的說：沒事，讓他來吧！還有半個小時不著急，讓他先檢測。
發動機艙檢測出前部是有事故的，下面接著檢查內飾。奔馳的內飾一向豪華大氣，目前沒有明顯的磨損使用痕跡，也沒有異味，既然車輛有重大事故我們還是重點排查內飾有沒有受損修復的地方。
主駕駛安全氣囊有拆卸的痕跡，但是安全帶日期卻符合車輛生產程序。難道安全氣囊沒有彈出？老陳我感覺不應該啊？當我把安全帶全部拉出然後鬆開後，發現安全帶卷收的緩慢無力，這時候我就猜到了，前面都對修復痕跡進行了掩蓋，那麼安全帶肯定也是後修復的，沒有進行更換。
隨後仔細檢查了工作檯和一些附件，發現工作檯有大面積的拆卸痕跡，判斷是安全氣囊彈出造成工作檯損壞進行了拆卸修復。車頂內飾板也有拆卸痕跡，這個可能是左側上邊梁切割修復造成的，但是也不排除側氣簾彈出的可能。
抓緊時間檢查了內飾其他項目，沒有發現水泡和其他異常。我就讓買家和銷售溝通準備路試和上架檢測底盤，結果銷售又開始耍心眼了！
銷售：一會兒有人來交錢就別路試和上架了。
客戶：行，那就這樣吧！
銷售扭頭問我：師傅，車況怎麼樣啊？
我還沒有回答買家先說話了：沒啥事，就前保險槓噴過漆！
銷售：嗯嗯，對，我記得就是前邊保險槓有點兒事。
買家：那我就先走了！
銷售：哥，這車怎麼考慮？
客戶：我先看一下他們的檢測報告，要是有人買你就賣了吧！
說完買家頭也不回的就走到門口，看我要收拾背包就等了我一小會兒！看得出來買家是對這個車況失望極了，懟了銷售之後表情終於有了變化，很沮喪的樣子！在門口我們簡單聊了兩句就分頭離開了。
雖然沒有路試和看底盤，但這輛GLE450左側三個柱子切割，車架結構修復更換，已經可以判定為重大事故車了。目前車身剛性不足，存在比較大的安全隱患，更加需要注意的是，安全帶沒有更換新的，假如再次發生事故，修復過的安全帶是否能夠正常發揮鎖止作用還是個未知數。所以，這種車我們不建議購買。
再懶看一下價格，這款GLE450當年廠商指導價103.8萬，新車全部辦完上路大概也在百萬左右，目前的二手車行情落到了56-59萬，貶值了40多萬。今天車行報價61.8萬，本身就比行情高，再加上是一輛重大事故車，這個報價沒一點兒良心啊！這款GLE450如果車況正常，車行收進來的價格一般在50萬出頭，而如果是重大事故車，那麼價格會壓的非常非常低，可能40多萬，甚至30多萬就能收進來，現在卻以61萬的高價售賣，其心可誅！
雖然現在的二手車市場環境相較於往年好了很多，但是仍舊有一些人是不咋守規矩的，在買二手車的時候仍舊需要多留一個心眼，找一個懂車的老司機去幫著看看，了解清楚車況之後買回去也比較放心。在對車況沒有把握的時候也一定要切記不要隨隨便便就交款。雖然二手車便宜，實惠，好用，但是必須貨物對版。