在現在的汽車市場，各個品牌都喜歡拋出一個詞「家族傳承」，每個品牌每個車系在車型更新的時候基本都會延續著自己的產品特質，來迎合消費者們的固有印象。但偏偏有一輛車，從上市至今就經歷過多次「大改」，那就是本田的奧德賽。
不得不說，奧德賽從初次國產的RA6開始，每次的改款都讓人眼前一亮，比方說04款的RA6到06年改款的RB1，整個車的風格就由偏傳統的MPV轉型為偏家用還帶些許運動風格的家轎版MPV，讓MPV打入了年輕市場，並與當時不少的競品形成錯位。而後續現款的側滑門MPV版本，又徹底推翻了原有運動風格，符合了更多家庭用戶，獲得了廣泛好評，而如今，2021款奧德賽在北美市場已經上市，時隔6年的時間又是一次大改，那這款2021款奧德賽能不能再次影響市場呢？
這次海外版的2021款奧德賽，在外觀上一如既往地進行了大改，前臉採用的是目前本田最新的家族設計語言，造型上尤其是大燈部分，和現在的INSPIRE，冠道等較為相似，車頭看起來更為扁平，造型上顯然比現款的奧德賽要顯得更運動一些。
除了前臉，海外版2021款奧德賽在側面造型上也有了很大的變化，採用了懸浮車頂，其中D柱位置做了一個下垂的造型，也可車身的多腰線相對應，設計感十足，而且車身比例明顯更為修長，更接近於RB1時代的那種身材，但值得注意的是儘管如此，這海外版2021款奧德賽側滑門得到保留，而且實際高度目測和現款還是較為接近的，也就是說車身尺寸可能會有較大變化。
而除了外觀之外，海外版2021款奧德賽的內飾部分也有了很大的變化，相比起現款的那種簡單傳統的內飾風格，海外新款奧德賽內飾更接近於目前本田的家族式內飾，營造出了更符合現代人審美的科技感，實用性上也有很大的提升，值得注意的是原本作為MPV標誌性放在中控下方的「權杖」一樣的檔把，總算被目前本田常用的按鍵式電子換擋所替代，讓整個內飾看起來更為簡潔。
在座椅排布方面，海外版2021款奧德賽除了我們熟悉的7座排布之外，極限情況下可以坐下8個人，二排座椅也重新進行了設計，中間的座椅可以單獨拆卸，兩側座椅也可以通過軌道進行位置的調節，非常方便。第三排座椅擁有3個頭枕，這也證明了內部空間會有較大的提升，同時第三排座椅可以完全放平，空間非常寬敞，如果非滿載出門的話，這尾箱作為一張雙人床也毫不為過。
據海外媒體報導，海外版2021款奧德賽還將針對主被動安全裝備進行升級，相信這個在國內會更加注重也就不多進行解讀了，而在我們更關注的動力上，海外版本給奧德賽配置的會是一款3.5L的V6自吸發動機，這個相信國內大概率不會同步，但到底最後是會用2.0L輕混，2.4自吸，還是2.0T呢？還得真正到了國產才知道了。
毫無以為，今年往後國內市場將會看到更多的同類型MPV產品，像奧德賽，GL8這些老牌勁旅想要維持自己的優勢可不是簡單的事情，我們也希望這款車型在國產之後能保持足夠的競爭力吧。
作者