汽車江湖網 2020/12/13 20:52:29 小編體驗
眾所周知,平行進口車是一個廝殺異常激烈的戰場,每個廠家都有不俗的技術實力。今天我們要體驗的墨西哥版福特野馬,在激烈的競爭中脫穎而出,一致備受關注。墨西哥版福特野馬到底開起來怎麼樣,實際使用過程中感受如何,我們來到汽車城一探究竟。
20款福特野馬全部車身的動感宛如來自那匹奔馳的野馬車標,玄色的蜂窩狀散熱格柵,越發襯託出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條,使整車看上去更加堅毅、強健,也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑,中央部門高高隆起,表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗,更體現線條感和肌肉感,
20款新款福特野馬2.3T性能小跑整個車身的動感好像來自那匹奔馳的野馬車標,黑色的蜂窩狀散熱格柵,更加襯託出 鍍鉻車標的氣勢來。增加了許多弧型線條,使整車看上去更為剛毅、強壯,也更具視覺衝擊力。福特野馬前蓋經過徹底重塑,中心部分高高隆起,暗示其擁有動力強勁的引擎,也為個性化改裝留出更多的空間。
20款福特野馬2.3T帶有撥片換擋功能。喜歡手動的車迷可能要失望了。不僅在動力總成方面,福特野馬2.3T底盤結構也發生了徹底的改變,前懸掛採用了雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛+管狀穩定杆。福特野馬2.3T沒有過往張力十足的輪拱,車身寬度達到1,916mm,換裝獲得全球十佳發動機的2.3升Ecoboost渦輪增壓引擎,最大功率達到314馬力(231千瓦)/5500rpm,最大扭矩更是高達434牛米/2500-4500rpm
20款福特野馬變速箱,由原先的6AT,升級為新的可用10速SelectShift ®自動變速器在任何福特野馬有史以來最好的自動化。採用福特專利技術的10速架構專為實現最佳比例進展和效率而設計。它還提供更準確,更快的升檔和降檔功能。如果你是一個喜歡終極控制的人,也包括方向盤安裝的換檔撥片
全新三輻式多功能運動方向盤,布局設計讓駕駛者感覺如同置身於飛機駕駛艙一般。福特野馬2.3T不僅僅是舒適。福特野馬2.3T軟質儀表臺不會粗糙的手感,真皮方向盤、真皮座椅都可以用細膩來形容。福特野馬2.3T中控臺上每一個按鍵,每一個旋鈕都值得一贊,沒有哪個會有生澀感,能顛覆你對美國車的印象。
20款福特野馬2.3T帶有撥片換擋功能。喜歡手動的車迷可能要失望了。不僅在動力總成方面,福特野馬2.3T底盤結構也發生了徹底的改變,前懸掛採用了雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛+管狀穩定杆。福特野馬2.3T沒有過往張力十足的輪拱,車身寬度達到1,916mm,換裝獲得全球十佳發動機的2.3 升Ecoboost渦輪增壓引擎,最大功率達到314馬力(231千瓦)/5500rpm,最大扭矩更是高達434牛米/2500-4500rpm。
MustangMach-E的車內配備了15.5寸中控屏幕,而這塊屏幕的設計靈感則來自於福特對中國消費者的需求調研數據。與中控屏相輔相成的是駕駛位前方的全液晶儀錶盤,車輛狀態、旅程信息、娛樂系統都會在兩塊屏幕上顯示。
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