2020F1葡萄牙大獎賽一練：法拉利取得良好開局

2020年F1葡萄牙大獎賽第一節自由練習賽結束，奔馳車手瓦爾特利·博塔斯以1分18秒410的成績領先自己的隊友劉易斯·漢密爾頓3.339秒排在第一。

與以往一樣，紅牛當家車手馬克斯·維斯塔潘率依舊緊隨兩位奔馳車手其後排在第三，他和隊友亞歷山大·阿爾本之間被法拉利車手夏爾·勒克萊爾所分隔開，法拉利在葡萄牙大獎賽取得了一個良好的開端。

在這條重新鋪設過瀝青的賽道上，車手們在第一節自由練習賽期間頻頻遭遇了賽車打滑的狀況，當然另一部分原因就是較低的賽道溫度，在練習賽剛開始時的溫度為24攝氏度，另外在最後的半個小時裡還下了一點小雨。

邁凱倫車手卡洛斯·塞恩斯在一練剛開始的時候表現搶眼，他將賽道的抓地力的狀況比喻為就像在「東京漂移」一樣，相當有趣。另外，塞恩斯的在一練的成績排在了全場第五，領先於自己的隊友。

另外，維斯塔潘的賽車在4號彎發生了打滑，他通過車隊無線電向車隊抱怨賽車前翼的調教是「完全錯誤的」，但是隨著練習的推移，他表現出了更好的速度。

同時，賽恩斯和維斯塔潘兩位車手都因行駛出賽道限制而被取消過單圈成績：塞恩斯在4號彎，維斯塔潘則在1號彎。紅牛車隊的工程師告訴他，在阿爾加維這條賽道上，賽車的四條輪胎必須要在路肩上。

除了塞恩斯以外，其他車手也同樣抱怨了賽道抓地力不足的情況，像是尼古拉斯·拉蒂菲、基米·萊科寧和丹尼爾·科維亞特都發生了賽車打滑的狀況，這條賽道的13和14號彎角的抓地力似乎不是很足夠。

大部分車手在一練期間的圈速都是使用硬胎完成的，另外有一些車手，特別是小紅牛車手丹尼爾·科維亞特向車隊報告中性胎會產生顆粒化想像，隨之而來的就是抓地力的丟失。 看起來，這條賽道的長距離更適合用硬胎來跑，一些使用硬胎的車手在10圈之後，就能發揮出其最佳性能。

儘管遇到賽車平衡方面的問題，但令人鼓舞的是，亞歷山大·阿爾本僅以0.2秒的差距落後於他的隊友維斯塔潘排在第五。

塞爾吉奧·佩雷茲充分利用了賽點RP20賽車升級後的優勢獲得了第七名，他用中性胎一共完成了13圈，而他的隊友蘭斯·斯託爾在回歸後似乎未能找回狀態，最終排在了第十五名。

值得一提的是，基米·萊科寧帶領著阿爾法·羅密歐車隊闖進了前十，芬蘭人領先雷諾車手丹尼爾·裡卡多位列第八，另外最後一位進入前十的車手為皮耶爾·加斯利。

最後在第一節自由練習賽結束之時，埃斯特班·奧康的雷諾賽車突然開始冒煙，車隊緊急將他召回。