蔚來承包寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線?雙方均不予置評

2021-01-19 每日經濟新聞

圖片來源：視覺中國

1月6日，有消息稱，蔚來汽車已經包下寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本車型正在測試準備中。對此，蔚來汽車和寧德時代雙方均回復《每日經濟新聞》記者：「不予置評。」

值得注意的是，蔚來汽車已將推出搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的車型提上日程。日前，記者從蔚來汽車和寧德時代方面了解到，蔚來汽車計劃於2021年推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但具體是哪款車型搭載，車型售價如何還仍處於保密階段。

當前，隨著技術的不斷進步，磷酸鐵鋰電池的能量密度得到大幅提升，而這一短板的補齊，使得磷酸鐵鋰電池技術路線地位再次被提升。

此外，伴隨新能源汽車補貼逐漸退坡，磷酸鐵鋰電池也成為車企控制成本的首選。如，比亞迪和特斯拉在2020年分別推出了搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV和國產Model 3。此外，第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，小鵬G3也將搭載磷酸鐵鋰電池。

截至記者發稿，寧德時代（300750.SZ）股價下跌2.16%，報393.33元/股；蔚來汽車（NIO）股價下跌0.54%，報53.2美元/股。

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    1月6日，有消息稱，蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中。寧德時代的CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，系統能量密度有著10-15%的提升。　　 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電相比，發展至今，讓越來越多的企業作出「兩條腿走路」的電池戰略雙路線選擇，已經不僅僅是成本的考慮，愉觀車市認為更多是一種戰略儲備。
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    相較於磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，且冬天放電性能更優。相同體積重量下，三元鋰電池的電池容量更大。但是，三元鋰電池的穩定性不如磷酸鐵鋰電池，容易發生熱失控，這也是業內公認的事實。步入今年以來，國內的新能源汽車已發生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發了消費者對於搭載三元鋰電池電動車的安全擔憂。不過，相較於其它車上的各種安全承諾，廣汽蔚來則很是豪橫，直接承諾，「車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠！」此外，廣汽蔚來還倡議：業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航！
  • 售價或進一步下降,磷酸鐵鋰電池版國產Model 3正式申報
    被業界廣泛關注的寧德時代向特斯拉供應動力電池一事，許是有了新進展。5月15日，有媒體報導稱工信部第 333 批新車申報目錄披露顯示，採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 已正式進行申報。不過，隨後蓋世汽車在工信部官網查詢發現，該申報目錄已被撤銷，尚不確定該信息是否會有變動。
  • 特斯拉未來或還有較大降價空間|磷酸鐵|電動車|廣汽|蔚來_網易科技
    1月6日，伊維經濟研究院研究部總經理吳輝接受第一財經記者採訪時談到，特斯拉在售的Model Y採用的是LG化學的三元鋰電池，推出77千瓦時電池包版本，預計未來還將陸續推出不同的新版本，如果推出磷酸鐵鋰電池包版本，價格還可以繼續下探。
  • 小鵬汽車以實際行動支持磷酸鐵鋰電池!
    圖片來源：工信部磷酸鐵鋰電池繼續在乘用車領域「攻城略池」：造車新勢力小鵬汽車，在339批汽車公告中申報了小鵬G3磷酸鐵鋰版。 圖片來源：工信部小鵬G3車型採用由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。在車重方面，磷酸鐵鋰版小鵬G3比三元鋰版重30kg。
  • 磷酸鐵鋰電池火爆 彩客化學再迎風口
    智通財經了解到，2月初，寧德時代公告表示，擬與特斯拉(TSLA.US)籤約供應動力電池產品，正式成為其繼松下LG化學之後第三家電池供應商，供貨期限2020年7月1日至2022年6月30日。2月20日，寧德時代對外發聲稱合作並非「意向性協議」，公司目前已與特斯拉已經籤訂了量產供貨定價協議，特斯拉同意自寧德時代購買不含鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池，用於在中國生產Model3車型，特斯拉此舉將進一步帶動磷酸鐵鋰電池在乘用車上的應用。
  • 小鵬G3磷酸鐵鋰版將上市,造車新勢力以實際行動支持磷酸鐵鋰電池
    12月8日，據工信部最新發布的《道路機動車輛》新產品公示第339批公告顯示，小鵬汽車G3將推出磷酸鐵鋰版，電池供應商為寧德時代。在車重方面，磷酸鐵鋰版小鵬G3比三元鋰版重30kg。至此，在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中，小鵬汽車是第一個換裝磷酸鐵鋰電池的頭部造車新勢力，未來或將看到蔚來等頭部造車新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。今年11月，小鵬G3銷量1492輛，環比增長59%。採用磷酸鐵鋰電池後其車輛成本有望進一步下降，這或為小鵬G3爭取更多的售價下探空間。
  • Model 3磷酸鐵鋰電池版消息 價格或下探
    [愛卡汽車 國內新車 原創]日前，我們從相關渠道獲悉，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3將於8月份上市，隨著電池成本等零部件價格的進一步降低，國產Model 3的售價有望進行下調。(藍色的特斯拉Model 3是此前曝光的搭載磷酸鐵鋰電池的申報圖)特斯拉 Model 3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）對於中國新能源汽車產業來說，特斯拉的國產就像是「一條鯰魚」，它的價格對新能源產業是一種刺激。
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  • 國產Model 3售價降至24.99萬元,磷酸鐵鋰電池版特斯拉要來了?
    圖片來源：工信部官網 頻繁的動作意味著搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3已經不遠了。寧德時代相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，其對特斯拉的供貨並不限於磷酸鐵鋰電池，還包括三元鋰電池，而與特斯拉的合作也不僅限於國內。但搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產Model 3何時上市，該寧德時代相關負責人則表示並不知情。 有觀點認為，動力電池是電動汽車最貴的部件之一，也是特斯拉車型在零部件國產化過程中降本幅度最大的一個部件。
  • 重啟磷酸鐵鋰電池,是技術的「退步」還是資本的「讓步」?
    介於技術與成本問題，自主品牌普遍選用磷酸鐵鋰動力電池。當年150公裡的標杆續航，加上低溫衰減嚴重，再加上難以尋覓的充電網絡，敢於選購純電動車型的早期車主，是絕對的「勇者」。彼時，一句來自北京近郊出租司機的吐槽，令「E車匯」記憶尤深，「就這車夏天開空調也就能跑120公裡，冬天不開空調才60公裡，拉活連摩的都幹不過。」
  • 磷酸鐵鋰電池「如魚得水」 船舶電動化浪潮席捲加速
    該船搭載了寧德時代的鋰離子動力電池系統，每組磷酸鐵鋰電池容量為750kWh，共搭載1.5MWh磷酸鐵鋰電池。寧德時代表示，此次「深海01」下水也標誌著寧德時代首套海洋船舶動力電池系統成功下線。今年4月，由億緯鋰能提供動力電池的「闊闊真公主號純電動遊船」在廣州開工建造，據悉，該船將使用磷酸鐵鋰電池，容量達1.5MWh。
  • 國產Model 3磷酸鐵鋰電池裡程打折?當事方各執一詞
    根據公開信息，搭載寧德時代電池的國產Model3車型在10月底進行了首批交付，其搭載的磷酸鐵鋰電池容量為55千瓦時，百公裡電耗為12.6千瓦時，NEDC工況下續航裡程為468公裡，相比此前的三元鋰電池版本增加了22公裡。
  • 船舶鋰電化趨勢明顯 磷酸鐵鋰電池市場將迎新增長
    國內涉足電動船舶領域的公司主要包括億緯鋰能、寧德時代和合肥國軒高科。02磷酸鐵鋰電池迎來新機遇隨著近兩年財政補貼的大幅退坡，以及動力電池行業技術的持續進步，企業降本需求日益迫切，磷酸鐵鋰重新活躍在大眾視野中。
  • 磷酸鐵鋰電池有望再成香餑餑?
    導讀：磷酸鐵鋰具有巨大市場前景。 近些年，由於磷酸鐵鋰電池能量密度低、續航能力差等缺點逐步受到三元鋰電池的排擠，但特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，比亞迪漢採用「刀片電池」，兩大行業巨頭重新採用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池似乎重新振作起來？
  • 寧德時代被推向風口浪尖 811電池揭露背後技術路線之爭
    截至目前，蔚來、威馬、廣汽、華晨寶馬、北汽新能源、小鵬等多家車企均搭載了寧德時代的811電池，剛在北京車展亮相的寶馬iX3也搭載了該電池組。可以說，811電池仍是高端電動汽車品牌的首選，寧德時代不會坐視對手蠶食這一市場。 雖然811電池擁有超強的電量密度及較低的成本，但由於鎳的活性較大，在受到高溫、撞擊等外部因素影響時，容易引發熱失控，導致電池起火自燃，留下安全隱患。
  • 深度:寧德時代與比亞迪就「針刺試驗」之爭的得與失
    1、寧德時代的產業模式：作為毋庸置疑的全球車軌級動力電池供應商，寧德時代為德系、美系、日系以及國內幾乎全部一線品牌提供三元鋰/磷酸鐵鋰電芯、模組、電池總成等多種組合服務。尤其是，寧德時代與特斯了達成協議，為上海製造的特斯拉Model 3提供磷酸鐵鋰電池系統。
  • 蔚來發布的「固態電池」到底是個啥?
    根據胡潤最新發布的2020世界500強榜單，價值增長最快的前三家公司均來自中國，其中有兩家分別是蔚來、小鵬。具體來看，蔚來的價值增長了23倍，達到4039億元；小鵬汽車的價值增長了9倍，達到2488億元。除了中國的蔚來和小鵬，新能源車巨頭特斯拉的價值也增長了8倍，以3.6萬億元的總價值排名全球第九。
  • 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,誰才是未來?
    中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年11月，磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型佔比已達到44.4%；1-11月累計，磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型佔比已達到34.5%。磷酸鐵鋰電池（LFP）似乎很快將「夠斤兩」與三元鋰電池（NCM/NCA）形成市場霸主之爭。磷酸鐵鋰版本車型是否值得購買？磷酸鐵鋰電池需求能否長期保持旺盛，相關產業鏈受益？