經過多年的洗禮，F系列的寶馬3系也終於完成了它的歷史使命。G系列底盤的寶馬3系正式面世，從F系列的3系開始，寶馬3系開始了全面渦輪化的進程，N20B20發動機的出現也讓大伙兒體會到了寶馬機器的潛力。後期型號中也換裝了更強悍的B48系列發動機。
而來到全新一代的G20/G28，整車升級換代自然是很正常的事。單單是這B48發動機也同樣有不小的改進，例如噴油壓力提高至350Bar，點火電壓也提升至42kv，優化缸內燃燒效果。
圖：G28上市以來，已經有不少的改裝達人對其進行了各種測試，特別是在ECU調教下，可以讓發動機輸出提升不少。
圖：為了更好配合ECU調教，更換一套更流暢的排氣是很有必要的。而且原廠排氣的尾鼓十分巨大，而重量也不輕，就是勝在足夠安靜，但是其耐用度一般。
圖：寶馬G28的中尾段排氣，採用304不鏽鋼製成，沿用原廠的雙邊單出設計。
圖：段取消了消音鼓，其好處是使得排氣管內更加光滑，讓氣流更加順暢，讓引擎轉數攀升更加迅速，而且重量也更輕。
圖：排氣的吊耳依然參照了原廠的吊膠位置而焊接，所以其安裝難度不高，吻合度也優秀。
圖：尾部分為兩個小型消音鼓，鼓身同樣為304不鏽鋼材質。並且帶有雙閥門結構，閥門打開時可讓排氣順暢排出。關閉閥門時，可保證足夠的安靜。
圖：寶馬G28的排氣尾嘴為分體樣式，所以即使改裝排氣之後，同樣可以沿用原來的排氣尾嘴，無需改動，原汁原味。