長期以來，日本車給人的印象是小經濟和耗油量大，其實這款認識是片面的，在上世紀中葉日本經濟最發達的時期，日系車熱衷於將各款先進技術疊加在汽車上，1978年誕生的豐田Supra是這款類型的代表之一，除嚴格的排放標準外，Supra的低收益也代表著這輛車的最終停產，不過值得慶幸的是，經歷了一番磨難，豐田宣布年初Supra將回歸，我們先提前欣賞一下該車吧。
外觀上，Supra的外觀僅次於豐田發布的FT-1概念車，批量生產版是與BMW·Z4共有的CLAR平臺，不過，作為隔了17年分開了的作品有獨特的設計，Supra擁有流線型車體和尖銳的車頭，前臺是豐田的嶄新設計，大燈塔的構造非常獨特，特別突出的LED白天的汽車駕駛燈為這輛車創造了一些靈感。
車身側面Supra最大的特點是採用50:50的前後重量比，隱藏的A柱可以製造出浮動式屋頂的氣息，有助於降低車身視覺重心。
尾部的設計非常新穎，由一體型尾翼組合而成的包圍線充分體現了這輛車的檔次感，半環LED尾燈非常漂亮，辨識度非常高。
在內飾方面，Supra的內飾對豐田來說太新穎了，不用說，這款內飾的風格一直延續著BMW風格，但仍然保留著一些特點，懸浮式10英寸多媒體屏幕BMW味道十足，2色內飾設計和中控上方空調金屬裝飾是日本特色，多功能方向盤和撥號齒輪可以感受到BMW的風格，而液晶儀錶板則能保持雷克薩斯的形象。
在空間方面，Supra採用雙層座椅式布局，正副駕駛採用一體式運動座椅，坐墊、靠背都非常厚，硬度高，適中，而且包裹性很強，支持腰部Alcantara的材質提高了駕駛室的質感，需要注意的是正副駕駛支持電氣調節，關於舒適性的設定，可以選擇JBL音頻進行安裝。
動力方面，Supra與BMW Z4平臺相同，Supra使用BMW發動機也不奇怪，但經過特殊調整，Supra成為最快的豐田量產車，串聯六缸3.0T渦輪增壓發動機將355馬力、峰值扭矩495Nm爆發力，8AT變速器在100公裡內加速4.1秒。
很多豐田車的粉絲可能覺得不夠純粹，如果能表現得更好的話，有必要那麼在意嗎？現在在北美的起步價是50920美元，只有35萬元左右，這臺顏值一流、裝載寶馬發動機的豐田跑車Supra，若賣35萬，定會成香餑餑無疑是真香。