位於甘肅蘭州濱河路中段白塔山下的中山橋，建於清光緒33年(1907年)，鐵橋長234米、寬7.5米，由德國商人承建，是蘭州歷史上最悠久的古橋，也是5464公裡黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而被譽為「天下黃河第一橋」。
蘭州歷來是中原與西域往來的必經之地，然而穿城而過的黃河卻成為這一交通樞紐一道難以逾越的障礙。明清時期，蘭州黃河段僅依靠始建於明洪武五年的浮橋過河，每年冬季黃河結冰時拆移，春天冰融時再重新搭建，花費非常巨大。
1906年10月，清政府與德國泰來商行籤約，實施了蘭州黃河鐵橋的修建工程。德國人聘請了美國橋梁工程師和被譽為「華夏小魯班」的天津工匠劉永起，招募大批華工晝夜施工，僅用兩年多時間就建造起這座6墩5孔鐵橋，使黃河天塹成為了通衢大道。
100多年前，在水流速度極快的黃河上架起如此雄偉的鐵橋堪稱奇蹟，建橋所用的1000噸鋼材，包括每一個鉚釘、鐵條，甚至油漆全部為德國購置，在當時國內極其落後的運輸條件下，由馬車歷時9個月從鄭州運至蘭州黃河岸邊，過程十分艱辛。
建造鐵橋的工程僅花費白銀30.66萬兩，約相當於現在的人民幣5000萬元，被後來曾任民國政府交通總長的葉恭綽評價為「最節儉的工程」。1942年為紀念孫中山先生，黃河鐵橋更名為「中山橋」，並沿用至今。
自1909年通車以來，中山橋歷經無數次冰凌衝擊、洪水衝刷、地震搖撼和戰火洗禮，至今巍然屹立。1989年一艘260噸的滿載船撞上橋墩，全蘭州都感受到了震動，而大橋卻安然無恙。後來維修時發現，整座大橋的260餘萬顆螺釘竟無一鬆動。
作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現代鋼架橋梁，中山橋集使用、歷史和文物價值於一身，現已成為蘭州市最重要的地標。值得一提的是，中山橋保固期為80年，1989年保固期滿後德國方面曾致函蘭州市政府，在詢問鐵橋狀況的同時，申明合同到期。
如今這座鐵橋成為連接繁華老城區和對岸白塔山公園的步行橋，登上鐵橋，看黃河滾滾東流去，兩岸美景令人心曠神怡，流連忘返，假如有機會的話，您也不妨來這裡走走轉轉吧。
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