華商網訊 坐在公交後排一眼望去,密密麻麻全是人,這讓乘客小陳心裡發慌。疫情期間,公交車人員密度多少算合理,西安公交運輸是什麼現狀,公交公司給出了答案。
上周五下班高峰期,小陳坐上了西安736路公交車,沒過一會車上乘客逐漸增多。等車開到鳳棲原地鐵口附近時車上乘客已經密密麻麻的,見此情形小陳有點拿出手機記錄了車上的情形。
「一車人擠滿車廂,沒有絲毫縫隙,中途還繼續上下人......」那天,小陳坐在最後一排,她很慶幸自己有一個座位,不用和其他乘客在過道裡擠來擠去。隨後,她將當天視頻和圖片提供給華商網,希望記者關注此事。
736路公交車歸屬西安市長安區客運總公司,從子午大道櫻花二路口往返西安南站,單程32公裡的路程途徑大學城、地鐵口、航天地基、多座村莊和中小學校以及西安南站,是一條繁忙的線路。從小陳提供的視頻及圖片來看,車上人員都佩戴口罩,但人員密集。車輛在行駛中遇到剎車,站立的乘客有時還會緊靠在一起。
根據她提供的車牌號及時間地點,長安區客運總公司工作人員進行了調查。「人數在允許範圍內,不算超員。」工作人員稱,自2月22日恢復線路運營以來,客運公司共接到了上級部門的三次通知,最新的一次通知是,車上人數不能超過荷載人數(荷載84人),而小陳覺得人員太過密集的時間段,車上大約有40人,符合規定。
隨著復工復產,公交客流有所上升,乘客管理措施也在調整。長安客運工作人員稱,從剛開始的人員不能超過座位數的一半,到人員不能超過荷載數的一半,直到如今不能超過荷載數。長安區客運總公司每天的乘客數量斷上升,不過運力只恢復到了之前的一半。「每輛車都要安全員,車上的安全員也是不出車的司機臨時擔任。」工作人員稱,隨著疫情得到控制,將逐步增加運力。
除去小陳乘坐的736路工作,近期,華商網接到了多起關於公交難等、難坐的投訴及諮詢,受到關注的線路集中在西安市公交總公司管轄區域。工作人員稱,公交總公司所管轄的7700輛公交已恢復50%-60%的運力。疫情前,西安每天有350萬到380萬人次乘坐公交;疫情期間,監測到公交乘坐人次從疫情初期每日的50多萬增加到了最近的70萬。也就是說,用一半的運力只乘載過去五分之一的乘客,從數據上看,西安公交在運力上是有保證的。
工作人員稱,目前西安公交的發車間隔,平峰時段10到15分鐘,郊區可能間隔會長一些,尖峰時段會根據客流加密車次,間隔縮短到五六分鐘。疫情期間,為了保障安全,乘坐公交需要掃碼、測量體溫等環節,這也無形中拉長了乘車、等車時間。「希望理解,我們也會根據監測到的客流適時增加運力,加密班次。」工作人員說。
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