《鐵達尼號》這部經典電影，相信絕大多數人都觀看過，它是根據真實事件改編的。現實中，確實有一艘名為「泰坦尼克」的巨型郵輪，是當時著名的船廠打造的在那時最大，技術最先進的豪華客輪，有「永不沉沒的超級巨輪」的美譽。
遺憾的是，鐵達尼號在1912年首次出航過程中就意外撞上冰山而沉沒，約1500人員遇難，而沉船遺骸最終在1985年才搜尋到。
這麼多年來，對這樣一場史詩般災難的根本原因，一直是人們探索的焦點。最近，有新的研究觀點發表，認為鐵達尼號的沉沒可能和太陽活動有關。
鐵達尼號在處女航的第五天正常航行，當船長發現有冰山時，卻為時已晚，由於船身過於龐大與慣性的影響，來不及調整轉向，最終導致鐵達尼號撞上冰山。按理說，當時這麼頂級的郵輪，配備也定是經驗豐富的船員，按照既定的航線行駛，行進路線上本不應該遭遇冰山的。鐵達尼號怎麼會偏航，說翻就翻了？
最近，一美國氣象學家Mila Zinkova發表論文稱，鐵達尼號沉沒當晚，北半球可能正遭受一場中度到強度的磁暴襲擊，導致船上的導航指南針角度發生偏轉，因而船員對航向進行了調整，致使航向與預期的路線略有不同，最終撞上了冰山！
Mila Zinkova表示:「即使指南針只移動一度，也可能會有所不同。」在那個時候，沒有導航衛星，導航依據的是傳統的方式——指南針，本質上是根據地球本身的磁場來導航，這種方式對外界環境有一定的依賴性。
地磁暴是太陽斑耀爆發噴射出的帶電粒子流與地球磁場發生作用所致。太陽耀斑是來自太陽表面磁性活性區域的強大輻射，大量帶電粒子及輻射射向地球大氣層，就會形成北極光，同時會對地球磁場和電離層產生幹擾，致使指南針不能準確指示方向，也會干擾動物的導航能力，無線電通信受到嚴重影響甚至是中斷，危害飛機、船隻、人造衛星等通信系統安全。
Mila Zinkova通過調查當時的一些記載報導以及目擊者的訪談中得知，在鐵達尼號沉沒當晚確實有多人看到了極光！
當晚，一艘名為「皇家郵輪喀爾巴阡號」的輪船也正好在附近海域航行，該船日誌記載到：「當天的夜晚是一個無月之夜，天空晴朗，漫天繁星，海面平靜無任何風浪，但是它們在靠近的北極的太空上看到綠色的極光在跳舞。」
除這艘輪船的記載外，據《每日郵報》報導，事發後第一艘到達現場的「皇家郵輪Carpathia號」，在鐵達尼號撞上冰山前一小時的航海日誌中也記錄到，「北極光像從北方地平線上射出的月光一樣閃爍著」。
根據其他航海日誌，當「Carpathia」號接近救生艇時，北極光仍然很強勁：「儘管夜空萬裡無雲，星光燦爛，但是當我們接近冰原時，北極光的綠色光束閃閃發亮。」
根據鐵達尼號發出的求救信號，受羅盤誤差影響，「Carpathia」號收到了錯誤的坐標，該位置距離鐵達尼號的實際偏差了約25.0公裡。Carpathia號在收到求救信號後趕向現場。
幸運的是，儘管求救坐標錯誤，Carpathia號還是陰差陽錯地抵達鐵達尼號救生艇的位置，從20艘救生艇上營救了705人。Mila Zinkova認為也許是太陽耀斑導致的羅盤誤差，從而意外抵消了鐵達尼號錯誤標註的坐標，而空中的北極光亮可能也讓救援人員更容易發現救生艇。
太陽耀斑活動可能還影響了鐵達尼號與附近船隻間的無線電傳輸，使鐵達尼號無法正常呼救和接收信息。
據報導，附近的一艘名為Provence的輪船可以正常接收到其他船隻的廣播信號，但完全沒有收到鐵達尼號的求救信號。這可以說明鐵達尼號當時所處的位置嚴重受到了太陽耀斑的電磁幹擾。如果該船能收到信號，急速趕到現場救援，也許在船徹底沉沒前，可以救出更多的人。
還有，另一船隻確實收到了來自鐵達尼號的信息，但鐵達尼號的船員卻無法收到它發回的信息。
有物理學家也對Mila Zinkova的觀點表示了贊同：「這麼多人看到極光的事實，讓我相信這是一場太空氣象事件。」
鐵達尼號沉沒已經過去100多年了，人們仍不斷對其沉沒原因進行探究，對於沉沒的原因也許是複雜的。再次重溫這個事件，不禁讓人感到無限的惋惜與感慨。如果人們能從此事件中獲得啟示，那麼鐵達尼號才是真正的不沉之船。