在中國汽車市場，名爵一直是一個獨特的存在。無論從外觀，內飾，營銷，它總是獨樹一幟的個性。坊間有這樣的一句話，「喜歡名爵車的用戶一定是死忠粉，而不喜歡的，一定也喜歡不起來」。
名爵就是這樣，感覺一直我行我素，一直張揚且獨特。
從2009年，第一代名爵6正式亮相至今，名爵車已然走過了11年，從一個稚嫩的少年步入穩健的青年，這一點，似乎在名爵車身上顯得格外醒目。
而今，2020年的5月底，我們也終於迎來了名爵6的全新換代，被定位為「超寬體領潮轎跑」第三代名爵6將出現在用戶們的視線中。
當特立獨行成為名爵車型的代名詞時，名爵也許是目前上汽乘用車車型中最能自帶光芒的一款車型。
而此次全新亮相的第三代名爵6似乎希望把特立獨行做到更為極致，它要做市場中唯一的那個設計+靈感+動力集一身的運動型轎跑車型，誰也別攔著它，因為它是名爵。
上次步入上汽設計中心時還是榮威MAREL X的評鑑活動，依舊帥氣的邵景峰老師，還是如此侃侃而談，幽默之餘他卻格外強調著，「今年這是第一次為名爵設計做活動，詳細的解析名爵6，希望有所不同。」或許，這款第三代名爵6，它所被傾注的意義也不一樣的吧！
在外觀方面，第三代名爵6採用全新的「燃動感性力」設計理念，如同「戰士」一般的犀利感的確被設計的恰到好處。
前進氣格柵被全新演繹了，改換成了類似流水波浪的造型，黑色磨砂設計，很有質感；中央碩大的扁平化「MG」logo，第一眼看會覺得太大，但在諮詢了邵景峰老師後，原來是因為logo之下布局了第三代名爵6毫米波雷達，不得不設計的略微大些，但和之前的車型前臉相比，這樣大尺寸的logo，相比用戶們還需要適應一段時間了。
另外，前臉大燈也經過全新設計，呈現出狹長纖細的形態，匹配了其犀利戰士型風格特點。
其他部分的變化不大，在此也不提了，不過，為了進一步突出運動氛圍，在後視鏡、側裙飾條和輪轂等部分，均採用燻黑處理，再加上紅色剎車制動卡鉗，運動感十足。
作為運動基因的名爵，第三代名爵6傳承了家族的轎跑比例，快速下壓的引擎蓋讓車頭更加低趴有力，車尾溜背式的設計和掀背式的造型兼顧了運動感和實用性。值得一提的是，第三代名爵6還加入了大尺寸尾翼和雙邊共兩齣的排氣，是原廠定製款，喜歡有尾翼的朋友們的福音來了，不需要自己的特意裝尾翼了，名爵直接給你安排。
再來看看內設部分，其實了解名爵車型的朋友們，對於第二代名爵6紅色耀眼內飾風格一定記憶猶新，那種會令人血脈膨脹的紅，現在已經不會出現在第三代名爵6的內飾設計上，此次的改良，名爵6採用少量醒目的黃色內飾和大面積的黑色雙拼搭配。
多處使用銀色飾條和軟質材料包裹，平底方向盤、空調出風口和戰機風格的排擋設計，極具幾何特徵，為車內營造出強烈的未來感。
平底式方向盤加上Super Sport超級運動模式按鍵，黃色縫線加上亞光鍍鉻的搭配。
第三代名爵6搭配了12.3英寸運動儀錶盤，完全獨立的10.1英寸懸浮式中控屏尺寸，其支持雙屏聯動，配合第三代名爵6內置的斑馬智行3.0系統，將為駕乘者帶來更智能的車內交互，車內人員可以通過語音操控多媒體、導航、空調等多項車機功能，喚醒語言還可以根據自己的喜好習慣重新設定，炫酷且實用，對科技發燒友來說具有十足的吸引力。
在動力方面，第三代名爵6搭載了XDS彎道動態控制系統，能夠視行駛情況，通過對內側驅動輪的主動制動，請求發動機輕微提升扭矩，形成橫擺力矩幫助轉向，從而抑制轉向力不足的問題，並提高出彎道速度，滿足消費者對直線加速和過彎的雙重需求。
除此之外，更有全新設計的整體貼合式運動座椅，確保激烈駕駛過程中座椅對駕駛員的支撐，無論是從安全、駕控還是舒適度的角度來看，新車都做到了同級領先。
目前並沒有公布動力配置，但參考現款名爵6的動力來看，2.0T車型搭載1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速雙離合變速箱；50T車型搭載1.5T發動機，匹配10速EDU二代智能電驅變速箱，綜合最大功率224kW，綜合最大扭矩480N·m，百公裡加速僅需5.9秒，應該會比這個參數更上一層樓吧。
「超寬體領潮轎跑」，全新名爵6再出發，而今年夏天，你會不會街上最靚的那個仔呢！至少你主打的綠色，實在夠酷炫。