3日19時21分，蘭海高速蘭州南收費站發生交通事故。截至4日5時，已導致15人死亡，44人受傷。
記者從蘭州交警部門獲悉，3日晚一輛拉運塔吊的遼寧籍半掛車沿蘭海高速公路由南向北行駛，經17公裡長下坡路段，行駛至距蘭州南收費站50米處，與排隊等候繳費通行的車輛發生碰撞，造成重大道路交通事故。截至4日5時，事故已造成15人死亡、44人受傷，其中重傷10人，31車受損。肇事司機李某受輕傷，事發後其隨即被公安機關控制，目前正在接受調查。據其本人交待，事故發生時因連續下坡、剎車失靈導致車輛失控。
事故發生後，蘭州市公安、消防以及醫療等相關部門趕往現場救援，甘肅省主要領導帶領省市相關部門人員緊急趕赴現場指揮處理。公安部及應急管理部也組成工作組連夜趕赴蘭州。
蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，經17公裡長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。
據悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控後速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。
另據「陝西交通廣播」微信公號介紹，關於此路段存在的安全隱患，《蘭州日報》曾於2013年11月11日有過報導。
從2013年9月16日起，蘭州市政府在市區道路實行大貨車限行新規定，導致大量從蘭臨高速駛出準備進入蘭州市區的大貨車集中停靠在蘭臨高速零公裡至2公裡處等待凌晨通行，這一現象造成高速公路擁堵和嚴重的安全隱患。
2013年11月9日，記者從高速公路第一支隊韓家河大隊了解到，針對蘭臨高速出現的大貨車滯留問題，韓家河大隊已經將此情況上報甘肅省公安廳，省廳將協調有關部門進行協商解決，避免在蘭臨高速的17公裡長下坡路段發生衝卡事故造成群死群傷事故。
2013年11月9日晚，記者來到G75蘭海高速零公裡處看到，成群結隊的大貨車停靠在零公裡至2公裡處等待通行，而車輛全部都是重型半掛車和大型貨車。
記者在現場的時間裡，還陸陸續續有大貨車停在這一路段。記者詢問司機發現，這些臨時停靠的車輛都是凌晨解禁後，等待進入城區的。不一會，記者看到，韓家河大隊的幾輛警車由南向北駛來，向這些大貨車喊話進行勸離。
隨後，在高速交警的勸阻下大貨車開始慢慢啟動離開高速公路進入省道103沿線路段。韓家河大隊副大隊長李斌告訴記者，9月中旬以後，蘭州市政府在市區道路執行新的大貨車限行措施，一些駛下高速等待解禁時段進入城區的大貨車就停在了蘭臨高速零公裡至2公裡處路段，時間段為每晚11時至次日2時。
他強調，這些大型貨車在交界處丁字路口路面停滯造成嚴重的擁堵，勸返回來的車輛又滯留在103省道等待，導致從市區及103省道方向進入高速公路的車輛進不了高速公路，從蘭州南收費站駛出進入城區的車輛出不了高速公路，大量車輛滯留在蘭臨高速公路長下坡路段市區出口附近，而這種情況從2013年9月開始持續至11月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大貨車足足排了四五公裡之長。為避免發生意外，韓家河大隊每晚派專人對這些大貨車進行勸離，嚴防意外發生。
記者了解到，蘭臨高速17公裡長下坡路段本身就容易發生貨車失控引發的重特大道路交通事故，如果有失控的大貨車衝了下來，正好又碰上了停在這裡等待進城的大貨車，那麼發生群死群傷的交通事故就在所難免了。據統計，自2004年12月底開通至今年6月15日，蘭臨高速新七道梁長下坡路段共有240輛車輛失控，造成42人死亡，55人受傷。其中失控車輛衝入蘭州市區引發事故18起，造成31人死亡，36人受傷。僅僅2012年，長下坡路段共發生55起失控事故，造成9人死亡，正因為如此，蘭臨高速的長下坡路段一直是高速公路第一支隊管控的重中之重。
韓家河大隊大隊長蔡子偉介紹，蘭臨高速新七道梁隧道位於蘭州市七裡河區境內，隧道北口往蘭州方向16公裡，該路為連續下坡、多彎道路段，重型貨車極易因剎車失靈而引發重特大交通事故，因毗連蘭州市區，該路段多年來是公安部和省級重點治理危險路段。為了最大限度地避免隱患，高速交警部門已經建立了4處緊急避險車道，但由於避免車道還是少，失控車輛引發的事故依然高發。2005年8月，韓家河大隊還專門設立了新七道梁中隊，派專門警力長期駐守，對途經的重型大型貨車、客運車輛和危險化學品運輸車輛進行逐車登記、檢查、發放警示卡，進行路況提示。
韓家河大隊有關負責人告訴記者，自2013年9月中下旬蘭臨高速零公裡至2公裡處出現大貨車集中滯留高速公路後極易引發的大型車輛失控後發生群死群傷的重特大道路交通事故這一嚴重交通隱患，韓家河大隊在經過實地勘察調研後，已經將隱患材料上報高速公路第一支隊，一支隊在再次覆核調查後，又將材料上報至省公安廳。省公安廳已經將此隱患問題積極與蘭州市有關部門進行協商。
來源：澎湃新聞、蘭州發布及蘭州全搜索