梅賽德斯-奔馳EQC是一款全新的電動跨界車，將與特斯拉Model X，捷豹I-Pace和奧迪e-tron展開戰鬥。
特斯拉在技術上處於領先地位，而捷豹（Jaguar）則展示了其設計特色，因此梅賽德斯（Mercedes）需要展示出使其與眾不同的真正原因。有人告訴我們，在豪華車世界中，重要的是要脫穎而出，這就是梅賽德斯吹捧標語「最好還是什麼都沒有」的原因。
但是新EQC的「最佳」到底是什麼？80 kWh電池組是該領域中較小的電池組之一，根據歐洲的測試周期，其額定續航範圍約為300英裡或450公裡。這個範圍一點也不差，但是眾所周知，歐洲周期比現實世界寬鬆得多，因此，希望至少能達到該範圍的10％，甚至更多。
範圍和功率
如果EQC的實際射程約為270英裡，那麼考慮到使用較小的裝甲就能實現，這仍然不錯。梅賽德斯（Mercedes）也在考慮其生產大局，建議他們在製造電動汽車的任何地方都將擁有一個電池組工廠，以確保他們能夠掌控自己的命運，而不必依賴供應商，因為供應商可以造成很大的延誤。
該車的總系統輸出為400馬力，可同時發送到兩個車軸，這使得其0-60 mph的速度達到5秒鐘左右，比I-Pace慢，比奧迪e-tron快一點。從停滯狀態出發，EQC猶豫不決地啟動了生產線，仿佛它正在積極地計算器到達地平線的軌跡。由於電動機具有如此大的即時扭矩，因此低速下的這種鎮靜必須是使汽車感覺更平穩的一種方式，否則可能是直接傳動的結果。EQC的最高速度限制為112 MPH。
EQC具有快速充電功能。使用帶有CCS插頭的DC充電系統，它可以在40分鐘內從10％供電到80％。使用傳統的壁掛式充電器，大約需要10個小時。
在路上
儘管EQC的動力和快速充電時間令人印象深刻，但車輛卻很笨重。儘管電池組件位於機箱的較低位置，通常可以降低重心並有助於搬運，但是在改變方向時，分頻器會顯得有些笨拙。它絕對不像競爭對手那樣敏捷，但是它非常安靜，這不僅是因為沒有隆隆的內燃機，還因為梅賽德斯應用了額外的消音和襯套來減輕噪音。它仍然因低滾動阻力輪胎而嗡嗡作響，但其體驗卻相當平靜。EQC光滑，精緻而不是運動，從這個意義上來說，它就像一輛真正的梅賽德斯。
為了使事情變得更加有趣，EQC提供了一些額外的駕駛模式，包括最大範圍功能和運動模式。這些對油門的感覺以及再生制動器的工作方式都有明顯的影響。此外，您可以使用安裝在方向盤上的撥片開關在再生制動器的四種設置之間進行調整，以實現更多的再生或更長的滑行時間。還有一個自動功能，該功能使用汽車的各種駕駛員輔助和安全傳感器來檢測前方汽車的運行狀況，並將調整其再生制動以使其與之匹配。我承認，EQC的制動感覺對我而言從來都不是很一致或自然的感覺。剎車似乎很平穩，學習曲線相當高。
加速器在「經濟」和「最大範圍」設置中也有一些技巧，向後按以提供有關對範圍影響的基本反饋。在射程方面，我們在奧斯陸旅行時沒有遇到任何射程焦慮。實際上，許多有關範圍的估計似乎都是保守的，到達目的地時，我們將比導航系統計算出的電池消耗更少。所有這些再生制動和踩踏板的技巧似乎都具有積極影響。
新款梅賽德斯-奔馳EQC尚無官方價格，但許多人預計它的價格與捷豹I-Pace差不多，因此我們可以預期它在美國的起價約為70,000美元，在加拿大為84,000美元。
室內
以這個價格，您會得到一個有趣的客艙，裡面既有熟悉又有新的感覺。材料和布局很棒，通常會注重細節。例如，您會發現迷人的玫瑰金裝飾，並且可以為船艙配備真正的木紋裝飾和皮革內飾。如果這聽起來像環保的對立面，您可以購買MB-Tex人造皮革和鋼琴黑色或鋁質飾邊。
該車具有兩個非常大且有用的10.25英寸屏幕。中央屏幕是由MBUX提供支持的新信息娛樂系統，該系統具有類似Google Assistant / Apple Siri / Amazon Alexa的智能助手，不僅可以幫助導航和打電話，而且可以提供HVAC設置和有關您所在位置的重要信息。可定製數字儀錶盤組，以顯示您認為重要的信息，例如導航方向，範圍，駕駛教練等。還有一個可用的平視顯示器，以防您在開車時需要更多信息。
您可以在EQC中找到的一項功能豐富的功能是增強現實導航，它使用前置攝像頭提要並將其覆蓋在導航信息中，從而準確顯示要駛向左側（或右側）的哪條街道。這很有用，因為在我們在挪威奧斯陸進行的試駕中，很難找到一些街道，有時當系統試圖應對施工區域時，可聽見的導航指令有些瘋狂。
應該討論的另一件事是貨物空間的數量。大多數電動汽車除了後行李箱以外，還提供前行李箱，以提高實用性，但EQC完全沒有節油功能。後排貨物區提供約18立方英尺的存儲空間（500升），後排座椅可摺疊以提供額外的空間。
正如高科技豪華車所期望的那樣，EQC可以提供一長串的駕駛員輔助和安全功能。儘管駕駛員輔助功能沒有達到凱迪拉克Supercruise或特斯拉的Autopilot的標準，但它相當可靠且一致，更不用說易於使用了。
2020 Mercedes-Benz EQC 400 Review
最終，我們開始將電動汽車視為不僅僅是數字或遙不可及的家電或汽車。特斯拉因其強大的動力裝置而聞名，而捷豹的EV具有引人入勝的設計，而梅賽德斯EQC則試圖彌合這一差距，展示了一輛具有強大動力總成的車輛，並將其與迷人而安靜的車廂相結合。感興趣的買家可以前往梅賽德斯經銷店以支付新EQC的押金。