要說現在國內汽車市場哪家車企更加強悍？我想此時在大家腦海裡浮現最多的便是吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安等幾家車企，並且以上幾家車企在國內早已深耕多年。吉利汽車在2019年更是拿下了130多萬的總銷量，旗下的吉利帝豪成為了國產轎車市場裡面銷量最高的車型。長城旗下的哈弗H6又一總銷量突破了300萬，連續碾壓國內合資車80多個月，由此可見，我們國產汽車在國內汽車市場裡面已經完全發展起來了。但在筆者看來，以上幾款汽車都比不上今天的主角，說到這裡，也就迎來了今天的主角車企—五菱家族。細算下來，五菱汽車在國內已經有很多年的時間了，在最初的時候，一直是在國內汽車市場的夾縫中生存著，但它從來沒有忘記初心，旗下最經典的車型五菱宏光在國內9年的時間裡做到了456萬臺的總銷量，同時其在國內還擁有著超高的性價比、超耐用的車身、超能裝的空間配置……使這款汽車在國內被消費者追捧了9年。
五菱汽車為了更好地滿足國內消費者的用車需求，便在國內汽車市場發布了一款新車型，這款汽車在國內的定位是根據國內很多消費者調查數據而得出的，為的就是能讓國內的消費者在「商用」方面變得更加方便。說到這裡便迎來了今天的主角—五菱榮光新卡，說到這款汽車的時候，大家也許會感嘆出這樣的話語：其在國內僅僅只針對於部分群體，但在筆者看來，它在國內起的作用是最大的，對我們國內最苦最難的工人們來說最不可缺少的便是它，它的出現，對於國內很多消費者來說，真的可以說是國內很多「消費者」的福音，並且其在國內上市以來，在口碑方面做到了近乎零差評，再結合上比較親民的售價，使其在國內上市以來贏得了很多消費者的青睞。
先從動力方面來說吧，五菱榮光新卡在動力方面採用的是兩款自然吸氣發動機搭配，分別是1.5L和1.8L自然吸氣發動機，其中1.5L的發動機可以爆出107匹，最大扭矩可以達到145N.m，裝滿貨車速最高可以達到120km/小時；另外1.8L的發動機額定功率為98kW，最大扭矩達到了182N.m，最大馬力可以爆出133馬力和125馬力，所匹配的是5擋手動變速音箱組合，使其在百公裡油耗方面低至7.7L到8.4L之間，最大承載力可以達到2300kg，不管是在動力方面還是車身最大承載度方面，也算是整車的魅力之處。再配合上全系所標配的EPS電子助力轉向，使整車在省油方面更加便捷，同時在車內輪轂方面採用的都是全鋼輪轂，能在一定程度上更大範圍地為整車增加承受力度。
新車在時尚感方面，五菱榮光新卡在車身前臉方面採用的是五菱家族最原始的設計，也就是塑料進格柵設計，且在塑料進格柵的細節處還加入了家族車標，使整車在前臉方面看不出任何廉價感。在進格柵的兩側採用的是銀白色的雙向矩形大燈組，在夜晚的照明效果也是比較強悍的，再結合上下方一貫式的霧燈組，使整車開出去在視覺感方面要比長安星卡、長安跨越王更加吸引消費者。來到車身側面，前臉所延伸下來的腰線已經延伸到了側面貨箱處，再輔以R15C尺寸的全鋼輪轂，使整車在承載力度方面給人一種很強烈的壓迫感，還有很多車主感嘆出：真不愧是「高顏值」車型的卡車，使其開出去給人一種氣場十足的畫面！
在空間數據方面，五菱榮光新卡所提供的長寬高數據分別為5220mm、1760mm、1900mm，在軸距方面更是達到了3350mm，有著這般空間長度和軸距根本不怕貨物不夠裝。並且有車主還給出這樣的提醒：社區裡面的地下車庫最高限2米，而開著它裝滿貨物可以做到進出自如。
新車在裝載力度方面，五菱榮光新卡在車型後排有兩個貨箱，第一個貨箱的長寬高分別為3.15米、1.63米、0.36米；第二個貨箱的長寬高分別為2.45米、1.63米、0.36米，從空間數據方面可以看出，五菱榮光新卡在車身空間的裝載能力方面還是很強的，而兩個車廂在空間方面也是分離式的，可以根據需求裝任何想裝的東西，即便是把整車裝滿的話，也可以很從容的應付起來。
總之，相比於同級別的其它新卡，五菱榮光新卡在空間結構方面還是有著很大的優勢的，其在車身空間方面有著兩個大貨箱組合，更是有著車長近5米3+高顏值，近乎零差評，以及在售價不足5萬的價格足可以看出這款五菱榮光新卡在未來勢必會籠罩整個國內微卡市場，並且五菱汽車在國內已經超過了2800個服務網點，使整車在售後、維修、服務方面有著更大的便捷之處。那麼對於這款五菱新車，大家有什麼想說的呢？