如今買電動車的消費者越來越多，而經常有自燃或其它質量問題見諸報端，雖說，傳統燃油車其實也不乏質量問題，但電動車作為相對新鮮的汽車品類，不少人對它質量還是不太放心，導致，買之前心裡沒底。從最新的銷量數據來看，如今大家對於電動車消費熱情高漲，8月，特斯拉MODEL 3銷11811輛，依然是最為搶手的。而第二名則是全新面孔五菱宏光MINI EV，這款車價格足夠親民，入門版低至2.88萬，一推出迅速火爆，8月大賣9150輛。第三到五名，分別是埃安（Aion S）、歐拉R1、奇瑞eQ，分別銷4071輛、3748輛、3307輛。與早兩年明顯不同的是，如今個人購買電動車的比例是越來越高的，所以質量好不好，對大家的用車關係十分密切。
日前，J.D. Power 發布《2020 中國新能源汽車體驗研究 SM（NEVXI）》，對國內新能源汽車的車主2-6月之間遇到的質量問題進行了統計，每百輛出現的問題數（PP100），國產造車新勢力蔚來奪得冠軍，新車質量問題數為PP109，需要說明的是，每百輛車出現的問題數越少，代表著質量越好。而目前大熱的特斯拉，新車質量問題數為PP113，排名第二。第三到五名，分別是歐拉、吉利、榮威，國內新能源汽車領軍車企比亞迪，則位列第六名。
根據J.D. Power公布的數據，新能源汽車車主平均抱怨的質量問題數為138 個 PP100。其中傳統自主車企新能源汽車質量問題數為PP147，高於平均水平。造車新勢力質量問題數PP126，表現明顯比傳統自主車企好。另外，國際品牌質量問題數為PP112。
此次不僅公布了品牌質量問題數，同時也公布了各個級別質量最好車型的前三名。
其中小型純電動車，質量前三名分別是歐拉R1、比亞迪元BEV、奇瑞小螞蟻eQ1
作為質量最好的純電動小型車，歐拉R1現改稱歐拉黑貓，這款指導價為6.98-8.48萬，今年累計銷量6519輛，有三個續航版本車型可供選擇，分別為301km、351km、405km。歐拉R1時尚復古的設計，豐富的車型選擇，受到諸多年輕消費者的喜愛。
比亞迪元BEV是一款純電動小型SUV，指導價8.99-13.99萬，續航裡程為305km和410km，今年累計銷量11574輛。第三名的奇瑞eQ1，其實嚴格意義上來說，算是一款純電動微型車，指導價為5.98-7.88萬，今年累計銷量有16151輛，是三款車賣得最好的一款。
緊湊型純電動車，質量前三名分別是榮威Ei5、逸動EV、比亞迪e5
榮威Ei5是基於燃油車改造而來，指導價為12.88-16.11萬，有420km一個續航版本車型，今年累計銷量6285輛，而其中8月僅銷23輛，所以我們猜測，這款車個人用戶買的可能並不多。
相比榮威Ei5，逸動EV的顏值明顯更高，封閉式的前格柵設計，相當搶眼，內飾亦是採用了長安最新設計理念打造，時尚有範。這款車指導價為12.99-13.99萬，今年累計銷量4800輛，其中8月銷1722輛。逸動EV的續航裡程為405km。第三名的比亞迪e5，指導價為12.99-13.99萬，與逸動EV完全一致，續航裡程400km，這款車設計稍顯過時，暫時我們沒有獲得該車銷量數據。不過，新款e5的申報圖已曝光，採用了Dragon Face」家族設計語言打造，顏值提高了很多。
中型純電動車僅兩款，質量最好的是蔚來ES6，另外還有特斯拉MODEL 3
蔚來ES6算得上國內新能源車企打造的「標杆」車型了，指導價33.8-51.8萬，比特斯拉MODEL 3還高，今年累計銷量卻有17161輛，其中8月銷2840輛。這款車有420km、430km、490km、510km，多個續航版本車型可供選擇。
特斯拉MODEL 3則是現在當之無愧的新能源車「銷量王」，今年累計銷量已有66569輛，遙遙領先其它新能源車。指導價為27.15-41.98萬，其中標準版續航裡程445km，長續航版668km，高性能版635km。
此次還公布了插電混動新能源車質量前三名，分別是大眾帕薩特PHEV、卡羅拉PHEV、比亞迪唐PHEV
其中帕薩特PHEV指導價為24.39-25.39萬，今年累計銷量8236輛。卡羅拉PHEV指導價20.78-23.08萬，今年累計銷量4378輛，比亞迪唐PHEV指導價為23.68-28.68萬，唐新能源的今年累計銷量9370輛，其中包含了唐DM（PHEV）和唐EV。