隨著城市的發展，城市區域地圖越來越大是必然的趨勢。作為北部灣沿海城市，北海，目前只有海城，銀海和鐵山港區共三個區，在廣西來說，也是比較多區的城市了，廣西很多城市都只有兩個區。
但是目前北海市的城市發展現狀，北海至合浦之間的建成了合浦大道與北海大道相連接，並且建成了北海工業園、合浦工業園、昌牛工業園等，可以說兩地城建已成熟完善相連成一片，於是網上流傳著北海合浦同城化，將合浦撤縣設區，所以合浦撤縣設區是遲早的事。
其實，在北海人看來，已經恨不得把合浦縣撤掉改為了合浦區，不過現在合浦和北海的同城化發展進程還處於初始階段，首先是兩地要公交化（雖然往返兩地的班車特別多，但是這畢竟不是公交），交通同城化了才算得上是一個城市。
按照發展，未來的合浦撤縣設區，有網友覺得合浦會分為三個區，第一個區當然是合浦區（包括現在的合浦縣城以及北部的常樂、石灣和西部的黨江），第二個區就是東部的龍港區（包括沙田、山口、白沙、公館、閘口和曲樟），第三個區可能叫西場區（包括西場、星島湖、烏家、沙崗），未來北海將是六區共發展。也有將合浦部分鄉鎮調整行政區劃新設廉州區一說。
相信不管合浦撤縣設區還是新設廉州區，對北海的發展有著重大意義。人們擔心的交通同城化的問題，北海已經在規劃建設，不僅在陸地上大力發展基礎設施，還將在海上開闢一條新道路。
一、北海西場機場
從地理位置來看，西場剛好處在欽州北海兩市的中間，新機場應該是考慮到了照顧兩地及防城港群眾的出行需求。北部灣三市同城化，交通必須也要同城化，所以新機場落戶西場就理所當然了。
北海西場新機場建成後，北海將是廣西第一個擁有兩個機場的地級市。
二、合湛鐵路
合浦至湛江鐵路預計今年12月開工，項目為350公裡/小時標準高鐵，新建線路全長142公裡，總投資238億元，其中廣西段64公裡，投資111億元。
新建合浦到湛江線鐵路自合浦開始，途經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山、遂溪、湛江西。合湛鐵路是包海高鐵通道沿海客專的重要一段，也是北部灣地區的城際骨幹線路，將與多條高鐵線路相連通。
三、廉州灣大道
廉州灣大道工程全長60.58公裡，估算總投資約82億元，最寬60米雙向8車道！地處北海市西場鎮大風江口至海景廣場沿海一帶海岸。主線起點位於大風江口，路線沿著西場鎮海岸延伸至南流江口，橫跨南流江，途徑黨江金灘、煙樓，接海景大道，沿海景大道向南延伸，終於海景廣場。
四、大風江跨海大橋
項目路線全長約5.01公裡，其中橋梁全長約1593米，通航滿足500噸級海輪通航要求。全線按雙向六車道一級公路標準建設，設計速度100公裡/小時。起點位於欽州市欽南區犀牛腳鎮炮臺村附近，接濱海公路犀牛腳至大風江段終點（已建成），經塘城頭附近跨越大風江，終點位於北海市合浦縣西場鎮深坑村附近，與濱海公路大風江至高德段（規劃建設的北海廉州灣大道）起點相接。
五、海絲首港一期
海絲首港一期項目總投資20.81億元的北海文旅頭號工程項目「海絲首港」於2月25日復工建設，目前各項工作順利推進，施工道路、土方回填、海岸清淤、海堤邊坡修整等基礎設施工程已完成，一期計劃於2020年底建成運營，項目建成後重現千年古港輝煌。
今年5月9日，在北海市第十五屆人民代表大會第六次會議上，北海市政府工作報告提出，2020年北海市謀劃設立廉州新區，範圍包括西場、沙崗、黨江、廉州4個鄉鎮，待條件成熟時再爭取調整行政區劃，正式設立廉州區，拓展城市發展新空間，把北海建設成為充滿魅力的灣區城市。
由此看來，新設廉州區的機率最大了，但是有網友擔心，千年歷史名城合浦就這樣沒了嗎。王乃學曾指出，合浦是北海歷史、文化、文脈的支撐，是北海經濟社會發展的生力軍，也是寄託鄉愁的家園，沒有合浦就沒有北海，沒有合浦的發展就沒有北海的發展，沒有合浦的現代化就沒有北海的現代化，合浦對於北海來說舉足輕重。
相信有他這話，再加上國家的地名保護政策，可以預見，即便設廉州區，合浦之名還是能保存下來的，也因為，沒有合浦就沒有北海。
而未來，海城區，銀海區和廉州區將是北海市的商業發展中心區，而鐵山港區和新的合浦縣將是工業和農業產業發展區。
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