新能源車企高端化是科技進步與消費需求共同推進的，先前不少車企錯估了消費趨勢。在打造埃安系列產品的企劃裡，也許廣汽早就設定好了品牌高端化，這三四年一直在鋪路子。
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今年1-10月累計銷售超4.5萬輛，同比增長72%，逆市而上的背景下，這樣的成績，讓廣汽埃安成為一個品牌獨立運營，似乎是水到渠成的事情。
11月20日開幕的第十八屆廣州車展廣汽集團新聞發布會上，廣汽集團總經理馮興亞宣布了一項對於廣汽集團來說重大的事情——「廣汽埃安」品牌獨立運營，打造「高端科技品牌」。廣汽埃安總經理古惠南宣布公司更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將定位為高端智能電動車品牌。
廣汽埃安總經理古惠南宣布公司更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」
同時，埃安第四款車埃安Y全球首發，這款定位為「超定律智能純電SUV」，將是埃安品牌獨立運營後的首款面市車型，它將直接為埃安品牌的全新定位背書。
由「廣汽新能源」到「廣汽埃安新能源」，多了兩個字，其實意義不同，重點突出「埃安」，是廣汽集團探索新能源汽車劈開專屬高端化科技智能電動車的發展道路需要而做出的改變。
在埃安系列新能源車漸成氣候的時候，廣汽集團直接將「廣汽埃安」定位成一個品牌，也是一個新能源汽車公司，代替「廣汽新能源」，最直接的原因是，廣汽新能源打下了基礎，而在近三年的發展中，埃安系列車型走高端化，嘗到了甜頭。而決勝未來新能源汽車，廣汽必須走品牌高端化路數。
新能源汽車不像傳統汽油車的消費邏輯，除了10萬元以下的代步電動車，20萬以下的純電動或者插電混動，都呈現高端化、精品化趨勢。
電動車代表的新能源汽車發軔到此後一段時間，不少新創企業錯估了消費需求，把便宜的小型電動車作為方向，比如理想、電咖（天際）、小鵬等等。隨著市場興起，新能源汽車似乎自帶「高端屬性」，電動車代表未來趨勢，企業在研發上儘可能打造產品附加價值，消費者對電動車的期，不是便宜，而是高端有逼格，特斯拉的熱賣加速了這個消費趨勢，而本土品牌蔚來的初步成功，均價在40萬之上，也讓車企看到了電動車高端化是一個趨勢性競爭。
於是我們看到，不少新創車企原定的已經曝光的小型或者緊湊型電動車都悄悄不見了，代之以高端化的中大型產品。除了比亞迪、奇瑞、五菱、寶駿、長安等傳統造車企業還在堅持小型化的售價不高的新能源產品外，新創的汽車品牌紛紛將旗下產品拔高。
純電動車為代表的新能源汽車品牌，市場接受度受品牌強弱影響較小，這讓新創企業更傾向於打造高端品牌。
高端品牌就要有高端的研發、服務和營銷體系，廣汽埃安也將是全面提升，推動研發、智造、產業鏈、營銷服務模式和組織文化的創新變革，深化從0到1的科技創新，持續打造世界級的產品和服務，並為構建「未來智能出行生態」和「可持續利用能源生態」貢獻廣汽埃安的智慧。
廣汽集團的新能源起步較早，2011年就開始了，2017年成立了廣汽新能源公司，在懸掛廣汽集團自主品牌傳祺G標的非埃安系列，比如GE3探索新能源汽車市場的同時，近幾年推出的埃安系列產品（目前在售有埃安S、埃安V、埃安LX）,不但取得了優秀的銷售業績，前10月月均4500輛。
看看埃安系列產品的售價13-30萬元+區間以及平均售價，就知道已是很不錯的成績，不虧新能源汽車市場一匹黑馬讚譽，走高端化路線被認可，這讓廣汽集團看到了，新能源汽車做高端化，是一條適合市場需要的路子。
廣汽的說法，也完全印證了這個分析：「在新的產業格局和市場形勢下，進一步提升戰略定位，全力推動事業發展的決心和信心。」，注意，提升戰略定位，這個說法非常清楚地表明，廣汽進階，做獨立新能源高端品牌的想法。
這樣，「廣汽埃安」品牌獨立運營應運而生，「高端智能電動車品牌」的定位，印證了廣汽集團新能源專屬板塊走獨立高端化的路子，也許在打造埃安系列產品的企劃裡，廣汽早就設定好了品牌高端化的路子，這三四年一直在鋪路子。
隨著埃安系列產品被認可，廣汽集團主打的足以和特斯拉媲美的電動車技術被認可，其純電專屬平臺、「三合一」電驅、廣汽第四代電池管理系統、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術以及科技創新，給了廣汽新能源汽車高端化品牌獨立運作的信心。
廣汽埃安也非常給力，在宣布廣汽埃安獨立運營的廣州車展上，還全球首發了埃安Y，超次元的設計理念非常驚豔，定位「超定律智能純電SUV」，出自GEP2.0 純電專屬平臺，充分發揮了純電動可以做大空間的特點，軸距為2.75m，是A級SUV，空間卻是非常大，廣汽甚至說「超越了S級的驚人空間」。
空間優勢僅僅是一方面，至於智能化等其他配置，廣汽埃安是這樣來描述的：」搭載了旗艦級別的ADiGO 3.0自動駕駛系統、全場景一鍵遙控泊車以及全球領先的記憶泊車功能，集最前沿的智能駕駛科技於一身。車內語音控制拍攝視頻，5G光速秒傳車載視頻APP發布，使埃安Y化身工作室、直播間、KTV，更可實現軟體迭代進化，令埃安Y成為年輕人的』智能娛樂大客廳』。」