在這經濟高速發展的現在，摩託車市場免不了一場惡戰，「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「未來之車」義騎V8，逐漸成為市場的領頭羊地位。伴隨著好車不約而同地接踵而至，摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。比如接下來要闡述的這款豪爵 VR125E，它是又一摩託車被捧紅！125cc+8馬力，顏值彰顯檔次，10000貴嗎。
豪爵 VR125E是豪爵投入巨資傾情締造的精品，充分發揮它亮眼的動力參數，豪爵 VR125E滿足了騎士們「踩油門就走」的要求，從而在競爭強烈的摩託車市場中打開了市場。隨著生產技術獲得不斷突破，摩託車騎士們選車也越來越慎重，側面線條設計、尾部造型、整體風格等等，如果僅僅依靠一項特色，傑出的摩託車總會落後於其他同類車。備受騎士們稱讚的它，定位必定清晰明朗，閃光點很明顯，它還具有哪些表現優秀的地方？它成功的原因難道僅僅只有動力嗎？下面小編就來為各位360度全方面剖析這款豪爵的一流產品——豪爵 VR125E。
豪爵 VR125E外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，個性鮮明的造型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。正臉獨具辨識度，很有時尚感，的確相當個性化，外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很擁有踏板車特徵的風格，車尾的設計整體上翹，與車頭形成一種曲線美，後車燈更是極具現代都市的魅力。液晶屏的設計理念，算是新穎與傳統的完美結合，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，輪圈則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美。
動力輸出方面，豪爵 VR125E採用單缸風冷發動機，並且匹配了現在的主流電噴，最大扭矩可達9.1牛米，發動機最大輸出功率為6.5KW。-無級變速皮帶傳動的變速傳動體系也頗具亮點，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，加上豪爵擁有世界級的調教技能，使得動力輸出和加減檔傳動形成了一個有機整體。油門反應非常及時，可以與右手實現心靈互通，滿足了駕車者對於「駕駛趣味」的要求，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
豪爵 VR125E的長寬高分別為1910x720x1120mm，達到了740mm的座高，這個高度幾乎沒有什麼騎乘困難，算比較親和的，最小離地間隙有124毫米，可以提供不錯的通過性，具有一定的玩樂基礎，1330毫米的軸距加在豪爵 VR125E的身上，為車上的座包縱向深度提供充足保障。在乘坐舒適度上，看得出，豪爵在締造乘坐舒適性方面下了狠功夫。提供了精緻舒適的座包位置，有利長途騎行的舒適度，懸架體系在濾震方面處置得很好，在走爛路的時候，行駛的感覺相當平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
關於油耗，在已過磨合期的情況下，實際測得綜合油耗為2.2L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.42L上下，高速公路的油耗僅2.0L上下，經濟性更高。對照競爭對手，油耗表現競爭力，"同時油箱5.9L豪爵 VR125E的油耗表現著實不同凡響。
駕駛樂趣上，豪爵 VR125E作為一款踏板車幾乎不存在大的軟肋。包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。輪胎抓地力好，車身結實，過彎姿態穩定。因此，有著人車合一的駕駛感受。
綜上所述，既然豪爵 VR125E可以媲美其它對手，不僅是因為其有著不錯的動力，同時它還有操控、外觀等方面的傑出表現來支持，長處方面比較全面。同時等配置應有盡有，對比同級後，可以發現豪爵 VR125E是性價比的確比較高。那麼對於此款摩託車-豪爵 VR125E，各位覺得如何呢？