K哥剛從海拉爾回來，其實零下30℃也不過如此。。。
暖氣是個好寶貝！
穿多點，沒事少去戶外，一點問題都沒有。最大的不適應是空氣乾燥，這一點對南方人來說很容易感知出來。
K哥每天晚上都被幹得睡不著覺。
好了，接下來向各位匯報工作之前，K哥先要教大家一個詞 —— Spin，因為這個詞在今天的文章中會頻繁出現。
Spin直譯過來是「自旋、打轉」的意思，在汽車領域，特指車輛甩尾失控。
毫不誇張地講，K哥這兩天下來，可能把我這輩子能Spin的機會都用完了。
別笑，你來你也Spin！
要知道，在附著力極低的冰面上駕駛一臺後置後驅的保時捷911，並且關閉了所有牽引力控制系統。。。這可不是鬧著玩的。
一旦失誤，跟投冰壺沒什麼兩樣。
但如果操作得當，你開任何一臺保時捷都能在冰面上跳起芭蕾，或者變身一臺超帥的鏟雪機！
K哥呢，自認為還算有點慧根的，經過了「保時捷凌駕風雪」幾天的歷練，從最開始的連續Spin，最終變成了偶爾Spin，成就感槓槓滴！
這裡有必要簡單介紹一下，畢竟被保時捷邀請參加這種「盛宴」級別的活動，K哥能吹很久了。
保時捷凌駕風雪在國內已經走過了十個年頭，不管你是想要提升駕駛技巧，還是純粹想要體驗在冰上撒歡的樂趣，這是你能在全世界找到的，最無懈可擊的一家，真不瞎吹！
因為保時捷旗下的車型，涵蓋了多種驅動方式和發動機布局形式，你能感受到非常多的可能性，相當全面。
對了，各位可能不知道，保時捷凌駕風雪是可以自己報名參加的，沒有保時捷也可以。
價格是3萬9千元人民幣。
K哥白嫖了這麼多，所以這裡多花點筆墨，難道不是應該的嘛？！
好了，言歸正傳，說說這幾天的都玩了些啥。K哥總結起來呢，就是四個字 —— 憋走直線！
這裡最關鍵的是，要學會用車尾來過彎，也就是各種漂移！
為什麼要漂移？因為帥啊！沒別的。特別是在這種冰天雪地下，後輪揚起一人多高的積雪，浩浩蕩蕩，這才是屬於男人的快樂嘛！
在開始第一個項目之前，K哥一直都挺有信心的，因為我有一些漂移經驗，甚至暗自竊喜 —— 我應該會得到教練的賞識吧？
但是上場之後，我覺得我就是一個憨憨。
K哥挑了一臺黃色的911，非常漂亮，但我後悔了，我應該選白色的，好讓我淹沒在雪地裡，以此來掩蓋我的瘋狂Spin。。。
據不完全統計，短短100多米的繞樁場地，K哥Spin了三次之多。
雖然每臺車都換上了帶有2毫米鐵釘的雪地胎，但在911強大的動力面前基本形同虛設。
油門一不小心就會踩大，而911的重心偏後，車尾慣性很大，此時你需要更多的反打來救車，但如果你下一腳依舊沒有控制好分寸，那下一把方向絕對救不回來了。
講真，連續Spin那次，是K哥從業以來受到過的最大的打擊。
還好，教練始終是非常有耐心的，K哥每次失誤的時候對講機都會傳來問題出在哪以及正確的做法。
訓練的間隙，K哥環顧了一下四周，我發現Spin的情況非常常見。。。經常看到有911歪七扭八地停在場地裡。
不能怪K哥噢！你來你也Spin！
勤加練習之後，K哥總算是（基本）掌握了對油門的精準控制，大多數情況下都能靠車尾甩過每一個樁，順利抵達終點。
以上方法靠的是動力起漂，但如果是保時捷四驅車型，就不能這樣操作了，否則會先推頭。
更適用於絕大多數車型的起漂方式是做鐘擺，也就是慣性漂移。
「昨晚我輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我只看到他有個豆腐店的招牌。」
慣性漂移，油門只起到維持作用。
在入彎前，你要做的是輕輕帶一點剎車，把重力轉移到車頭，方向反打180度，此時剎車是一直帶著的，然後在恰當的入彎點迅速回打360度。
當然，方向角度不是絕對的，視情況而定。
等待車尾開始滑動，之後迅速輕踩油門跟上動力，然後再反打，指向你要去的地方。
這裡的難點在於剎車的力度和轉向的角度，以及一個等待的時機。
個人認為它比油門起漂更簡單一些，多試幾次就能找到那個容錯率最高的組合，關鍵是。。。這種起漂方式更帥啊！！
OK，開胃菜結束，接下來難度逐步增加。
第二節課是要漂出一個完整的圓，這裡依舊考驗油門與方向的配合。
角度小了，漂移姿態維持不下去，那就適當增加方向和油門開度，反之就反向操作。
腦子：「學會了」
眼睛：「簡單！」
手腳：「你倆放P！」
抱歉，K哥盡力了。。。我最多只能維持住3/4圈，要麼撞進圈內，要麼推頭推出圈外。
沒事，咱不丟人，能做到整圓的寥寥無幾。
第二節課K哥自認為是合格的，但到了第三節課，K哥真的不能厚著臉皮說自己合格了。。。
從這裡開始就是為接下來跑賽道做準備了。
場地像一顆花生，有大圓環、有小的蛇形彎，其實就是將前兩節課學到的經驗結合起來，這不難。
難的是，換車之後，K哥要用718跑。。。
保時捷718是中置發動機布局，非常均衡，它的極限比911高很多，打方向的動作需要更快才能開好。
K哥就輸在這裡了。。。
可能是「比亞迪」RX 350這種油膩車開多了，K哥打方向總是慢半拍，結果可想而知。
但後來K哥才發現，我開的那臺718，後面不知道被誰寫上了「不要慫！」三個字。。。
一定是這三個字害我不能好好開車的！一定是！
結束了以上所有基礎課程的訓練，就能上賽道了。保時捷凌駕風雪在牙克石雲龍湖的冰面上總共設計了7條定製道路。
每一條都各具特色。
每一條都有不一樣的Spin姿勢。。。
還有幾次因為車速過快K哥陷車了，場外救援教練開著卡宴飛奔而來，把K哥拉回賽道之後，又開著卡宴一路橫著漂到場外，看得所有人直愣愣的。
全場最佳非你莫屬！！
具體的賽道體驗K哥就不展開了，主要就講講最爽的2號賽道吧，這條賽道裡有一個長達幾百米的巨型彎道。
K哥至少要3次鐘擺才能漂過這道彎。
但在之後的教練「Show Time」環節，你肯定猜到了 —— 「漂移姿態斷一下算我輸！」
對了，今年的凌駕風雪來了一位保時捷家族的新成員，Taycan。
這次試駕到的車型是最頂級的Taycan Turbo S，扭矩高達1050！關鍵它可以在瞬間就達到這個值。
因為是純電動車，用Taycan漂移很不一樣，油門非常細膩，多點少點馬上能感覺到，K哥反而覺得它是容易的。
另外，K哥發現Taycan和這片白茫茫的冰雪世界特別配，科幻大片的既視感！
OK，關於本次保時捷凌駕風雪的體驗基本就是這些啦。
K哥這幾天開車，在過彎的時候忍不住要做鐘擺，怎麼辦。。。我還是坐幾天地鐵緩緩吧。
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