可能看到車企和金氏世界紀錄的聯合，大多數人都會撇撇嘴巴，破紀錄這個梗都快被車企玩壞了。不是世界紀錄含金量低，而是切入點太過巧妙導致人們對獎項的名頭有點雲裡霧裡，比如2019年長安汽車用員工拼成的人形CS75PLUS破了「最多人組成的汽車圖形」的世界紀錄。
近日長安汽車再次向金氏世界紀錄發起挑戰，不過這一次沒有那麼童趣，反而滿滿的都是對技術的考量和專業評判，那就是直播發動機不低於200+小時的運轉。雖然挑戰的稱號是「最長時間的視頻直播」，但在我看來，這次長安汽車挑戰的並不是世界紀錄，而是所有人對中國製造刻板印象的最高刷新。
參加試驗的主角是長安汽車自主研發的藍鯨NE 1.5T發動機，這款發動機已經在多款車型上有所搭載，這也從側面說明了長安實測的是在售量產車型的發動機性能。而且試驗全程發動機的轉速保持在5500轉以上，也就是說這臺發動機在200多個小時的直播過程中，一直處於最大馬力輸出的高轉速極限狀態下。
在直播的過程中，工程師會對發動機及試驗設備進行正常的檢查維護，就汽車都要做定期的保養，主要是給發動機更換機油，以保障發動機的正常試驗運轉，同時直播期間一直有吉尼斯的工作人員進行鑑證，所以這次挑戰的真實性和權威性毋庸置疑。
結果自然沒有翻車，藍鯨NE 1.5T發動機不負眾望完成了這項挑戰，順利在平安夜的11點30分達成了200小時的成就，而在基礎目標完成後長安汽車居然提出了「還會繼續不間斷1-2天」的延時訴求，這對發動機的耐久性和可靠性提出了更大的考驗。
既然是技術背書的挑戰賽，那麼大家自然對這臺發動機的研發製造更為關注。眾所周知，長安在很長一段時間中都致力於技術研發，藍鯨動力作為長安汽車香格裡拉計劃的核心部分，也是長安汽車的研發成果的重要體現。
藍鯨系列發動機的首次公布是在2016年11月，借旗艦車型CS95亮相契機，以藍鯨2.0T開始對外傳播，並且在消費者中形成深刻的烙印；2019年6月，藍鯨動力再次以家族的身份正式對外發布，而後推出了藍鯨NE中小排量高效能發動機平臺藍鯨1.4T、藍鯨1.5T發動機。
接受挑戰的1.5T發動機出自藍鯨NE平臺，這個平臺是長安汽車集全球資源和領先的模塊化設計歷時4年打造而來，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，並且這也是中國OEM首個動力模塊化平臺，填補了中國汽車平臺化開發領域的空白。
基於藍鯨NE平臺的技術優勢：雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯，使NE發動機1250轉即可達到峰值扭矩，實現快速動力響應，同時最高熱效率達到40%，領先同級水平。這臺1.5T發動機也因此獲得了優異的數據表現，其最大馬力為180Ps，在5500rpm轉速達到最大功率輸出，峰值扭矩為300N·m。
真金不怕火煉，長達200多個小時直播的背後，是長安汽車對發動機可靠性驗證體系的完善與長久堅持。據了解，藍鯨NE動力平臺由長安汽車重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，完成多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，同時針對新技術、新工藝還額外增加30餘項驗證試驗。
藍鯨NE動力平臺的每一臺發動機，都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計裡程超過140萬公裡，確保NE發動機的高質量。而在前不久的「中國心」2020年度十佳發動機大獎中，藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機再次斬獲此項獎項，至此，長安汽車已累計6年摘得該項獎項。
高質量的背後還有市場的良好反饋，數據顯示，2020年11月藍鯨家族銷量持續突破10萬輛，長安汽車整體銷量219526輛，同比增長24.5%。在連續經歷八個月高速增長後，1—11月，長安汽車累計銷量1803047輛，同比增長15.3%。搭載藍鯨發動機的藍鯨家族車型成為助推長安汽車銷量不斷增長的強勁動力。
長安汽車挑戰的並不是世界紀錄，而是大眾對中國製造刻板印象的最高刷新。在不斷增長的銷量背後，是市場和用戶對藍鯨發動機的高度認可，憑藉雄厚的技術實力與研發實力，加上一顆深耕產品品質和研發製造的心，在向新向上的道路上，長安汽車一定會創造更多的記錄和奇蹟。