當去年9月份，李寧在深圳發布了兩雙新款跑鞋的時候，整個國內跑鞋圈都震驚了。
這兩款跑鞋名叫「飛電」、「天馬」，都搭載了李寧最新的李寧䨻（bèng）技術——有一說一，李寧䨻的確是一款性能表現非常出色的新材料。但是讓大家震驚的不是它們的性能，而是它們的售價。
天馬，售價1299元；飛電，售價2099元。千元級的跑鞋以前不是沒有過，但是這一次飛電突破2000元的定價，著實引起了一番熱議：什麼時候國產跑鞋能賣這麼貴了？
驚訝之餘，還有不少質疑的聲音出現。飛電賣出2000多塊，它的性能表現是否值得上這兩千？
從其他國產品牌的頂配馬拉松跑鞋來看，特步的160X售價也沒有過千；361°的國際線跑鞋最高價也不過800左右；安踏的C202 2.0，售價也在600上下……這些跑鞋性能都是有口皆碑的，超高的性價比讓不少專業跑者都非常青睞。
李寧的這番舉動確實很大，而且在飛電發行之後，還推出了雙層碳板的絕影跑鞋，售價也高達1800元。不過絕影出現的時候，對價格爭議的聲音反而小了許多，甚至還有不少人持贊同的觀點。
一來，是之前已經被飛電天馬的價格刺激過一番了。二來，碳板跑鞋價格本身就貴，何況絕影是雙層碳板，而且它的回彈確實給不少人留下了深刻印象，似乎1800也沒什麼不能接受。
（當然，這是對有消費能力的朋友說的，老魏也沒有那麼高的預算，1000出頭的Kayano都是等打折買的）
其實對運營營銷敏感的朋友已經可以看出來了，李寧估計壓根就沒想過靠這三兄弟賺什麼錢。破千售價的三兄弟，實際上它們的戰略意義遠大於賣貨盈利。
自從國產跑鞋拿掉了「功能性差」、「外觀老土」這兩頂帽子後，取而代之的是「同價位無敵的高性價比」的讚美語。但是高性價比就能完勝一切了嗎？其實不是的，功能性和外觀設計確實是進步很大，但是束縛在國人腦子裡「國產品牌確實不能和國際一線品牌比」的概念依舊根深蒂固。
>槓精別急著槓，我要說的是不只是價格上和耐克阿迪比，膚淺的言論都先給我憋著。
剛才說過，估計李寧就沒指望過這三雙鞋能掙錢，比起盈利，李寧更想要做的是，表達一個信息。
即，李寧能且敢做千元以上的跑鞋，不是靠花裡胡哨的代言、聯名，而是一雙純粹設計的跑鞋。
這是一次大膽的嘗試，在此之前沒有任何一個國產品牌敢「越雷池半步」。打破國產跑鞋性價比高的固有印象，誰當出頭鳥就會對品牌的發展造成不小的影響。
但是打破印象，同時也意味著會有一個新的印象出現。這個時候，如果能在市場大部分消費者的「滔天」討伐聲中，把李寧䨻和李寧綁定在一起，形成一個新的固有印象，那麼這對於一項新技術的推廣和立足是極為有利的。
好比Boost之於阿迪達斯，Zoom X之於耐克，態極之於匹克一樣。先讓消費者們有了這個印象，讓大家有所認知和了解，然後再將李寧䨻這個技術，一步步普及到高中低三個不同檔次的產品當中去。
不會真有人覺得李寧想靠抬高價多賺錢吧？不會吧，不會吧，不會吧？李寧再蠢也不會這麼蠢吧？
而且人家這幾雙鞋上也寫了，是精英運動員版，換而言之這鞋和普通人沒什麼關係，人家也沒逼著你買（此話專送給槓精，友好讀者避免誤傷）。
普通跑者需要一雙競速鞋嗎？我就不說Next%、虎走了，就說多威那幾雙200左右的競速鞋，送你你能駕馭嗎？
除了上面所述的2000售價的飛電對李寧的好處外，實際上這一次的舉動，也給國內跑鞋市場的環境打開了一定的空間。
屏幕前穿跑鞋年數多的朋友們，你們仔細想想。當年國產跑鞋還沒現在這麼猛的時候，國外品牌的中端性能跑鞋的價格，是不是接近今天的千元級跑鞋？是不是？那為什麼現在它們的中端級跑鞋，也能賣出折後五六百，而不是原來那麼高的價格呢？
就是因為有對手了呀！如果賣300塊的國產跑鞋，性能可以和他們定價七八九百的跑鞋比，他們還怎麼賺錢啊？
現在阿迪的UB還在賣一兩千，還有其他牌子我就不說了。李寧這麼一搞，加上飛馬絕影性能也真的不差，接下來會發生什麼？