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廣汽部件與日本電產聯手車載驅動電機領域
2019年8月1日，日本電產與廣汽集團旗下子公司廣汽零部件有限公司（「廣汽部件」）籤署共同設立合資公司的戰略協議，擬於2019年10月之前，在中國廣東省廣州市共同出資設立「廣州尼得科汽車驅動系統有限公司（Guangzhou Nidec Auto Drive System Co., Ltd.
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尼得科驅動電機:全面助力新能源物流車
2016年7月16日在首都北京，新能源汽車行業專家學者、車企、運營商及零部件廠商們匯聚一堂，共同探討新能源汽車行業的發展。會上，國際電機巨頭尼得科驅動系統亮相引起業界的廣泛關注。● 尼得科：提供定製化方案，廣泛布局細分市場尼得科驅動系統致力於為純電池動力和混合動力車輛提供完整的驅動系統，產品應用於電動運輸車輛，物料搬運設備，地板清洗設備，水泵和冷鏈運輸。尼得科驅動系統的定製化方案包括完整的驅動橋和驅動輪系統，低壓交流牽引電機和泵電機，電磁式直流牽引電機和充電器。
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廣汽與日本電產成立合資公司 共同研發新能源車驅動電機
據日媒報導，8月1日，日本電機專家電產株式會社（以下簡稱：日本電產）宣稱，將與中國汽車製造商廣汽集團子公司成立合資公司，主要開發生產純電動汽車驅動用牽引電機（Traction motor）。據悉，新合資公司暫定名為廣州尼得科汽車驅動系統有限公司（Guangzhou Nidec Auto Drive System），預計將於2019年9月註冊，總部位於廣州。新公司主要經營範圍包括針對新能源汽車的驅動電機系統及零部件的開發、生產、銷售及售後服務。
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尼得科王志剛:贏得中國就贏得未來
9月17日至18日，「全球新能源汽車供應鏈創新大會」在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今後每年舉辦一屆，本屆論壇主題為「在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈」，在18日的主題峰會上，尼得科驅動系統亞洲業務拓展副總裁王志剛做了主題分享。
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華秋&Nidec尼得科(日本電產)達成戰略合作
8月，華秋與全球知名綜合馬達製造商 Nidec尼得科（日本電產株式會社）達成戰略合作，華秋商城成為Nidec尼得科在中國國內的首家授權線上銷售平臺！即日起，Nidec尼得科的機電、開關類產品將陸續上架華秋商城！
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尼得科完成對恩布拉科的收購
近日，尼得科宣布，經歐盟委員會批准後，公司於2019年7月2日（巴西時間為2019年7月1日）完成了對惠而浦壓縮機業務「恩布拉科」的收購。本次收購是按照2018年4月24日尼得科新聞稿中宣布的收購計劃進行的。經此次收購，恩布拉科成為尼得科的子公司。
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日本電產驅動馬達E-Axle在中國擴大供給 已供6種車型
據國外媒體報導，日本電產（Nidec）日前宣布，該公司驅動馬達系統E-Axle被廣汽新能源新款純電動汽車採用，這是採用日本電產E-Axle的第6種車型。日本電產E-Axle廣汽新能源新款純電動汽車Aion V採用了E-Axle的150kW款「Ni50Ex」。目前，Aion系列已經發布了三種車型，而這三種車型全部採用了日本電產的E-Axle。
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日本電產的野望:每年生產1000萬臺驅動電機
在前段時間，日本電產株式會社（Nidec）在其電動汽車牽引電機系列產品中增加了兩款新產品：用於D和E級車型（大型家用轎車和全尺寸/行政轎車）的200 kW牽引電機以及用於A級車型（微型/城市/輕型轎車）的50
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2019年廣汽本田的兩大關鍵詞
看來豐田倡導的年輪式增長理念確有其高明之處，能夠抵禦嚴寒。日前，廣汽本田也公布了自己的銷售數據，2019年銷量同比增長4%，達到了770884輛。增長幅度兩倍於一汽豐田，廣汽本田憑藉的又是何種理念呢？在筆者看來，2019年有兩個關鍵詞可以將其概括。
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...明年上半年出貨量環比增長20%;東芝和富士電機將向電動汽車動力...
產業要聞產業鏈人士：臺積電預計5nm產品明年上半年出貨量環比增長20%12月15日消息，據國外媒體報導，臺積電今年一季度大規模投產的5nm工藝，是目前行業內最先進的晶片製程工藝，蘋果iPhone 12系列搭載的A14處理器，就是由臺積電採用5nm工藝代工。但對於臺積電的5nm工藝，在最近一個月多次出現產能未得到充分利用的消息。
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日本電產擬65億元在華建設電動汽車馬達研發基地
xsResmc據報導，該研發基地將主要開發被公司視為業績增長支柱的電動汽車驅動馬達，研發基地計劃於明年投入運轉，技術人員數量預計將達1000人，規模幾乎等同於日本國內的骨幹研發基地。xsResmc報導指出，日本電產將中國視為重要市場，在中國設立研發基地是為了最大限度地把握當地需求，以提高產品競爭力，擴大市場佔有率。
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法雷奧革新電動自行車動力系統
巴黎，2020年12月15日——作為汽車電氣化領域的全球領導者，法雷奧已將其48伏電機調整至適用於自行車，推出目前性能最高的自行車電動助力系統，集性能、效率、智能、舒適、堅固和易於使用六大優點於一身。通過這項技術，法雷奧再次展示了自身的創新能力，並重申其作為電動出行領域主要競爭者的地位。從最初將48伏運用於全行業的混合動力系統，到插電式混動汽車和純電動汽車，再到電動卡車、自動駕駛穿梭巴士、電動三輪車和無人配送車，如今，法雷奧再次為其48伏系統開發了一種新用途 - 電動自行車。
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融和電科——電動汽車攢局者 | 《電動汽車觀察家》專訪融和電科
▲北京密雲的公鐵綠鏈換電重卡這200輛電動重卡，由華菱星馬和福田汽車生產，用的是寧德時代電池，特百佳的動力系統；為這些重卡提供能源補充的，是3座由上海玖行投建的電動汽車換電站；車聯網平臺由上海摯達搭建。
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日本電產計劃到2030年佔據電動汽車馬達40%市場份額
【TechWeb】10月27日消息，據國外媒體報導，日本電產公司董事長永守重信日前表示，計劃到2030年佔據電動汽車用馬達的全球市場份額的40至45%，相當於1000萬輛電動汽車使用的規模。
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2019年中國電機行業上市公司市值和淨利排行
據統計，目前全球前十大電機企業主要有西門子、安川電機、尼得科（日本電產）、三菱電機、ABB、艾默生電氣、羅克韋爾自動化、阿美特克、雷勃電氣和德昌電機。 圖1：全球電機行業概況。 目前公司主要產品包括：①服務於智能裝備領域的工業自動化產品，包括各種變頻器、伺服系統、控制系統、工業視覺系統、傳感器、高性能電機、高精密絲槓等核心部件及光機電一體化解決方案；②服務於工業機器人領域的核心部件、整機及解決方案，包括機器人專用控制系統、伺服系統、視覺系統、高精密絲槓、SCARA機器人、六關節機器人等；③服務於新能源汽車領域的動力總成產品，包括各種電機控制器、輔助動力系統、
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中國電動汽車行業現狀調研分析及發展趨勢預測報告(2020版)
德國電動汽車產業發展的經驗 二、德國電動汽車重視基礎設施建設 三、德國首個電動汽車快速充電站亮相 四、德國電動自行車市場發展潛力巨大 第五節 日本 一、日本汽車企業爭搶電動汽車制高點 二、日本汽車製造商醞釀推出多款電動車 三、日本汽車廠商爭相研發下一代電動車
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深度:「兄弟鬩牆」之廣汽內部的爭鬥
如果說2019年最火的電動汽車莫過於廣汽傳祺旗下的Aion S。作為廣汽乘用車公司2019年的抗鼎之作，廣汽Aion S擁有最值得驕傲的資本。採用廣汽乘用車自主研發了電動汽車專屬平臺GEP，長寬高4768x1880x1530mm，軸距2750mm的整車尺寸以及軸距均大於當時在售的純電動緊湊級車型，1.575噸的自重也優於2019年多數在售的競品車型。
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湘潭御捷電動汽車配件供銷悅順前擋風玻璃
湘潭御捷電動汽車配件供銷悅順前擋風玻璃易咖電動汽車車型推薦：X5S配置上，搭載6塊12V100AH鉛酸膠體免維護電池和4KW交流電機，易咖X5大續駛裡程能達到130km，高時速達55km。此外，還搭載了暖風機、中控門鎖、倒車影像、多功能造型方向盤等豪華配置。值得一提的是，易咖X5S裝載行業首創的E-CAR車聯交互系統，讓整車的充滿智能化的駕車體驗。
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2019年全球銷售221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車 同比增長10%
2月11日消息，據國外媒體報導，在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所佔的比例超過了20%。 從外媒的報導來看，在剛剛過去的2019年，全球共銷售了221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長10%。其中純電動汽車佔74%，插電式混合動力汽車佔26%。
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前瞻電動汽車產業全球周報第64期:夏天來了,電動汽車開始頻出事故
全球首臺純電動汽車起重機在湖南長沙下線總部位於湖南長沙的中聯重科股份有限公司7日發布稱，當日一臺25噸極光綠純電動汽車起重機在長沙中聯重科泉塘工業園下線，這是中國以及全球首臺純電動汽車起重機。路透報導稱，日產未來將專注於美國、中國和日本。按照該計劃，日產將擴大其他聯盟品牌三菱和雷諾之間的合作與協調，在亞洲除中國和日本外的其他地區推廣三菱的插電式混合動力汽車，而在歐洲則利用雷諾的電動汽車技術，並削減三者之間的競爭。