「通常來說，大部分應用都可使用流量控制閥芯（FC閥芯），經過補償器保持壓差穩定，即可實現與負載無關的流量控制；但在特定應用中，系統的慣性可能會導致震蕩，對設備的安全運行造成影響，壓力閥芯（PC閥芯）的合理使用，可有效抑制這種震蕩的出現。」
在多路閥中，閥芯是一個十分重要的部件，閥芯的設計一定程度上決定了油口流量與閥芯位移的映射關係，那麼流量控制閥芯與壓力控制閥芯又有什麼樣的區別呢？
流量控制閥芯（FC閥芯）
通常來說，大部分應用都會使用流量控制閥芯（FC閥芯），因其可精確控制油口輸出流量，精準控制負載運動速度。其基本原理如下圖所示，主閥芯猶如可變節流孔同時控制P-A/B及A/B-T的流量。
上圖中Pl是負載壓力（由負載決定），作用在補償器的彈簧腔；補償器的另一腔與Pc壓力相聯通。正常工作時，Pc壓力始終比Pl壓力高彈簧力（約7bar），根據流量公式，這就意味著輸出流量始終與主閥芯的開口面積成直接比例關係。流量控制閥芯的特點是：固定的閥芯位移將會輸出固定的油口流量，而與負載變化無關。
流量控制閥芯在震蕩系統中
如文章開始時提到，系統的不穩定常見於高慣性系統中。類似的情況如下示例：
在任何時刻，補償器始終致力於保持主閥芯上的壓差一致，並且跟隨執行機構反饋到閥芯的壓力震蕩。當負載壓力不斷變化，補償器將會以相同頻率進行跟隨，使得閥輸出不變的流量。
因此流量控制閥芯能提供恆定的流量，但不能實現減震的功效。
壓力控制閥芯（PC閥芯）
丹佛斯在上世紀90年代推出了PVG32壓力控制閥芯（PC閥芯），以克服壓力不穩的問題及更好地控制平衡閥的開啟。
壓力控制閥芯與流量閥芯類似，猶如可變節流孔以調節P-A/B和A/B-T的流量，但還多了一個Ls-T控制迴路，使補償器後的泵壓力作為Ls系統的一部分，位於補償器後、主閥芯節流槽前，通過驅動閥芯，Ls壓力將通過一個固定和可變節流孔反饋。見下方示意圖：
壓力控制閥芯（PC閥芯）基本原理：
Pc經過一個固定節流孔和可變節流孔（開口與閥芯行程相關）連通到油箱，當閥芯剛打開時可變節流孔全開，閥芯滿行程時，可變節流孔全關。這就意味著Ls壓力信號受可變節流孔來調節。下圖為壓力閥芯的特性：
圖中：
Adrain：Pc到T的可變節流面積（控制Ls信號）
A（Pc-Pl）：閥芯開口面積與閥芯位置的關係
Pl：負載壓力
Pc：受控的Ls壓力+彈簧壓力
Ql：閥輸出流量
從上圖看到，固定的閥芯位移將得到固定的Pc壓力，隨著閥芯位移增加，Pc也隨之增大。當Pc大於Pl，開始有流量輸出。也就是說，閥芯的死區根據負載變化是變化的。
下圖展示了B口壓力閥芯的剖視圖。
固定的閥芯位置將得到固定的Pc壓力。上圖中負載壓力Pl在震蕩，同時，作用在主閥芯上的壓差（Pc-Pl）在變化，從而導致輸出流量變化，輸出流量Ql如上圖虛線所示。流量與閥芯壓差相關，如圖中的P1和P2。
壓力閥芯用于震蕩系統中是十分有益的。這樣的閥芯設計使得流量隨著負載變化而變化，提供了較好的減震效果。
壓力控制閥芯與平衡閥
壓力控制閥芯的另一個用途是控制平衡閥。通常來說，平衡閥的基本功能是保證執行機構不會誤動作。
當使用平衡閥控制負載時，壓力閥芯會更加體現出優勢。
平衡閥可以被先導壓力油打開，也會在負載壓力達到溢流設定壓力（上圖中的可調彈簧）時打開。如上圖，當經過平衡閥下放負載時，壓力閥芯在A口建立壓力，該壓力將作為先導壓力用來打開B口的平衡閥。在A口壓力的作用下，平衡閥將會受控開啟。如果配合使用壓力控制閥芯，Pc壓力與閥芯位移成比例，最終平衡閥的開啟將與閥芯位置成比例。
如果使用流量閥芯，閥芯行程固定則油口流量是固定的，當壓力升高到一定值可以打開B口的平衡閥；當負載加速下降，A口壓力將會降低，當壓力低至先導控制需要的壓力值以下，將不能打開平衡閥。因平衡閥在開啟和關閉之間切換，導致系統變得不穩定，出現震蕩下降的情況。
總結：
大多數的應用都可以使用流量閥芯來控制，其提供了與負載無關的流量控制。在某些具體的應用中，如確定系統會出現或已經出現穩定性問題，可以使用PVG壓力閥芯替代傳統的流量閥芯，其可最大程度減少大多數的震蕩現象。
在使用平衡閥控制負載的情況下，壓力閥芯可以提供巨大的價值；而壓力閥芯與流量閥芯的組合可為特定的應用提供優秀的控制性能。
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