因為中國人剛進入真正意義上的汽車生活不久，所以對很多人來說，汽車本身的理解非常不足，所以，現在的汽車行業和車主圈依然存在著很多謠言，買錯了車，後悔了很多，所以，我們簡單地總結了幾個陷阱，買車的時候，請避開這些洞，儘量買車不要後悔。
排出量越大耗油量越高。
實際上，在很多人看來，排氣量越大，耗油量越大，這幾乎是口碑法則，很多朋友在買車的時候，首先要看排量，為了節約汽油，要買排量比較小的車種。
在一些發動機技術領域，先進的品牌可以達到豐田等大排量，但自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，豐田的油耗控制水平一直很高，3.5L的普拉多仍能達到納智捷大7臺2.2T油耗也許很貴。
其實是很簡單的道理，有些廠家的技術比較成熟，做到大排量還可以不用汽油，在發動機的燃料噴射、燃燒效率上做文章，所以排量很大，也能做到轉速比較低可以降低價格，由於動力不足，小馬拉著一輛大型車，因此，1.5T發動機100公裡的平均耗油量是12L的先例。
所以，請大家不要迷信地相信，買車的時候，排量小的話一定能節約汽油，實際上，如果發動機技術成熟的話，科學技術豐富，很多中大排量的發動機也會耗油。
薄鐵車不安全。
幾年前，日系車的鐵皮薄，不安全，汽車的安全性似乎受到了鐵皮的保護，漸漸形成了思潮，日本車整體不安全，不擅長撞船。
實際上，汽車的安全性主要是由框架結構、吸能設置、無源安全配置決定的，與車體蓋的厚度無關，車身防護罩的薄度和柔軟性在事故發生後，板金和塗漆的費用可能不同，面對強烈的衝擊，厚厚的鐵皮也不堪一擊。
後驅車比前驅車高級
現在汽車的車輪也有一種思潮，也就是說，後面的車比前面的車先進，高級，畢竟，前面的車很多，後面的車只能組裝豪華品牌或高端車的產品，但是，有些跑車的產品中有後輪驅動的構造，但是對於大多數家用車的產品來說，由於不要求運動性等極佳的控制，所以前面的車更容易使用，後面的車很多人不習慣開車，相同使用場景的不同！
美系車費油
在很多人的印象中，美系的肌肉車，都是那種油耗積出來的性能，所以即使到了現在，很多人仍然認為在同等量下，美系的車更省油。
但事實上，目前許多美國汽車，尤其是通用汽車和福特汽車，在發動機開發方面，在日常生活中，整體的耗油性能越來越好，不是標籤，而是為了汽車的生產、研究開發的全球化，為了提高競爭力，美國車也在不斷進化。
國產車不如合資車。
幾年前，這句話可能沒什麼問題，國產車尚處於起步階段，各項技術尚不成熟，但是，到了現在，對於很多國產品牌來說，技術已經非常先進了，因為有可靠性，所以到現在為止，可以說國產車都不如合資車，雖然已經不習慣了，但是對於很多自主品牌仍然適用。
所以，其實汽車行業發展到今天，很多之前流傳的傳聞基本上都是謠言，所以大家買車的時候，還是理性地看，儘量不要聽信風聲。