城事·第131期
近日，天袁地訪的後臺不斷收到南七寶地區的居民留言，大部分讀者都認為本號之前發布的關於嘉閔線的文章非常接地氣，也非常訪民意，想聽聽本號對於嘉閔線中誼路增設站點的觀點。
【城事】虹橋樞紐4路和嘉閔線
【城事】嘉閔線：未來閔行需要怎樣的嘉閔線？
感謝讀者們的信任，袁童鞋先選登一段具有代表性的讀者留言。
以下來自於天袁地訪讀者供稿，版權屬於原作者。筆者未做刪減。觀點謹代表作者，不代表天袁地訪立場。
尊敬的袁老師，您好！
我是七寶居民，強列要求在七莘路中誼路設立站點。有以下原因還請再三斟酌：
1. 該處小區密布，有近20個新老小區，人口眾多，常住人口預計超過20萬人；
2. 閔行體育公園，閔行體育館，吸引大量人流且體育公園和體育館車位有限，造成經常性擁堵；
3.周邊有著名的七寶中學、上寶中學、文來中學，七寶外國語小學，以及公辦名校明強東校、明強西校等，人流量非常大，經常性擁堵不堪；
4.七莘路道路擁擠造成9號線（漕寶路）/12號線（顧戴路）短駁出行非常困難，尤其是夾在中間中誼路附近居民出行異常困難。
5. 2020年底開業的七寶夜市，更是七寶文化生活的一面旗幟，必將進一步加劇擁堵（沒有擁堵的人流可能會導致項目失敗）
（以上觀點謹代表作者，不代表本號立場）
袁童鞋認為，中誼路增站可以從中誼路本身的重要性、區域的特點與主要矛盾、以人為本的一些人性化問題方面來考慮。
中誼路，另一條銀都路？
中誼路，是一條漕寶路與顧戴路之間的東西向城市次幹路，西穿滬昆鐵路、嘉閔高架、小淶港接松江區的九亭大街，目前東端位於新鎮路閔行體育公園正門附近，沿途學校眾多。
未來，平南路有下穿閔行體育公園的規劃，與榮誼路、農誼路接上中誼路，構建松江九亭-閔行七寶古美-徐匯康健-上海南站區域的東西向新通道。
這樣的情況與顓橋的銀都路非常相似，銀都西路西接松江新橋地區，東面通過銀都路隧道接浦江鎮與浦錦路街道，中間將實現S4的抬升。都要實現東聯吸引，都是區域次幹道的升格，起到更好地疏解區域微循環的作用。
不過，並不是任何人都希望平南路與中誼路對接，有部分居民可能會存在鄰避效應的情況，可以有這個設施、可以有這條路，但不要從我們家門口走，這些都需要地區居民內部協調。
包括前文讀者來信中提到的七寶夜市，如果作為增站理由區域內有些居民歡迎，但會不會有居民投訴夜市油煙、噪音擾民呢？都需要居民內部考慮統籌。
畢竟，大家都是趨利避害的，共識需要達成最大公約數。
建築高度為七寶較高的區域
袁童鞋認為，以中誼路為代表的七寶南部地區與漕寶路以北的七寶北部地區有明顯不同的地方，那就是建築高度和開發強度。
漕寶路與顧戴路之間的這片區域，建築限高不如漕寶路以北那麼嚴苛，有向上開發的潛力。
實際上，七寶地區較高的高層建築、開發強度較高的地塊，均位於七寶中誼路以南區域，如財富108廣場、麗嬰房大樓、七莘紅點城等等，一方面這裡離開虹橋樞紐較遠，對飛機航道的淨空限制稍微緩和一些。同時，較多地在南七寶地區布局商務商辦樓宇，能與顧戴路南側的莘莊商務區緊密呼應，實現共贏。
當然，嘉閔線七莘路站距離中誼路、華茂路附近依然有不小的距離。
另一方面，南七寶的中誼路附近也是七寶比較有的潛力發展區。
中誼路與華友路，來自於南七寶的兩個村莊的名稱——中華村與友誼村。
在15~20年前，這一片區域依然有大量的非建設用地，如今也在滾動開發之中。
七寶的神奇就在於，看似土地都已經快建滿了，但總有辦法能夠騰出地塊，吐故納新，九星村升級為九星城如此，中春路地鐵站附近如此，七寶生態商務區亦是如此。
那麼，對於七莘路以西存量土地依然比較多的中誼路附近而言，同樣有具有較大的潛力，用於將來的城市更新與升級。
宜居、宜學、宜遊但交通存在短板的區域
本世紀初，袁童鞋在七寶中學求學的時候，閔行體育公園尚是一座垃圾山，當時途徑新鎮路這裡的公交車763路、莘華線（如今的173路），站名叫友誼村。
閔行體育公園與閔行體育館建成後，這裡附近一躍成為七寶最為重要的居住區，而七寶明強小學、七寶中心幼兒園、七寶啟英幼兒園的存在，讓這裡成為知名學區之一。當然，還有不是學區就能解決的七寶中學這樣如今威震四校的強校，以及知名的七寶外國語小學、上寶中學等等。
而最近一二十年來，中誼路、華茂路附近的小區如雨後春筍般地崛起，你方唱罷我登場，人口迅速導入，面貌煥然一新。
但與此同時，也帶來了一些新問題，因為距離9號線、12號線的站點都比較遠，而區域內學校眾多，新鎮路的上下學時段常年擁堵，而周邊的小區停車問題日益突出。
大容量快速化的公共運輸的缺失，是這一區域的突出短板。
公共服務設施日趨密集但公共運輸不足的區域
未來，閔行區將計劃把龍華醫院閔行分院等公共服務設施引入南七寶地區，該區域本身也有一些諸如閔行區疾控中心、中誼養老院、藍十字腦科醫院、瑞慈體檢等醫療衛生機構，除了前文所述的教育之外，醫療衛生養老等公共服務設施（無論公立的還是私立的），對交通的需求也將日益多元。
本區域內，公共服務、商業服務和居住區深度融合，承納的人口以及與開發強度均較漕寶路以北的北七寶區域高。
當然，北七寶更接近虹橋樞紐，受虹橋樞紐的輻射更緊密，但南七寶區域無疑也是一個面向閔行中南部服務的板塊。
距離不遠，就不需要軌道交通？
有些讀者會說，七寶已經有那麼多軌道交通9、10、12、機場聯絡線，怎麼南北向來了一條嘉閔線還需要增加站點呀？真是得隴望蜀般的矯情。估計是東方花園、蓮蒲府邸那些小區居民想漲房價吧……
有些朋友可能會說，嘉定那裡也在爭取嘉閔線多設站點，那裡站間距比七寶這裡大得多……
還有人會說，其實中誼路距離漕寶路也就1.7公裡，到顧戴路也就1.3公裡，並不遠呀？騎個車就到了，步行也就20來分鐘……
也有人說，整個南七寶到虹橋樞紐也很近呀，有虹橋樞紐4路呀，打車也很便宜呀，怎麼還需要站點？
說到距離這點，常常往來虹橋樞紐的袁童鞋頗有感觸了，從虹橋樞紐高鐵站或虹橋機場出來，打車去七寶，哪怕是稍遠一些的南七寶，計程車司機會很不爽，不管明面上還是暗地裡，都會抱怨，除非遇上佛系好司機。
大家換位思考一下，確實是這樣的，計程車司機辛辛苦苦在機場或高鐵站排隊一小兩個小時，做一單二三十塊左右的單子，換你，你會開心嗎？時薪都低於上海最低工資標準了。司機說出來抱怨的，你不用擔心，出口氣就好了，就怕司機不說話，開賭氣車。
當然，你也可以選擇打車軟體打專車在虹橋樞紐的長頸鹿層候車，司機知道你去哪兒可能會好一些，不過遇上尖峰時段，短途客可能就沒那麼幸運容易打到了。
更多的短途乘客會怎麼做呢？默默地去排隊坐虹橋樞紐4路。
好了，嘮嘮叨叨那麼多，您覺得七寶的中誼路附近，有必要增設嘉閔線的站點嗎？並留下您的觀點，我們的讀者水平都很高，文筆也很好。
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