集合奧迪奔馳寶馬三大優勢,下周上市的宋PLUS要成為細分新標杆?

2020-12-12 阿貴看車

遊戲中,越級剛BOSS是已一件非常爽的事情,特別是一些RPG遊戲,到越級單殺BOSS的時候,玩家不僅僅擁有逆天的屬性數值,滿身神裝,還具備極其出色的操作。當然,這一切都需要時間和精力,去苦練技巧、刷裝備。

汽車的進化路線同樣如此,尤其是在這樣一個百家爭鳴的時代,一款車想要真正擁有對標豪華品牌的越級價值感,技術與人才儲備非常關鍵。在這方面,比亞迪就是很好的例子,品牌全新力作比亞迪宋PLUS燃油版已於8月28日發起預售,預售價為11.88萬-14.68萬元,並定於9月16日上市。作為比亞迪2020年繼漢之後的又一款重磅力作,宋PLUS將以進階顏值、進階品質、進階動力、進階舒享、進階智能等5大進階強勢切入市場,用進階價值為SUV細分市場注入新氣象!

高能新裝備:不僅有顏,還要強勁有力

回顧這些年的好遊戲,《血緣》、《仁王》、《塞爾達》等,無不是畫風精良,打擊感、平衡性、體驗感極佳的神作。車同樣如此,回溯過往,那些被評為時代經典的車型,無論是超壕座駕、高能跑車,還是大眾剛需的車輛,都有同樣的優點:驚豔世人的設計,可靠的性能,宋PLUS亦然。

首先在設計上,比亞迪站在了中國品牌最上位!宋PLUS外觀由比亞迪全球設計總監艾格、全球外飾設計總監洛佩茲操刀。前者曾為奧迪設計大師,後者則有服務於法拉利的履歷,二者強強聯手,賦予宋PLUS卓絕的美學底蘊。比如前格柵、前後燈等融合中國古典元素和現代潮流設計,堪比豪車的設計感使其相比同級車型更具優勢。

內飾則由奔馳前設計大師、今比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力雕琢,諸如豪車才出現的翻毛皮材質大面積應用到汽車內飾、全球首創漸變皮質材料,使得整個座艙呈現出媲美豪華SUV大氣感。用通俗的說法便是:「龍魂」美學由外而內,實現了內外設計高度統一。硬朗不失內斂的外觀,搭配中西結合,古典與未來相融的飽滿內飾,帶來了最出色的視覺效果,叫人心醉。

所以宋PLUS哪怕靜靜地停在那兒,不怒自威的尊貴感油然而發,將「中國主流SUV新標杆」的高端感,毫無保留的展現在我們眼前,瞬間圈粉也是必然。

其次是動力性能,宋PLUS全系標配1.5TI高功率發動機,功率和扭矩提升了20%,達到136kW/288N·m,熱效率高達38%,綜合屬性為國內高功率1.5T機型的最強者,與哈弗H6、長安CS75 PLUS等主流同級車型相比有明顯的優勢。與之配備的是換代效率高、平順性不遜色CVT的7速溼式雙離合,這套黃金搭檔賦予其極為出色的可靠性和高效能。值得一提的是,這套動力核心由前寶馬動力調校專家傾力調校,具有「Sport」、「Normal」、「ECO」三重駕駛模式,帶來多樣化的駕駛體驗,可謂是一車三用,滿足了消費者不同的用車需求。

得益於此,宋PLUS的低扭表現非常強勢,1000rpm就有相當強勁的出力,到2500rpm時,這顆大心臟便會被完全激活。拳拳到肉的爆發力和乾脆利落的提速,高速超車毫不拖泥帶水,甚至會給人「這是2.0T」的錯覺,絲毫沒有小排增壓後勁不足的感受。最重要的是,這套組合讓你爽的同時,還兼顧到燃油經濟性,實際7L/100km上下的真實綜合工況油耗,經濟型不言而喻

不得不承認,比亞迪的豪華天團確實是一群硬核技術大佬,故而誕生在這樣先天條件下的宋PLUS能獲得同級最美顏值和最強綜合性能,也是意料之內的事。因此駕駛這樣一款「國貨精品」中的最高傑作出門,能沒有無與倫比的自豪感嗎?而這份價值感受,也正是宋PLUS勝過細分內一眾車型的最大原因所在。

專精高科技:不僅要前衛,更要智能安全

有句至理名言:「科技是第一生產力」,遊戲也好汽車也罷,所有事物,都因為科技的進步而變得更加完善,而作為比亞迪今年的重磅力作——比亞迪宋PLUS可以說將科技牌玩到極致。

在智能科技方面,比亞迪宋PLUS擁有車內智能交互+車外雲服務遙控,以及高識別度精準的智能語音管家、操作便捷兼容性更強的第三代DiLink智能網聯繫統。這是一套能與手機高度結合的超級大腦,在日常使用時,我們的手機可以化身為NFC車鑰匙,輕輕一刷即可解鎖綁定車輛,還能通過雲服務APP,了解車內情況,甚至可以遙控車輛進行前進後退動作。除此之外,還能通過藍牙和網絡,實現開啟車門、提前或預約打開空調,提前營造最舒享的座艙氛圍。

所以每一次出門,宋PLUS會給你帶來全身心的享受,因為你一進入車內,便是清爽的氛圍,一路上導航同步功能,在下車前將剩餘路段導航同步手機,解決最後一公裡痛點。有效改善駕駛體驗的DiPilot智能駕駛輔助系統,可通過雷達和探測器,實時監控道路周遭的情況,於第一時間反饋給駕駛者。我們要做的就是保持正確駕駛姿勢,或是體驗高能總成帶來的速度與激情,亦或是讓把部分駕駛權交給車輛,稍稍放鬆下麻痺的脖頸和手臂,接著根據提示做出相應的舉措就好,這樣輕鬆便捷的駕駛感受,不正是每個人都想要的嗎。

要知道不少豪華緊湊型SUV,也不一定有這樣的人性化科技。

值得注意的是,為了打造出同級最優秀的安全品質,比亞迪宋PLUS車身高強度鋼佔比高達62%,同時閉環式路徑結構設計,形成安全籠式結構車身,全方位提升剛度、NVH、碰撞安全及耐久性能。除此之外,其還配備了高檔車型常用的預緊限力式安全帶,當車速發生急劇變化時,能夠迅速響應,加強對駕乘人員的約束力。故而在安全品質層面,比亞迪宋PLUS完全是對標豪華,給用戶帶來最全面的用車享受。

可以說,宋PLUS由內至外,無論是看得見還是看不見的地方,都透出強烈的品質感,這可以是細分最強的硬實力,也可以是最人性化的智慧科技,多方面結合起來,讓其呈現出中國主流SUV新標杆的高姿態,受關注和期待,也是必然。

寫在最後

毫無疑問,比亞迪宋PLUS用進階顏值、進階品質、進階動力、進階舒享、進階智能等全方位的實力完美詮釋了進階價值。特別是其作為一款A+級SUV竟集齊了BBA的三大優勢,用越級實力帶給消費者全新高價值享受。

從顏值驚豔到內飾驚喜,從駕乘舒適到智能交互,宋PLUS憑藉高顏值、高品質和高級感俘獲了一票媒體及網友的心。而全系搭載驍雲全新1.5TI高功率發動機+7DCT的動力總成,也讓其在預售價公布之後,收割了一批訂單及鐵粉。相信上市之後,宋PLUS憑藉其獨到的產品優勢,有望與宋Pro形成合力,進一步搶佔A+級主流SUV市場,以真功夫硬實力塑造中國主流SUV新標杆!

相關焦點

  • 寶馬新標什麼時候上市
    寶馬新標什麼時候上市 發布時間:2020-05-21 16:37:22 原創 來源:中華網 閱讀:104 Sorry, your browser does not support embedded videos
  • 廣州車展上市新車,邁巴赫GLS、寶馬iX3領銜,哪款更香?
    作為今年最後一個大型國際車展,國內外主流汽車品牌、造車新勢力們都非常重視,也不願錯過消費力強大的華南市場,自然有很多正式上市的重磅車型。 下面,我們為大家盤點幾款在本屆車展正式上市的重磅新車,快來看看有沒有你喜歡的車型。
  • 奧迪9款高性能車集中上市 強化產品矩陣對戰奔馳寶馬_易車網
    另一方面,這也是奧迪進一步吃透細分市場的新布局。從前兩年開始,高性能車、休旅車以及更多此前比較小眾的車型受到中國消費者的追崇,整車廠商也紛紛將新產品瞄準此領域。近幾年來,奧迪品牌一直在不遺餘力地將最新車型和小眾化車型引入到中國市場,使得該品牌在華產品線逐漸豐富、壯大,且與海外市場趨於同步。
  • 奔馳設計大跳水 寶馬運動栽跟頭,未來5年買奧迪就對了?
    作為中國市場豪華品牌幾乎沒有什麼爭議的三大品牌,BBA(寶馬、奔馳、奧迪)這三個品牌無論是從品牌的認知度還是車型的豪華屬性以及銷量都成為中國消費者最喜愛的豪華品牌。如果要排序的話,在過去很長的一段時間,在大部分消費者眼裡奔馳最豪華,品牌美譽度最強,畢竟是汽車發明者,其次是寶馬,運動屬性最強,豪華感其次,最後才是奧迪,並且奧迪一般被吐槽的還很多,往往奔馳、寶馬做營銷都不帶奧迪玩兒。不過總體來講,這三件雖然打打殺殺,但是同源德系豪華品牌,在中國市場的有著幾乎不可撼動的市場地位。但是最近一年來的市場表現以及看到未來BBA的發展趨勢,BBA似乎要重新排序了。
  • 細分車型補位 BBA各下先手棋
    其中,梅賽德斯-奔馳參展車型28款,包括一款全球首發車型以及10款在中國上市車型;寶馬則有1款新車上市,3款新車首發;奧迪參展車型30款,其中全新奧迪A3L正式開啟預售。僅從數量來看,BBA成為本屆廣州車展的C位主角。其中,作為梅賽德斯-奔馳旗下的超豪華品牌,全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在車展上完成全球首發。
  • 寶馬iX M渲染圖曝光,還未上市就將對手鎖定為奔馳EQS
    今天給大家說點高端的,近日寶馬iX M渲染圖曝光,新車可以說是給寶馬開啟了新紀元,寶馬iX系列也是寶馬打造的首款SUV車型,而寶馬iX M更是其中的高端性能版車型。寶馬最大的優勢就是操控跟動力,而寶馬iX M這臺車更是將這兩個優點相結合,寶馬iX M可謂是性能極強。
  • 寶馬X7 VS 奔馳GLS,決戰紫禁之巔!誰能更勝一籌?
    受限於天生結構,在公路舒適性上都不如奔馳GLS。並且,只有奔馳GLS能把排量壓縮到3.0升,從而獲得進口稅費優勢,成為7座豪華SUV裡面首個把指導價拉低到100萬元以內的車型。本來還有一款擁有同樣結構優勢和稅率優勢的車型—路虎攬勝,但攬勝只專注5座設計,並不提供第三排座椅。
  • 寶馬要火了!19款寶馬7系亮相,造型帥到掉渣,還看啥奔馳S級!
    寶馬要火了!19款寶馬7系亮相,造型帥到掉渣,還看啥奔馳S級!寶馬要火了!19款寶馬7系登場,造型好到掉渣,還看啥奔馳S級!bmw 7系初次亮相!網友表示:砸鍋賣鐵也要買。除了中、低價位汽車市場各車型之間的火熱之外,國內高級車品牌之間的競爭實際上從未停止過,其中bba奔馳寶馬和奧迪汽車中、高端汽車的汽車款型中,奔馳s級一直是主要的汽車佔領市場,寶馬7系和奧迪a8是非常眼饞,奧迪a8l發售後,寶馬7系一直沒有大動作,最近bmw7系終於問世,全新的19款bmw7系登場,雙腎進氣網格尺度增加,造型有了一個大幅度的改變。
  • 一周汽車圈丨納智捷將退出大陸市場,下周豪越、X7等新車上市
    受新冠疫情影響,寶馬也將裁員六千人。這是該公司自2008年金融危機以來首次裁員。寶馬公司當天發布的聲明表示,公司管理層與工會就「均衡的人力資源一攬子措施」達成了一致,裁員將通過人員流動和同公司自願達成協議的方式實現。公司將採取必要步驟以幫助寶馬更有力地應對外部衝擊和市場波動。
  • 金九迎北京車展,宋PLUS/領克06/大狗領銜,自主品牌要「炸街」?
    別急,今天就先帶大家看看即將於9月份推出的自主新車,看看有沒有讓你勒緊褲腰帶也要掏腰包的車型? 比亞迪宋PLUS 在比亞迪王朝家族中,漢是比亞迪轎車的旗幟、唐則是比亞迪SUV的臉面,而宋家族是最龐大的,目前宋家族已經擁有了宋、宋Pro、宋MAX三大產品線,並同時擁有燃油、純電、DM三大動力,而9月又將推出宋PLUS這一猛將。
  • 新一代寶馬3系實拍:能否找回運動之王的的味道?
    新一代3系在上海車展上已經亮相,對於很多3系的粉絲來說,忍著老三系大幅優惠,眼看著老三系退市,就是為了等到這一刻。據悉,新一代3系將在6月上市公布價格,起步價格應在30萬左右。那麼,新一代3系是否值得等?它有哪些亮點和槽點?結合在上海車展上的實拍,筆者在這裡跟您聊一聊。
  • 疫情影響奔馳、寶馬、奧迪海外工廠停產 國內4S店要漲價?
    本篇文章為在國內銷售火爆的德系三大豪華品牌"BBA"專輯:梅賽德斯-奔馳(以下簡稱奔馳)、寶馬、奧迪。註:調研僅以北京市場為例,現車與優惠情況全國各地有差異,僅供參考。如有意向購買,詳詢當地官方授權經銷商。奔馳:停產對國內授權經銷商進口車銷售方面有小幅影響。
  • 汽車「梗」盤點:發蓋哭的奔馳!後座哭的寶馬!家裡哭的寶駿!
    今天我們就拿這些「梗」來做個盤點坐在發蓋哭的奔馳這個「梗」來源於2019年的奔馳維權事件,時隔一年以後,人們早已忘記了這麼一回事,而且奔馳也是端正了態度,今年在國內上市了全新一代的奔馳GLA,在外觀方面,2020款奔馳GLA延續了此前的設計,但是新款的軸距相比老款車型提升了30mm,一直陪吐槽的後排擁擠情況得到了一些改善。
  • 比好的更好一點,為什麼宋PLUS成為了更多人的選擇?
    在不久前,基於全新檸檬平臺打造的第三代哈弗H6上市,售價區間為11.59-13.49萬元,同時,長安CS75 PLUS在近期也改款上市,售價區間為10.69-15.49萬元,而比亞迪的宋PLUS也進入市場與消費者見面,售價區間為11.58-14.38萬元。沒有完美的車型,但是有更適合的車型,這三款車哪款更適合你呢?
  • 新能源戰場的交鋒 寶馬iX3對比奔馳EQC
    iX3與EQC,各自詮釋著寶馬與奔馳進入新能源領域的態度,勢必又將是一場焦灼戰。 iX3作為華晨寶馬的首款國產純電動SUV,在剛剛結束的廣州車展上完成上市,共推出兩款車型,售價區間為46.99-50.99萬元。
  • 寶馬7系「你慌不慌」?奔馳全新S級上市時間和多項信息曝光!
    奔馳全新S級上市時間和多項信息曝光!談到全新奔馳S級,在網上很多網友都會「吐槽」新車的外觀造型和內飾布局,覺得新車的外觀,設計的過於前衛,內飾的布局,在科技感和豪華感方面,不如老款,但是,站在個人的審美上來看,奔馳全新S級給我個人帶來很大的驚喜。
  • 寶馬3系奔馳C級都怕它,一年賣出167689輛,如今改款「乘勝追擊」
    近日,說到車界最火一款車,那無疑就是新奧迪A4L了,新車一上市就引起了人們的高度關注,其評價也是各抒己見。在提到豪車汽車品牌,奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌顯然是最受國人的喜愛與追捧,不僅擁有著細緻嚴謹的德系高品質和百年技術沉澱,而且超高的品牌影響力在世界車壇裡都響噹噹,其相互之間的較量也自然成為人們討論的熱門話題。
  • 全新奔馳EQS/新特A系列/榮威RX5 PLUS/國產奧迪e-tron等多款重磅...
    1、與S級共線生產 全新奔馳EQS首張官方預告圖發布在線交流平臺Meet Mercedes Digital(遇見數位化奔馳)的首次直播中,梅賽德斯-奔馳官方不僅發布了即將推出的S級轎車首張官圖,同時還發布了帶偽裝的EQS豪華轎車圖片。
  • 奔馳A級攜手中華?共抗寶馬1系
    奔馳A級轎車上市與2019年的第四個季度,奔馳宣稱家族此為新成員是品牌入門車型,剛剛上市時備受各界關注,內容討論也可謂是褒貶不一。老張有幸與我的小夥伴見過一臺最低配丐版的A級,可謂是驚呆了我和我的小夥伴,應為最低配在很多4S店或者地區都看不到現車,廠家出最低配也不是為了該配置的銷量,只是為了超低起售價的噱頭(例如二十六萬八千八奇瑞路虎開回家)因為配置低得離譜,所以很少會有人真的會去購買,畢竟丐版落地要20多萬,一臺奔馳沒有前後雷達,沒有電動座椅調節,也沒有車內氛圍燈,就連方向盤材質都是塑料的
  • 寶馬540i幫你一次性解決
    G38突出的優勢。眾所周知的是,全新寶馬5系長軸提供了帶有EDC(電子減震)自適應舒適底盤系統,後橋的空氣懸掛和液壓控制的穩定杆可以根據不同駕駛模式和傳感器的判斷進行切換,這樣可以讓5系在各種路況下都保持著一種從容穩定的姿態。從容之間似乎也讓我們忘記了原來5系的樣子,好像是在模仿奔馳E級一樣。