如果崑山太倉併入上海,蘇州該如何應對

2020-12-18 純粹胡說

在精兵簡政和城市一體化的大背景之下,越來越多的城市開始對行政區進行優化,為經濟發展做充分的準備。去年年初濟南和萊蕪合併之後,讓人看到了地級市之間合併的可能。

上海作為中國的直轄市,為了進一步補充自身的實力,也有擴容的需求,在上海眾多目標中間,崑山加入上海的可能性最大,崑山、太倉已經和上海深度的融入在一起,很多在上海上班的人,都在花橋買房或者租房。

崑山和太倉是蘇州的經濟支柱,如果他們併入上海,那麼對蘇州來說是一個非常大的損失,那麼到時候蘇州該如何應對呢。

蘇州是江蘇的頭號城市,在經濟發展中的地位無人可替代,如果蘇州失去崑山和太倉,那麼就需要在省內補充一塊發展腹地,用來抵消自身的損失,目前來看將江陰納入麾下的可能性最大,這樣能最大化的保持現有的經濟格局,保證省內城市的排名不變。

從長三角的整體發展來看,崑山併入上海是有利的,但是對於個別城市會造成短期的削弱,不過在城市發展的大潮之下,這種調整也是在所難免。

相關焦點

  • 崑山和太倉,為何一心想加入上海,而不願留在蘇州?
    崑山和太倉,為何不願留在蘇州,一心想加入上海?江蘇是我國名副其實的強省,更是被廣大網友們戲稱為「蘇大強」,全部地級市均躋身百強這樣的成績,也真心不容易。可能說起江蘇,人們最先想到的都是蘇州、南京亦或者無錫這類城市,但需要知道的是,該省的縣域同樣十分發達,好比崑山和太倉就是其中非常具有代表性的。
  • 毗鄰上海的太倉為何與崑山相差那麼多?甚至被海門反超
    在毗鄰上海的幾大縣級城市中,人們往往首先會想到的崑山,一個理由就是崑山發達。崑山已經連續幾十年處於百強縣首位,即使是江陰,也只能為例其後,在2019年崑山GDP總量達到4045.06億元,如果放在地級市中,超過了省會城市太原,僅次於貴陽,處於全國第58。
  • 比不上崑山?上海半小時經濟圈,太倉要開始崛起了!
    在我國,說到大城市的輻射能力,上海必定榜上有名。「上海周邊」這一詞,仿佛自帶魔力,周邊的崑山和嘉興,都在其中獲益良多。要說上海周邊競爭力最強的那個縣,連續霸榜百強縣十年的崑山,名副其實。連上海地鐵都修到崑山了,還有什麼理由發展不起來?
  • 崑山:上海和我關係這麼好,蘇州你就成全了我吧!
    被上海吃掉,蘇州同意嗎?不管怎樣,崑山還是蘇州下面的一個縣,歸蘇州管轄,現在的崑山不同於以前了,現在它有一定的產業,下一步最好能轉型升級,同時發展一下商業等軟實力,但隸屬於蘇州恐怕很難。如果被劃到上海,那崑山的命運就盤活了,相比於上海其他的郊區,崑山實力雄厚,交通也不錯,距離上海市中心的距離也可以,在外口碑也很好,可以說是萬事俱備只欠東風。劃歸到上海,上海統一規劃,上海本身面積也不大,有這個需求,把崑山劃為高新區也未嘗不可,況且崑山需要這個,上海也需要這個產業。
  • 崑山在未來幾年是撤市設區納入蘇州,還是納入上海,哪種可能性大
    崑山連接江蘇東南部,上海和蘇州之間,東北和常熟太倉,具有巨大的區位優勢,長期以來在全國100強縣排名第一,那麼以後有可能從崑山撤回市區嗎,很多人認為崑山在未來幾年內一定會撤離市,包括在蘇州。截止在2019年,崑山先後被評為2019年度全國綜合實力百強縣市、 在2019年度全國綠色發展百強縣市、在2019年度全國新型城鎮化質量百強縣市,第二批國家農產品質量安全縣,在2019全國營商環境百強縣,在2019年全國綜合經濟競爭力排名第一,在2019年全國製造業百強縣、市排名第一。
  • 太倉:古時上海崑曲鄉
    演員們那時候演唱的還不是正宗的崑曲,而是一種帶有鄉野氣息的崑山腔,文人們在欣賞的時候,你一言我一語,對略顯粗鄙的崑山腔進行藝術加工。慢慢地,曲子越來越富有韻致,既清新綿柔,又圓潤流暢。太倉的大時代明朝初年是太倉的大時代,這座新興港口城市彼時一片繁忙。
  • 建國後,蘇州劃出、撤銷的縣有哪些,最可惜的為哪座?
    新中國成立時,蘇州專區轄蘇州市、常熟市、吳縣、常熟、崑山、吳江、太倉及太湖行政辦事處共8個縣級行政區。1950年,蘇州市升為省轄市,蘇州專區仍駐蘇州市。1953年1月,蘇南、蘇北兩大行署區正式合併成立江蘇省人民政府,蘇州市仍為省轄市,蘇州專區增轄原屬常州專區的無錫、江陰、宜興三縣,同年3月太湖辦事處改設為震澤縣,蘇州專區轄1市9縣。
  • 蘇州最被看好的區縣,不是崑山、太倉,這個區域發展前景十分不錯
    蘇州作為江蘇省內經濟實力最為強悍的城市,雖然行政級別不高,但是,憑藉著驚人的經濟水平,以及知名的旅遊業發展依然獲得了非常高的知名度,而伴隨著近年來蘇州整體建設的快速發展,蘇州下轄的9座區縣,也都擁有了非常不錯的潛力。比如崑山,太倉等,但要說到蘇州未來最看好的縣區,卻並不是這兩座,你們知道蘇州最被看好的區縣,是哪裡嗎?
  • 中信保誠人壽保險有限公司蘇州分公司太倉營銷服務部開業
    5月20日,中信保誠人壽保險有限公司蘇州分公司太倉營銷服務部正式對外掛牌營業。   截至目前,中信保誠人壽已設立了廣東、北京、江蘇、上海、湖北、山東、浙江、天津、廣西、深圳、福建、河北、遼寧、山西、河南、安徽、四川、蘇州、湖南、無錫、陝西等21家分公司,共在95個城市設立了242家分支機構。
  • 江蘇蘇州迎來大規劃,被兩條地鐵兩條高鐵同時看中,就在崑山市內
    同時,蘇州作為江蘇省許多城市的主要「領導者」,也是江蘇省的精髓,就經濟發展而言,它一直是我國許多地區的最前沿,同時,它管轄下的一些市區和縣的經濟增長也受到了很大的影響,同時,在經濟發展的大背景下,蘇州也開始建設交通運輸路線,地鐵和高鐵的建設也成為主要重點,最近我還聽說江蘇蘇州將迎來新的計劃,崑山將引進兩條地鐵和兩條高鐵,讓我們現在看看。
  • 我國「最強縣級市」崑山,GDP「破4000億」擁高鐵樞紐、跨省地鐵
    崑山是蘇州麾下的縣級市,作為地級市,蘇州本身有能力挑戰除廣州以外的所有省會城市,除崑山外,蘇州的縣級城市還包括張家港,常熟和太倉,都是全國百強縣。俗話說:「強將手下無弱兵」有人說,蘇州的實力與縣級城市的實力密不可分,有一定的原因,當然,蘇州市並不薄弱,其中,蘇州工業園區最多,不僅追求GDP,還全方位發展,社會經濟和城市治理並不遜色於上海郊區。
  • 對接蘇滬,崑山提速
    崑山多條公交對接滬蘇 目前崑山已有7條城際公交線路開通 崑山、蘇州同城效應顯著! 在蘇州經澱山湖至上海線蘇州段城際鐵路線路方案深化研究編制項目招標公告中提到,蘇州經澱山湖至上海線城際鐵路,進度要求2019年底提交項目初步研究成果,2020年上半年提交項目最終研究成果
  • 崑山全面對接蘇州,大工程曝光
    崑山雖說離蘇州很近  但目前,兩地之間還沒有一條快速路  車程最少要40分鐘  自蘇崑中環對接工程啟動後  每一步進展都牽動著人心  所有人都翹首以待項目的竣工通車  期待崑山到蘇州能一腳油門到底!
  • 蘇州開往「崑山」,換乘「上海」地鐵的蘇州S1號線,預計2023年開通
    現在蘇州正在建設地鐵S1號線,這趟地鐵去崑山花橋站,在花橋站換乘上海地鐵11號線去上海,蘇州是中國有名的旅遊城市,每年都有很多遊客去蘇州,不僅有國內遊客,也有很多海外遊客,他們被蘇州仙境般美麗的景色所吸引,因此很多遊客不越過長城,漂洋過海是為了欣賞蘇州的美景。
  • 蘇州太倉:公鐵水並進勾勒樞紐門戶城市
    一頭連接著太倉正著力打造的婁江新城,一頭連接著上海製造業重地嘉定區,嶽鹿公路—城北路把太倉與上海「無縫」連接在一起,為朝氣蓬勃的婁江新城、為正搶抓機遇實現大跨越的太倉,帶來了更多憧憬和機遇。在一個個對接上海通道的交織下,曾經阻隔滬太兩地居民往來的新瀏河,不再是跨省之旅的難題,讓太倉在交通上真正實現「零距離」接軌上海。
  • 東京GDP包含橫濱千葉等周邊城市,未來上海蘇州是否也會合二為一
    東京GDP包含橫濱千葉等周邊城市,未來上海蘇州是否也會合二為一?一種觀點認為,如果兩片城區之間有農村,說明這是兩座城市;如果兩片城區之間沒有農村,完全由城區連接,說明這是一座城市。上海和蘇州想同城化,就得讓上海城區和蘇州城區之間用城市區域連接起來。
  • ...崑山|江蘇崑山|和碩聯合科技股份有限公司|上海|昌碩|蘇州
    近日,位於江蘇崑山的世碩電子(崑山)公司發放員工證件時隨手扔地上一事引發廣泛關注和熱議,遭到大量網友的一致聲討。事發後,崑山世碩一度矢口否認,隨後又公開道歉,但一直沒有公布對涉事三名員工的處理措施。點擊播放 GIF 3.9M據媒體最新報導,員工證扔地事件爆發後,崑山世碩公司出現員工集體性離職,3000名員工已有2900名離開。
  • 誰是上海最「親密」的城市?
    太倉VS崑山這次拿下同城軌交嘉閔線的太倉,與崑山類似,主要與上海嘉定區(汽車產業高地)接壤,以前崑山與上海之間既通高鐵又連地鐵,談起同城化,焦點都在崑山身上,旁邊的太倉多少有點燈下黑。「我們太倉是上海旁邊一棵碧螺春,以前比較低調,但是現在不一樣了。」有太倉人告訴城叔。的確,誰離上海最近?
  • 蘇州崑山花橋鎮,你以為只是一個上海睡城,上海的一塊飛地?
    花橋,它最有知名度的叫法是「滬漂睡城」或者「上海睡城」!一個行政管轄屬於蘇州崑山,地緣上無限接近上海的邊境名鎮,可以讓你身不在上海,卻能讓你盡享上海繁華的地方!
  • 上海蘇州「同城化」!高架直通上海,上海地鐵對接吳江明年開工!
    擬進行快速化改造,其中吳江境內約16公裡,崑山境內約28.4公裡,上海境內約2公裡。 目前,吳江、崑山段方案正在研究中,上海段即將啟動研究工作,初步計劃2022年開工建設。 其中,吳江段按雙向6車道標準建設,初步計劃2023年開工建設;上海段(陳新路~省界)約4.2公裡,正在進行方案研究,擬按雙向4車道標準建設,初步計劃2022年開工建設;崑山段按雙向6車道標準建設,目前已開工建設。