有這麼個笑話，說的是順豐快遞員在路上遇到了車禍，翻身爬起來，先是看了看貨物有沒有損壞，再看了看騎的電瓶車有沒有損壞，確認無誤過後就騎上車走了，完全忘記了自己頭上正在噴射的鮮血。這是個笑話，但也是個事實，順豐快遞員在運送過程中的的拼命在業界是出了名的，為什麼？工資高啊！順豐的高工資是業界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，有經驗的八千一萬也不算高，月薪1.5萬也不算特別。那麼問題來了，順豐的快遞員，工資憑什麼這麼高？
順豐所做的生意，其實是在瓜分中國郵政也就是EMS的蛋糕，所以，從一開始，國家有關部門，就不是很喜歡順豐這樣的民營公司。經常抽查一下，收個罰款之類，即使這樣，順豐還是越做越大，直到今天，順豐集團下的正式員工，據說已經超過了20萬。順豐的快遞業務，也早已走出了珠三角，遍布全國主要的一二線城市。2013年，順豐引入了三家投資機構，按照外面的估值，這家民營快遞一哥，現在的估值應該超過300億了。相信喜歡聽「you need cry dear」的剁手黨們已經很熟悉快遞了，對於能選擇順豐而又不是郵費到付的商家都會內心裡讚一個的。
為了提高順豐快遞員的工作積極性，王衛也是蠻拼的，但總的來說，王衛的創新改革，主要在這兩個方面：
第一，就是承包。就是快遞員像當年的包產到戶一樣，每個快遞員在城市裡有自己的片區，別人不會來搶你的，但是，如果你的片區業務量增長緩慢，一定時間內沒有起色，就換人。
第二，就是計件工資。快遞業有句行話叫收一派二，就是一個快遞員收一個快件的同時，應該派兩個快件。我們所說的送快遞，實際上更多是指派件。真正掙錢的也是在這個部分。在順豐，你送的越多，掙的越多。而且上不封頂。
其實這個笑話一點不好笑，對於這位快遞哥而言，您趕快把這個件收了，我還要去下一家呢?所以大家都覺得順豐的快遞時效有保證，服務好，不是沒原因。
有句話說國內的快遞都是慢遞，如果有一個例外，那必須是順豐。前幾日看到有消息稱一個已經到武漢的圓通快遞，再到下一個分揀地花了9天的時間，如果這樣的事情發生在順豐，估計一大票職工要捲鋪蓋走人。正是因為有這麼強大的快遞員來做後盾，所以順豐越來越敢玩，這些年特別是電商發達以後，快遞業的價格戰也是很厲害的。但是，順豐搞了一個破壞性的，價格戰是吧，你們玩吧，我不玩。順豐就是傲嬌。如果您用過順豐的快遞您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達，是20元。這個價格幾乎是同行的一倍。甚至於，當同行都琢磨如何降價的時候，順豐還漲價。
快遞價格高了，又能有更多的錢給快遞員當工資。所以順豐快遞員工資高，說白了還是老闆給快遞員做的動員好，快遞員在順豐有了當家做主的感覺，送起快遞來自然比別家跑的更快！
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