經常有人問小編，平行進口車和中規車到底有什麼區別。簡單來說就是同樣價位平行進口車配置更高，同樣配置的話平行進口車更便宜，另外質量方面，不少車主的反饋來看，平行進口車的質量甚至比4S還要好。實際情況到底如何呢？以牧馬人為例，小編實際體驗了一番，印象非常深刻。
新車的外觀基本沿用了現款車型的設計風格，不過其換裝了全新的家族式前格柵設計，視覺效果更加立體。兩側輪眉還配備了LED日間行車燈，點亮後視覺效果更贊。同時，新車的前保險槓造型也更加犀利，預示其強大的越野性能、
全新加版進口JEEP牧馬人總體設計都是以張揚個性為主，別具一格的中控臺搭配可愛的復古小按鈕，使得整個駕駛艙都很有風格，而且操作也非常的方便，做工用料方面也都是非常的實在，沒有華麗的科技感設計，但是這更加體現自己的特立獨行。內飾部分的變化是這代牧馬人一大革新，不僅僅樣式和材質更加符合城市用車需求，同時多種顏色的搭配使其更能滿足更為挑剔的年輕消費者。另外，該車型還配別了第四代Uconnect，其採用8.4 7英寸雙液晶人機互動系統，支持Apple CarPlay和Baidu Carlife，使得整車在科技配置方面得到了明顯提升，相比現款車型進步明顯。
全新加版進口JEEP牧馬人棄用了老款的機械液壓助力，改為了電子液壓助力，並且，轉向手感也終於變得正常。老款低速時方向盤太沉，女士掄不動，而高速時方向盤又太輕，感覺發飄。新款則正好相反，低速時輕盈，高速時沉穩，並且，方向盤曠量也變小了，不像老款虛位那麼大，不過，車頭指向仍然有點模糊，談不上精準。
上一代牧馬人，是市面上懸架舒適度最差的車型之一，又硬又顛，可以說是「巔峰之作」。而新一代牧馬人，雖然仍然是前後硬軸，但是懸架舒適度大幅提升，已經跟FJ酷路澤還有普拉多差不多，甚至，懸架比它倆還要稍軟一些，並且，過彎時對側傾的抑制也比普拉多稍好，可以說是質的飛躍。
全新加版進口JEEP牧馬人中控臺上配有四個圓形空調出風口，中間8.4英寸的中控液晶顯示屏幕裝載了Jeep第四代Uconnect多媒體系統。新車新增了一套名為Selec-Trac四驅雙速分動箱系統，可以利用4H AUTO擋，通過前軸智能分離技術實現兩驅和四驅的切換。
全新加版進口JEEP牧馬人該發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧馬人的動力輸出都要更加強勁。傳動系統方面，20款牧馬人新增8AT車型，相對於之前的5AT變速箱來說，8AT車型要更加省油；很明顯，這樣的檔位設定是為了路面通過性較好，高速行駛用得較多的人而布置的，但這恰恰有有些和越野的低速狀態和大排量發動機相衝突。這一套全新的動力系統其實在中國市場並不是很陌生，它就是目前阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio所搭載的2.0T發動機。
全新加版進口JEEP牧馬人車外後視鏡的殼體上設計了兩排LED燈組，目的是為了彌補側面的照明，視覺效果很有型，不知道實際照明效果如何。這是一輛吸取戰鬥機元素而設計的牧馬人，發動機艙蓋上的兩個加特林機槍其實是進氣口。
綜上所述，牧馬人的平行進口版本比中規車性價比高出一個檔次，目前進一步了解到，價格方面該車尚有不少議價空間，很值得考慮。
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