縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各大廠商費盡心思地拿出王牌車型。「秋民山戰神」五菱宏光，能力與性價比並存。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，逐漸成為市場的領頭羊地位。在注重獲取非物質享受的今天，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如本田UR-V和大指揮官。
王先生是我的知心朋友，也是一名車主，他曾開過朋友的本田URV，現在剛剛入手一輛大指揮官，"到底是什麼支持大指揮官在市場中久盛不衰？兩車相比之下，究竟差距在何處？現在，我就轉達我朋友的見解。
先開本田UR-V
外觀真是我想要的，比本田冠道好看，很有犀利。後屁股的連貫反光條，如果可以點亮就好了，溜背設計，用老婆的話說就是從後面看不那麼像麵包車了，waiguan還算可以，就是漆太薄，薄到無可比較了。
內飾設計很好操作，方便簡介。不過按鍵不多，觸摸的居多，這點不錯，內室鮮豔、中控臺構造的很棒，內室材質也很真實，新車車內有異味，不過用了炭包吸了之後好點了。
空間巨大，同級別隨便比較。儲物空間比我以前的車多些，也大些，本人175，愛人170，兒子186，加上父母，前面空間可以任性，後一排做三人也寬鬆，車尾箱放3個28寸的登機箱毫無壓力，夠用。
駕駛感覺比轎車好太多，坐在後面沒有轎車舒適。路噪稍大但較低沉，頗有些海浪拍擊海岸的感覺，底盤不錯，不愧為本田旗艦，座椅舒服度很好，座位調節應該在有點極限。
受氣溫影響偏大，冬天動力強，夏天動力弱。感覺引擎有點發緊，但還可以忍受，但還是跑的很快，踩油門也能超車，最起碼是要2.0以上的引擎才行，不過價格又差不少。
這麼大車，沒什麼駕駛感受。就是一般的盤山路走過，感覺不到這是1.8噸的車，這個車懸架很舒服，坑坑窪窪過濾的很棒，很棒，過彎和急剎車，車輛的狀態很棒。
再開大指揮官
顏值不多說，個人喜好，我個人偏愛這一款，大氣威武，除了車頂有點太直。要是整車能再短點，再高點可能就更好看了，就像大切那種，威武，尤其喜歡這個日行燈，跟大燈一體式，怎麼看怎麼漂亮，車漆硬度感覺還是有點薄，高速駕駛中小石子容易打到前蓋造成麻點。
對於大指揮官的內飾我覺得挺好，簡簡單單的。液晶屏和實體鍵配合到位，考慮到了操作安全性，內飾是皮質地，觸感舒服，環保沒有味道，拆開了很多看不到的地方處置了的很用心厚道。
但是說實在的，大指的空間真的很給力。180，90公斤的睡倆不擠，其實我通常滿員也就6人，後一排的一張椅子可以翻下來騰出置物空間，無論是坐乘空間還是車尾箱空間都很不錯。
三排放倒也是舒服的。空調涼的也特別快，與車外的溫度截然不同，過減速帶無壓力，坑什麼的，也沒有明顯地感覺，座位多方位調節，前後調節空間大。
大指揮官的動力表現我基本是滿意的。渦輪的介入感還不錯，沒有特別明顯得突兀，不會啪一下抬頭那種，動力還比較平順的，未過磨合期沒有敢深踩油門，隨叫隨到，高速動力還是很足，有推背感。
操控一流，這個大傢伙和開轎車沒多大區別。整車底盤結構也很緊實，不鬆散不拖沓，方向盤指向精準，低速輕盈，走泥沙地的時候穩住油門幾乎感覺不到打滑，車很平穩的就能過。
結語:
本田URV：外觀是我選擇此車的理由之一，做工精細，拿我的話說就是，啥叫操控。大指揮官：就是因為舒適度被種草的，大牌車的動力數據和實際駕駛感受還是很一致的。我給本田URV 88分，大指揮官 96分，大指揮官的優點和我的要求不謀而合，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。即使有些方面比不過本田URV，但是最後我還是決定要買大指揮官。如今也有很多年輕人在關注大指揮官，我相信這臺車能夠越做越成功，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說三個字：都不錯！那麼，30萬怎麼選？本田URV、大指揮官值得入手嗎？讀完你就懂得了。大家有何看法呢？