汽車賽事一直是很多汽車愛好者的必看節目，而通過汽車賽事我們也可以了解一家汽車廠商的技術實力，其中耐力賽是對汽車整體耐久性的評判，而可能很多人不知道，只要是超過4小時比賽時間的賽事，都可以被稱為耐力賽，對於車手和賽車的考驗也可想而知。
毋庸置疑，耐力賽是汽車比賽中最極端的形式之一，回到我們的日常生活中，相信很多人都嘗試過一天開700公裡，但是我們在這700公裡中又設置了一個條件：在高速路狀態下只手不腳！ 那麼700公裡的耐力挑戰是不是越看越順眼呢？而在路上我們不！ 加！ 油！ 當然也不能充電。
的確，如今越來越多的車都有了駕駛輔助系統，比如長安CS75 PLUS等車型甚至支持L2.5級別的自動駕駛，在符合自適應巡航控制的條件下，駕駛過程中只需要握住方向盤即可，然而有了這些功能我們就能保證在高速路上不踩任何踏板了嗎？ 相信世界上還沒有人做到這一點。
為此，我們將在海南環島高速G98近700公裡的路程中，進行全球首次環海南島高速無踏板挑戰，挑戰時間長達8小時，從三亞出發，順時針行駛，駕駛L2.5級自動駕駛系統長安CS75 PLUS，使用iACC自適應巡航功能，嘗試在主幹道行駛過程中不踩任何踏板（包括剎車和油門），環島一圈後返回三亞。
然而，這700公裡的路看似簡單，實則不易，海南島所有的高速公路都是免收通行費的，但冬季來臨，海南的車流量越來越大，而海南環島公路是雙向雙車道，為了保證旅途的安全和不打擾其他社會車輛，這次駕駛挑戰大部分時間都會在慢車道上進行，然而，慢車道上經常有大貨車行駛。
駕駛者必須提前設定好車速和車距，握緊方向盤，必要時利用設定的車速進行超車，剩下的就交給長安CS75 PLUS，因此，這場汽車耐力賽不僅是對駕駛員的考驗，也是對車輛ADAS駕駛輔助系統適應能力的考驗。
通過這篇文章你對於耐力賽是不是有了更多的了解，如果在中國舉辦的話有沒有興趣去看一下呢，如果你有現場觀看過汽車比賽，那可以一起在評論區聊一下。